Nei kit ufficiali paghi l'omologazione, ma se vai a vedere il prezzo dei soli componenti esclusa manodopera e documentazione è in linea con l'aftermarket. Ad esempio il kit che ho fatto io pagato 1900€ ha un costo corretto perchè l'assetto Koni viene 1000€, i badge laterali 80€ l'uno, il filtro BMC 50€, le pastiglie HP1000 150€ e la rimappa 400€... il resto è omologa e manodopera.
Per assurdo anche il costosissimo kit 695 ha un prezzo corretto, ti da tantissima roba che presa in aftermarket costerebbe comunque un botto, ma nel primo caso hai anche l'omologa che è importantissima.
Poi come detto uno può scegliere liberamente cosa fare, l'importante è sapere fin da subito quali sono i pro e contro.

