Cambio olio e DPF: stili di guida

[Luca]

La prova, se era necessaria, che la tanto odiata frase "far sostituire olio motore" sulle 1.3 mjet 75cv dipende esclusivamente dallo stile di guida e dal tipo di strade percorse... e non da un'auto difettosa, nata male, ecc...

13.000 --> Primo cambio olio
24.000 --> Secondo cambio olio
? --> terzo cambio olio

Ora sono a quota 41.000 km (quindi già 17.000 dall'ultimo cambio) e, per ora, non si è ancora lamentata.

L'ampiezza degli intervalli rispecchia fedelmente la % di autostrada percorsa. Ultimamente sto facendo la stragrande maggioranza dei km in autostrada... e, come previsto, l'intervallo si è allungato.

A quanti km arriverò? Bho , ve lo dirò. Sento che non ne mancano molti.

Livello olio: dopo 16.000 km ho aggiunto 250g per riportarlo al livello massimo, quindi consumo più che regolare.

[Rox]

Ciò conferma quello che i ben informati come noi immaginavamo:

-all'aumentare dei km di autostrada, aumenta l'intervallo fra le rigenerazioni, perchè in autostrada parte del particolato viene eliminata autonomamente senza post-combustioni.
-aumentando l'intervallo fra le rigenerazioni, aumenta l'intervallo chilometrico necessario al degrado dell'olio, che sarebbe poi un mero contatore che dopo tot. rigenerazioni da il messaggio cambiare olio.
-che facendo finire le rigenerazioni, si possono fare percorrenze accettabili con l'olio.

[polinesiano]

... il problema è che la 500 NON è pensata per un uso prevalente in autostrada....

La FIAT dovrebbe risolvere il problema del DPF....

Onestamente sto aspettando di vedere la mia auto come si comporterà... se non risponderà a quanto descritto sul manuale intraprenderò di sicuro la strada degli artt. 1483 e ss. c.c.

Tutti ci lamentiamo ma nessuno inizia.... io non mi lamenterò, inizierò e basta!

[Luca]

Poli, più che la 500 direi che è il DPF che per un uso cittadino fa schifo. Se prendi una Mini questa NON ti chiederà mai di sostituire l'olio prima del tagliando. Perché? Perché non è previsto, semplice.... non perché l'olio non faccia schifo.
E' praticamente come far spegnere la spia della 500 e continuare tranquillamente. Con la Mini (una presa a caso) non avresti il disturbo di far spegnere la spia.

[Rox]

poi magari ti trovi in una nuvola bianca, con gli strumenti impazziti, motore a fondo scala nonostante tu stringa in mano la chiave........però intanto non hai fatto spegnere la spia tiè......

[Mario]

Luca più o meno il tuo primo cambio olio è stato come il mio 13.000, ora sono a 22.500 (quest'estate ho usato molto lo scooter :P 6.000 km ho fatto), comunque l'intervallo delle rigenerazioni, è notevole in base allo stile di guida e dei percorsi.... secondo me a 26/27.000 km si accende la spia

[polinesiano]

Poli, più che la 500 direi che è il DPF che per un uso cittadino fa schifo.

Luca io non ho detto che la 500 fa schifo, anzi l'adoro... piuttosto bisogna chiedersi .... ma il DPF non nasce per un uso cittadino?
Nel manuale è indicato un intervallo di manutenzione a 30.000 KM?
Bene ... che la FIAT (ammesso che mi accada il problema "sgratt, sgratt") mi venga a spiegare perchè l'auto non è conforme a quanto dichiarato.
Evitiamo però di sparare le enormi caxxate del tipo:
1) Lasciare l'auto in moto quando fa la rigenerazione;
2) Utilizzare un'andatura "allegra" (questa è la più bella)!!
3) Evitare i percorsi cittadini...
La prima evito di commentarla...., la seconda onestamente ho difficoltà a comprenderla (andatura allegra??!?? che significa? se lo dite a Schumacher andrà ai 250??!?) la terza è l'antitesi di un'auto cittadina e del DPF....

[Luca]

poi magari ti trovi in una nuvola bianca, con gli strumenti impazziti, motore a fondo scala nonostante tu stringa in mano la chiave

Questo scrive come titolo "scoppio della turbina", ma è sicuramente altro

[enver]

Evitiamo però di sparare le enormi caxxate del tipo:
1) Lasciare l'auto in moto quando fa la rigenerazione;

Perchè?
Accesa al minimo per un tempo che va da 1 minuto a 10 minuti a seconda di quando è partita la rigenerazione, non credo sia poi così delirante.

A me è capitato 3 volte di dover lasciare finire la rigenerazione al minimo, e ho la 500 da più di 2 anni.

[Luca]

ma il DPF non nasce per un uso cittadino?

Assolutamente no, il problema è che non si viene avvertiti al momento dell'acquisto.

Nel manuale è indicato un intervallo di manutenzione a 30.000 KM?

Nono... guarda bene. Il tagliando è una cosa, il cambio olio è indipendente.

Evitiamo però di sparare le enormi caxxate del tipo:
...

Su questo ti straquoto, sono stronzate... Devono semplicemente spiegare perfettamente ai clienti come funziona il DPF prima di acquistare l'auto.

Cerco di recuperare il manuale di una Honda con DPF... sapete cosa scrivono? Invitano i clienti a godersi spesso la propria auto fuori città