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Andavi di fretta?Quote:
Originariamente inviata da enver
Provaci quando devi andare a lavoro, ad un appuntamento, dal medico, al cinema, a fare la spesa, in edicola ed in generale in tutte le situazioni che non ti permettono di lasciare l'auto in moto e di allontanarti....
Credo che ti sbagli.... il manuale d'uso e manutenzione parla espressamente di cambio d'olio ....Quote:
Originariamente inviata da Luca
mi spiace contraddirti, ma non è così..._icon7_
Esattamente quello che succede spesso e volentieri a me! Ultima volta, proprio questa stamattina, ennesima rigenerazione dopo appena 170 km percorsi dall'ultima, ho dovuto lasciare l'auto in moto nel cortile del palazzo dove lavoro... i colleghi ormai non se ne stupiscono nemmeno più! :( E poi... certo che se basta fare dai 20 ai 30 km in città tra una rigenerazione e l'altra per far sì che la successiva si presenti dopo appena 170-200 km dall'ultima è davvero follia! Non sono di certo una che usa la macchina prevalentemente in città...Quote:
Originariamente inviata da polinesiano
Guarderò meglio ma penso di essere sicuro.:bye:Quote:
Originariamente inviata da Rox
Ot: io ho una bellissima 1.2 che non crea problemi al dpf e mi interesserebbe un diesel :fischio::fischio::fischio:
Ecco la pagina 138 del manuale
http://www.cinquecentisti.com/docume...00/usoeman.pdf
Vedi polinesiano, io personalmente non cerco di portare avanti la tesi che alla fine il dpf non è poi così pessimo come si dice in giro.
Capisco chi arriva qui infuriato perchè, dopo 4000km, ha cambiato l'olio e non se ne capacita.
Per chi usa in città la macchina, e per una 500 questo è l'uso più ovvio, il dpf è una bella noia. E' stato mal progettato, o meglio mal adattato.
Il 1.3mjt nasce prima del dpf, che si è adattato ad esso come saprai, mentre il 1.6mjt è nato per esser dotato di dpf. Quest'ultimo non da i problemi a noi noti, o almeno ne da in quantità minore.
Il fatto poi che il nuovo propulsore 1.3mjt da 95 cv abbia un dpf modificato è la riprova che quello attuale non era ben progettato.
Quindi se mi si chiede un parere per me il dpf sulla 500 è una "cagata pazzesca".
Detto questo io ho cercato, e credo di esserci riuscito, di informarmi per quanto possibile, sul funzionamento di questo aggeggio.
In funzione di quello che ho letto, cerco di minimizzare i disagi che il dpf può creare.
Ripeto non dico che sia fatto bene, cerco solo di prendere le adeguate contromisure.
Questa è la ragione per cui a volte, (1 ogni 5 rigernerazioni?), mi trovo ad aspettare al minimo che l'auto finisca di rigenerare. Ciò fortunatamente non mi crea disagio.
Concludo dicendo che questo evidentemente paga, perchè a fronte di un utilizzo prettamente cittadino, ho cambiato l'olio a 11.000km solo perchè andava a me di farlo. La spia ancora non si era accesa e secondo i miei calcoli non lo avrebbe fatto per ulteriori 4 o 5 mila km.
ciao ciao..:)
(**) L’olio motore ed il filtro vanno sostituiti all’accensione della spia sul quadro strumenti (vedere capitolo “Spie e messaggi”) o comunque ogni 2 anni.
Pagina 138 del manuale, guarda la tabella.
*edit: Mario mi ha preceduto :)
Scusa Rox, ma a te ogni quanti km fa la rigenerazione?