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macchine test è una cosa, macchina omologata x la produzione è un altra.... le macchine test sono spesso mascherate e con forme non convenzionali e difatti utilizzano la targa prova....
sul libretto c è scritto il tipo di freni ke monta, all anteriore e al posteriore e se l auto è dotata di abs o meno, se è chiusa o con tetto apribile ecc... i dati principali li trovi sulla carta di circolazione....
io sul mio libretto non c'è scritto nulla men che meno del tetto apribile!!! sei sicuro? su che libretto di che auto parli? io sulla 500 e sul mio 330 non ho scritto nulal del genere....
cmq a me di quello me ne sbatto xè sfido uno che controlla sto cose!!!! anzi vorrei proprio vedere uno delle forze dell'ordine che mi ferma e mi controlla i freni al posteriore... poi come ripeto sul libretto (carta di circolazione) non c'è scritto nulla. cmq il mio meccanico mi ha detto che me lo fa, adesso cerca un ponte della 1.4 o di una abart e lo monta, l'unica cosa che ci sarà da cambiare è il filo del freno a mano che sarà piu lungo o piu corto.
Se metti il ponte dell'Abarth hai in più la barra stabilizzatrice che è una sicurezza in più però da quello che ho capito in altri thread devi rivedere anche l'assetto dell'anteriore.
è proprio quello che vorrei montare appena scade la garanzia insieme ai paraurti e minigonne dell'abarth e i sedili in pelle...praticamente diventerebbe un abarth m-jet :lol:Quote:
Originariamente inviata da Chomoloco
Tu hai già la barra stabilizzatrice quindi non dovresti rivedere nulla all'anteriore. :)
ragazzi stamattina ho trovato il ponte del 1.4 quindi niente asseto o balle varie. me lo da a 200 euri ed è perfetto il gradino di 1 millimetro del disco( avrà fatto 15.000km massimo) era di una 1.4 del 2009 quindi nuovo. ha preso la ruggine hai dischi perchè era all'acqua ma per il resto è perfetto. devo solo comprare i cavi del freno a mano e io lo monto!!! completo di sensori abs e sono contento perchè al posteriore non ha i sensore usura pastiglie.!!! quindi non c'è neppure quel problema da dover fare il ponte dei fili. me lo confermate?
Anche se ci fosse il sensore di usura delle pastiglie è sufficiente non collegare il cavo (che comunque su 1.2 e 1.3 non troveresti) e sei a posto così! :)
Ciao a tutti ,portato dal meccanico oggi il ponte della 1.4: 1) allora sensori dell'usura non ci sono quindi meglio, 2) centralina abs identica al 1.4 (infatti le cebtraline vanno in base alla produzione dei telai indipendentemente dalla cilindrata!!!) 3) sensori abs identici 4) cavo del freno a mano da cambiare. Il tutto è fattibile in 3 ore di lavoro( è una c...ta) appena arrivano i cavi del freno a mano li monto e vi posto le foto!!!
Quindi per coloro che non sono informati : i ripartitori di frenata li montano solo furgoni e le macchine dell'antiquariato. nella auto nuove tutto parte dalla centralina abs... quindi niente seghette mentali.
cmq appena li collaudo smentirò le molte stupidate dette a riguardo... Ci si sente
ora sto smontando il ponte dietro della 500 e montando il ponte della 1.4.
Devo dirvi che se volete mettere i dischi al posto dei tamburi potete far a meno di cambiare il ponte xè sono identici, togliete il mozzo del frenoa tamburo e montare le ganasce ,il disco e i lamierini para disco della 1.4. il filo del freno a mano va cambiato, e montato con 2 rivetti l'apposita staffa per il supporto del cavo del freno a mano. questo che vi ho descritto se volete tenere il ponte vostro ma se trovate il ponte in rottamazione( cioè come ho fatto io) togliete il vostro e montate l'altro cambiando sempre i cavi del freno a mano.
Stasera a lavoro ultimato ci sentiamo... bye bye
Lavoro eseguito e perfetto come la 1.4. Ciao E a breve posto le foto
Quote:
Originariamente inviata da Fabio.win
Cioè, hai soltanto montato i freni a disco posteriormente senza maggiorare l'impianto anteriore?
