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Non capisco il tuo modo di rispondere o di dare delle informazioni non informazioni.Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
Se hai esperienze negative personali sul dualogic potresti dirlo. Se documentate.
Riguardo al motore 1,2 penso che se rapportato al peso della vettura è insufficiente. peraltro è vecchio.
A lume di naso il migliore è il 1,3 multijet. Lo 0,9 twin è piu prestazionale ma credo che non abbia una lunga durata rapportabile ad un aspirato
...non è affatto male rapportato per il peso,e specie per l'uso che se ne dovrebbe fare,ed inoltre il 1,2 è stato aggiornato proprio a partire dalla sua comparsa sulla 500 con variatore di fase,drive by wire,componenti alleggeriti,ecc...http://www.cinquecentisti.com/forum/...fire-69cv.htmlQuote:
Originariamente inviata da Enri
Le informazioni sono state date e ben chiare,basta cliccare.
Ho linkato le altre discussioni perchè se ne è parlato pure troppo e se ti va le leggi, sennò aprire un altro topic senza usare il tasto "cerca" è una perdita di tempo.
La mia "esperienza" sul dual logic è relativa alla Lancia Ypsilon MJT avuta prima della 500
(...che ho venduto per la disperazione,indovina un pò perchè..?).
Cosa vuol dire documentate? Vuoi le fatture? Le ho ma sono fatti miei privati,se ti accontenti ok sennò ciccia.
La scelta del motore è una cosa personale,se non si vuol essere consigliati (o sconsigliati) che si posta a fare? In sintesi i tuoi giudizi sono che il 1.2 è vecchio e ciucco e il Twin Air è troppo nuovo e quindi deve crescere sennò spacca. :uhu:
La 500 col dual logic e diesel mi pare che non c'è ( ...che disdetta... ).
To be or not to be? Fine
La 500C a 11.550 con quelle cose li valeva senz'altro, se non c'erano magagne nascoste ;)
Detto questo, con Dualogic c'è solo benzina, e 1.2 e TA vanno entrambi benone. Il TA è molto più brioso e rumoroso, ma va a gusti.
Sull'usato, occhio che ci sia l'ESP.
Il Dualogic è come tutti i robotizzati, anzi è più piacevole della stragrande maggioranza dei suoi concorrenti.
Mooolto meglio di quello di una Smart o di una Twingo, per dire.
Ovviamente altre tipologie di cambi -con variatore, con convertitore, doppia frizione- hanno altri pregi e difetti... ma nella categoria della 500 sono quasi tutti robotizzati come il Dualogic.
sottoscrivo, dicci dove trovi queste "chicche" grazie!! :ahah:Quote:
Originariamente inviata da Enri
Va' anche detto che se - nella sfiga - si rompe un Dualogic, ripararlo costa pressappoco come riparare un cambio manuale. Se invece - sempre nella sfiga - si rompe un DSG, per esempio, ti costa minimo minimo il doppio. :suda:Quote:
Originariamente inviata da diego bianchini
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Originariamente inviata da mazoku
grazie interessante.
Io avrei optato per un TA anche con l automatico anche perche se il cambio non è rapidissimo in penso ti interessi... L unica cosa k ti posso dire e che con l automatico consuma sicuro di più...
Quote:
Originariamente inviata da Gibbs89
In teoria no... avesse il convertitore di coppia consumerebbe di più... ma essendo robotizzato non è così.
Anzi, ora che mi ricordo, nelle prove di omologazione, siccome il Dualogic fa girare molto basso il motore, il consumo del 1.2 è addirittura inferiore al manuale.
Il TwinAir il famoso record di basse emissioni lo ha ottenuto col Dualogic, non col manuale. Anche perchè il Dualogic ha la sua modalità Eco (che però io mi dimentico sempre che esiste...)
Nella vita reale alla fine sono uguali come consumi... anche i dati forniti dagli utenti dimostrano un pareggio.
Andata.
Preso oggi una 500 longue 1,2 cambio dualogic.
Evvai