TTC: Funzionamento inavvertibile

[Andreuccio IHI-1991]

Ciao ragazzi, ma voi il TTC lo sentite quando entra in azione? Io no, anche facendo curve e rotonde al limite dell'aderenza (per intenderci quando il retrotreno saluta e se ne va). Sbaglio o dovrebbe frenare la ruota interna alla curva? Con la strada bagnata è impossibile non andare in sottosterzo, anche con il TTC.

[piniSS]

Ciao ragazzi, ma voi il TTC lo sentite quando entra in azione? Io no, anche facendo curve e rotonde al limite dell'aderenza (per intenderci quando il retrotreno saluta e se ne va). Sbaglio o dovrebbe frenare la ruota interna alla curva? Con la strada bagnata è impossibile non andare in sottosterzo, anche con il TTC.

si sente eccome.. nelle curve senza ttc esci dritto x intenderci...

[OlandeseVolante]

Sinceramente neanche io ho mai sentito un aiuto da parte di quel sistema...ma i miei amici che hanno girato in pista dicono che lo senti...

[piniSS]

Sinceramente neanche io ho mai sentito un aiuto da parte di quel sistema...ma i miei amici che hanno girato in pista dicono che lo senti...

quoto, in pista lo noti notevolmente di +...

[SeRpEnT]

si sente eccome... è solo un po' lento nell'entrare in funzione... bisogna fidarsi e schiacciare l'acceleratore... l'auto in un primo momento allargherà vistosamente poi quando entra in funzione ti accorgerai di come l'auto chiuda la curva in accelerazione...

[Thunder001]

Ciao ragazzi, ma voi il TTC lo sentite quando entra in azione? Io no, anche facendo curve e rotonde al limite dell'aderenza (per intenderci quando il retrotreno saluta e se ne va). Sbaglio o dovrebbe frenare la ruota interna alla curva? Con la strada bagnata è impossibile non andare in sottosterzo, anche con il TTC.

Frena la ruota motrice interna e lasciando la massima potenza sulla ruota con maggior trazione , se tutte e due tendono a slittare (asfalto bagnato) fa poco .
In ogni caso la sua funzione è quella di agire in accelerazione e non in rilascio : può contrastare il sottosterzo di potenza , non quello in rilascio.
L'intervento del TTC su asfalto asciutto lo sento eccome , nei tornantini o nelle curve più strette percorse con le marce basse (in accelerazione) si sente benissimo il muso che chiude.

[Scorpiotoss]

Fidati te ne accorgi eccome! Fai cosi,prendi una curva di 90 gradi o cmq molto pronunciata,isolata e magari con una bella visuale,cosi non rischi inutilmente e la fai dando gas a centro curva con e senza TTC: vedrai che col TTC la 500 non sottosterza e non allarga,col bagnato poi si nota ancora di più!
Non mi è però piaciuto in pista,perchè ti fa perdere tempo frenando la ruota e nemmeno sulla neve.

[Andreuccio IHI-1991]

... è solo un po' lento nell'entrare in funzione... bisogna fidarsi e schiacciare l'acceleratore... l'auto in un primo momento allargherà vistosamente poi quando entra in funzione ti accorgerai di come l'auto chiuda la curva in accelerazione...

ma quindi entra solo quando sente che la macchina sta per andare in sottosterzo? Non è attivo per tutta la durata della curva?

[AleEry]

e no è un sistema che sente l'imbardata dell'auto e interviene nel momento in cui l'angolo reale di percorrenza curva sia sfasato di una certa quantità rispetto all'angolo volante!

[SeRpEnT]

Ma che imbardata! figuriamoci...

E' molto molto più semplice, è lo stesso sistema ASR solo con una strategia di intervento diversa! tutto qui...

L' ASR frena le ruote che girano più velocemente rispetto alle POSTERIORI
il TTC frena la ruota che gira più velocemente rispetto l'altra ANTERIORE