La frenata non risulterà squilibrata?
Tranquillo, le centraline dell'abs delle nostre 500 sono tutte uguali a partire dal 1.2 benzina ad arrivare al 1.4 benzina, l'unica cosa che cambia è che montano il disco al posto del tamburo... tutto qui.... nelle foto vedrete le patiglie che sono un po arrugginite: il ponte è rimasto un paio i mesi all'acqua e quindi come ben sapete il ferraccio( cioè materiale che è composto la pastiglia) fa subito la ruggine. quando cambierò le pastiglie tornerà tutto nuovo;).
Cmq se volete delucidazioni sono qui.
Bye
Manu dimenticavo i freni anteriori nostri sono identici a queli del 1.4. cosi mi hanno detto in fiat. quindi la mia ora ha un impainto identico a tutto e per tutto ad un impianto del 1.4. a partire dai sensori abs, centralina, cavo del freno a mano e soprattutto pinze e freni a disco al posteriore :lol: ahahahah
Mannò, maddaiii...che eresia è mai questa?Quote:
Originariamente inviata da Fabio.win
Ovviamente il 1.4 ha freni maggiorati all'anteriore rispetto alle altre motorizzazioniXD
(Se già il 1.3 ha dischi ant autoventilanti...:fischio:)
EDIT: Dimenticavo, dicci un pò come va adesso;)
la macchina ora va che è una meraviglia, il mio 1.3 multijet monta quelli autoventilati all'anteriore.quindi se volete farlo andate tranquilli che non avete nessun problema!!!!
scusa ma per montare solo i dischi senza cambiare tutto il ponte basta solo togliere i tamburi?? c'è già l'attacco dove fissare le pinze??
E' vero, i freni anteriori sono identici tra 1.3 Multijet e 1.4 benzina. E se non sbaglio da qualche mese anche quelli del 1.2 sono autoventilanti... F-)
Eh, ma che sfiga!!!XDXDXDQuote:
Originariamente inviata da Chomoloco
After market autoventilanti all'anteriore per la 1.2 ci sono già da un bel pò...
Yes...Tarox, se non mi ricordo male, giusto?Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
Ma le pastiglie, in ogni caso, restano uguali?
hai fatto, per modo di dire, un bel lavoro, la ruggine sulle pinze la potevi togliere è verniciare in argento, almeno cosi sembravano nuove è un lavoro più pulito, per me cosi hai fatto una c......a
il lavoro non fa' una grinza!!!!!, pero' , pero' come la mettimo con la revisione??? tutte le volte si rimettono i tamburi???
magari i puffi non vanno a vedere se ci sono i dischi o i tamburi, pero' in motorizzazione si' , a meno che...:fischio::fischio:
roberto
SONO UN CICLISTA COMPLETO: Sono fermo sia in salita, che in pianura. E in
discesa... ho paura!
tranquilli.... alla revisione non controllano cosa monti sui freni, controllano se frena!!!! tutto qui chiesto a tutti i meccanici che portano le auto alla revisione e tutti mi hanno detto la stessa cosa. appena tolgo le pastiglie e monto quelle nuove le vernicio... Cmq i freni anteriori a dsco sono identici al 1.4? grazie cmq il lavoro è uscito perfetto!!!!
certo il mozzo è identico, però devi comprare una staffetta piccola che va fissata al tuo ponte ( dove ci sono gia i buchi) per sorreggere il cavo del freno a mano.Quote:
Originariamente inviata da Pipo
l'attacco è lo stesso dove vanno messi i freni a disco. L'ho notato perchè avevo entrambi i ponti sotto mano. Ciao
si sono uguali, vanno bene anche quelli della punto gt, sia ant che postQuote:
Originariamente inviata da Fabio.win
roberto
p.p.p.p.p pilota particolarmente portato a pericolose pirlate
pure alfa 145/146,marea 2.0 20v, punto 1.3 mjet, bravo ecc ecc.....
Ciao dopo piu di una settimana di distanza nessun problema o avaria varie. Quindi posso constatare che il lavoro è uscito perfetto!!!!
