devo andare a recuperarlo in macchina, ieri non sono riuscito (la macchina la tengo al chiuso e non è proprio sotto casa)Quote:
Originariamente inviata da marcello4895
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devo andare a recuperarlo in macchina, ieri non sono riuscito (la macchina la tengo al chiuso e non è proprio sotto casa)Quote:
Originariamente inviata da marcello4895
https://www.hdauto.it/wp-content/upl...e-fiat-500.pdfQuote:
Originariamente inviata da Fra.mi
Grazie!!!Quote:
Originariamente inviata da marcello4895
Faccio questa riflessione: sul libretto di circolazione c'è scritto solo la misura degli pneumatici che puoi montare e non c'è nessun riferimento alla misura o alla natura (lega o ferro) dei cerchi.Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Il manuale della 500 consiglia 3 misure di cerchi e rispettivi pneumatici, ma non indica se a parità di misura di pneumatici puoi mettere cerchi di ampiezza diversa o con ET diverso
Guardando le tabelle di corrispondenza che ci sono sui siti dei produttori di pneumatici una stessa gomma da 16 può essere m montata su 3 misure di cerchi di ampiezza diversa il "j" espresso in pollici)
Quindi penso che nessuna FDO può dirmi nulla se monto le gomme da 16 della misura indicata nel libretto anche se le gomme sono montata
E su un cerchio di ampiezza j7’' invece che su un j6,5''
Il problema vero è il confort e se stirare la gomma su una ampiezza di 7 pollici invece che 6,5 comporta aumento di consumi e deterioramento della gomma e irrigidimento della macchina
A parte le corrette riflessioni di natura tecnica sull'opportunità di mettere canali e misure di gomme tra loro poco (o meno) compatibili rispetto a quanto previsto dal costruttore, e lo stesso vale per l'ET, che se troppo differente ha influenza sulla dinamica del veicolo ed altro (perché è lo stesso discorso dei distanziali), purtroppo non è come dici tu, perché dal 1 ottobre 2015 è operativo il "Decreto Ruote", che prevede, oltre ai cerchi originali con le misure previste a libretto, la possibilità di montare sistemi ruota con omologazione ECE (praticamente cerchi aftermarket con le stesse caratteristiche geometriche di quelli originali e misure di gomma come a libretto), oppure sistemi ruota con omologazione NAD, che consentono anche il montaggio di misure di pneumatici diversi da quelli a libretto SENZA necessità di collaudo in motorizzazione (la responsabilità dell'omologazione ricade sul produttore del cerchio, quindi con un po' di carte e burocrazia si risolve).Quote:
Originariamente inviata da Fra.mi
In entrambi i casi l'omologazione riporta l'ambito d'impiego, che detto in altre parole sono tutte le applicazioni (marca e modello dell'auto) ammessi per quella ruota. Se hai un'auto immatricolata prima del 1 ottobre 2015 si può affermare di aver installatore ruote e cerchi (non originali) prima dell'entrata in vigore del decreto, diversamente vedo meno margini.
Dunque le Fdo non sono tenute a verificare canale ed ET, cosa obiettivamente difficile, ma basta chiedere l'omologazione e verificarla con quanto stampigliato sul cerchio. Puoi mettere ciò che vuoi, purché omologato per quel veicolo, ma da quello che ho visto in giro un cerchio omologato ECE per la 500 difficilmente avrà ET e canale diverso da quello di serie di pari misura.. Questa è la teoria, poi possiamo discutere per ore se e in quali circostanze le FdO queste verifiche le fanno, se sono a piena conoscenza di questa norma, se ne hanno voglia, ecc. ecc., però se si vuole stare dalla parte della ragione al 100% questo è quanto.
https://www.mswwheels.com/it/scopri-.../decreto-ruote
https://www.gardustech.com/it/conten...-come-funziona
e mille altri siti che si possono trovare googlando
PS: il manuale d'uso e manutenzione della 500 probabilmente non riporta canale ed ET, anche se non ne sarei sicuro al 100%, ma non importa perché comunque non ha nessuna rilevanza davanti alle FdO, al limite conta la carta di circolazione, che però ha valore per le misure di pneumatico ammesse dal costruttore (salvo deroghe per omologazione NAD, che sinceramente non ricordo se vadano o meno trascritte). Per i cerchi comunque serve l'omologazione, come per un sacco di altri componenti del veicolo
il libretto di uso e manutenzione riporta sia canale che et... dove vivo io, liguria, nel caso di piccole variazioni nn visibili ad occhio le fdo nn fanno di solito problemi, salvo ti prendano male, però in termini di legge (e quindi anche assicurativi ecc) si è tenuti a rispettare le caratteristiche di omologazione, nn solo quanto scritto sul libretto di circolazione: ne deriva, credo senza dubbi, che una variazione della carreggiata sia vietata (e infatti i distanziali lo sono), che è proprio quello che succede cambiando et... volendo essere in regola e nn avere pensieri su cosa potrebbe succedere in caso di controlli approfonditi (come in caso di incidente serio) io eviterei, ci sono in giro tantissimi cerchi usati originali di vario aspetto, starei su quelli
Perdona, ma sono una pippa, non riesco a postare foto più grandi...Quote:
Originariamente inviata da Fra.mi
Quoto integralmente Pinkus, tranne per il libretto di U&M, che riporta 6½Jx16H2-ET35, mentre sulla carta di circolazione c'è solo la misura degli pneumatici 195/45 R16 84T, o Q per le invernaliQuote:
Originariamente inviata da Pinkus
Mentre i cerchi della Bravo sono 7x16 ET31
Ringrazio tutti per i contributi
Per ora non monto nulla e mi tengo gli originali
Mi aspettavo una risposta del genere, un pò come i possessori di Abarth che montano di tutto di più pensando di essere in regola, visto che sul libretto di circolazione non sono riportate le misure dei cerchi.Quote:
Originariamente inviata da Fra.mi
Nel dettaglio ti hanno già risposto gli altri…