TTC: Funzionamento inavvertibile

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Originariamente inviata da SeRpEnT

Ma che imbardata! figuriamoci...

E' molto molto più semplice, è lo stesso sistema ASR solo con una strategia di intervento diversa! tutto qui...

L' ASR frena le ruote che girano più velocemente rispetto alle POSTERIORI
il TTC frena la ruota che gira più velocemente rispetto l'altra ANTERIORE

a cosa sono collegati tutti? hanno tutti un controllo di rimando al sensore di imbardata...

L' ESP sfrutta il sensore di imbardata mica l'ASR o il TTC...

sono collegati alla stessa centralina quindi sfruttano anche loro come logica di controllo i dati derivati dal sensore, non a caso se ti parte quella centralina non funziona più nulla..

poi ripeto come logica di controllo

certo che sono collegati tutti alla stessa centralina, tutti lavorano sfruttando i segnali velocità delle ruote dei sensori che in principio erano solo per l' ABS, ma il sensore imbardata lo sfrutta solo l'ESP.
Disattivando l'ESP tagliando il filo del sensore d'imbardata si crea un errore che disabilita tutti i controlli elettronici, (tranne l' ABS che è un sistema a parte) ma questa non mi sembra una cosa da cui si può dedurre che il TTC e l'ASR sfruttano il sensore di imbardata...

diciamo che mi spiego male, ci possono essere determinate situazioni in cui la semplice logica X gira più piano di Y può portare a peggiorare la situazione, vi è quindi un controllo tramite questa centralina (che sfrutta il sensore) per evitare questa situazione pur remota che sia! (almeno così mi ha detto il prof XD )

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Originariamente inviata da Andreuccio IHI-1991

Ciao ragazzi, ma voi il TTC lo sentite quando entra in azione? Io no, anche facendo curve e rotonde al limite dell'aderenza (per intenderci quando il retrotreno saluta e se ne va). Sbaglio o dovrebbe frenare la ruota interna alla curva? Con la strada bagnata è impossibile non andare in sottosterzo, anche con il TTC.

Si sente fidati.. ho fatto 2 turni sul diluvio a Varano all'Abarth Race Days, 1o turno con TTC off e mi partiva sempre. 2o turno col TTC attivo e facevo giri molto più puliti

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Originariamente inviata da Bronzo

Si sente fidati.. ho fatto 2 turni sul diluvio a Varano all'Abarth Race Days, 1o turno con TTC off e mi partiva sempre. 2o turno col TTC attivo e facevo giri molto più puliti

Bhe poi sicuramente ragazzi se l'hanno fatto servirà a qualcosa...non penso si siano divertiti a mettere un pulsante con la scritta TTC e un led giusto per bellezza XDXD

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Originariamente inviata da OlandeseVolante

Bhe poi sicuramente ragazzi se l'hanno fatto servirà a qualcosa...non penso si siano divertiti a mettere un pulsante con la scritta TTC e un led giusto per bellezza XDXD

i tuoi ragionamenti sono sempre impeccabili XD

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Originariamente inviata da AleEry

i tuoi ragionamenti sono sempre impeccabili XD

Modestamente :fico:

serve eccome,ti permette di affondare il gas in curva senza ritegno! XD però è "dannoso"in pista perchè ti sembra di andare forte,in realtà ti frena e dunque ti rallenta.