Ma cambiando solo i dischi, le staffe della pinza dove vanno fissate? Spesa totale (stima)?
si dovrebbe andare da un demolitore a trovare le pinze e i dischi.... non si dovrebbe spendere molto in questo modo, l'unica cosa che mi preoccupa un pò è l'esp anche se questo funziona con i sensori dell'abs e nn dovrebbe dare problemi...
Allora considera che io ho pagato 200 euri il ponte completo. l'unica cosa che ho dovuto comprare è stato il cavo del freno a mano. se invece vuoi tenere il tuo ponte devi prendere cuscinetto, disco, pinza pastiglia, staffa del filo del freno a mano, carterino del copri disco e sensore abs. se prendi tutto nuovo mi sa che superi le 500 euri. dovrei provare ad andare in fiat e farti dare il prezzo dei pezzi.Quote:
Originariamente inviata da fenriz
Cmq secondo me vale la pena sia esteticamente che meccanicalmente :fico:
quindi in pratica il sensore abs che abbiamo noi con il ponte a tamburi non è uguale all'altro e va cambiato? io avevo capito che ci volevano i dischi le pinze e le pastiglie e i cuscinetti, la staffetta si può fare anche da soli
penso proprio che vada cambiato ma non sono sicuro, dovresti chiedere in fiat se hanno lo stesso categorico o sono diversi.
Questa modifica, mi interessa un bel po' :D
ben fatto Fabio.win ;)
"emulare" l'impianto della 1.4 è proprio quello che avevo in mente anch'io, magari a garanzia scaduta...
tra l'altro la 95cv monta all'anteriore gli stessi dischi della 1.4 100cv, cioè autoventilati da 257mm!!
a differenza della 75cv, che ha autoventilati da 240mm.
come già fatto notare, l'unico dubbio che mi viene è sulla gestione dell'esp, se ci sia differenze o meno nel software di gestione!!
io non credo xè il 1.4 l'esp lo monta di serie su tutte e di sensori particolari non ce ne sono c'è un unico sensore che funziona sia per l'abs che l'esp. l'esp è sempre una sorta di centralina che comanda l'erogazione di potenza e frenatura pastiglie. non cambia nulla su cosa monti che siano pastiglie o tamburi. agisce sulle pastiglie al posto dei tamburi. Cmq fallo ne va dell 'estetica dell'auto. io mi sono trovato contentissimo e l'auto è ancora in garanzia( se faccio il prolungamento a 5 anni vado in giro con i tamburi x 5 anni?????)tanto se ho problemi il ponte lo rimonto in 2 ore quindi una Ca...ta. ora con i 16 è ancora meglio:fico:. prova a pensare i cerchi da 16 con tamburo che figura fannoXD e pensa i 16 con il disco che effetto fanno;). lascio a voi il giudiziono hihihih:lol::lol::lol::lol:i
Sul lato estetico è meglio non commentare. I dischi posteriori sono talmente piccoli che sembrano quelli di uno scooter 50, fanno ridere. :lol:Quote:
Originariamente inviata da Fabio.win
Per me la 500 con i cerchi in lega senza i freno a disco al posteriore la macchina è brutta, sembra che manchi qualcosa dietro, con i cerchi del 16 questo fatto si accentua ancora di più. non credo se che montavi i dischi al posteriore eri triste? stanno meglio e sono piu performanti. di poco ma sicuramente lo sono di più. Poi è un cosa soggettiva e se molti lo vogliono fare la cosa diventa oggettiva!
Scusate ma xè questa sezione non viene messa inevidenza? grazie
Perché dovrebbe?
I thread in evidenza sono quelli di primo interesse (catene da neve, durata delle gomme e bla bla bla), di certo i freni a disco posteriori montati aftermarket... non sono tra questi.
Ciao tutti, piu vado avanti e piu noto che ho fatto molto bene a montare i dischi al posteriore.... soprattutto per il fatto estetico, al mare ho notato che tutte le 500 che avevano i freni a tamburo dietro avevano un dito di ruggine e quindi una cosa orribile a vedersi... poi ho notato che anche qui nel bresciano la cosa non cambia, dopo 2 anni i tamburi si arrugginiscono in una cosa schifosissima...