Mappatura Abarth 595

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Originariamente inviata da simmar1977

Al di la di tutto quello che voglio dire io è questo; c'è un utente di 20 anni che magari avrà fatto grandi sacrifici per comprarsi una 595.

Ora chiede quanto costa una mappa per portarla a 180cv, quindi non mi sembra intenzionato ne ad andare oltre, ne tanto meno a spendere 4.000 euro.

Mi sembra giusto e corretto limitarsi a suggerire una mappa che però magari non lo farà arrivare a 180 ma a qualche cv in meno, che però migliorerà molto l'erogazione e quindi la sensazione di guida ottenendo di fatto ciò che cerca, piuttosto che dire che deve cambiare turbina altrimenti spacca tutto come se fosse l'unica strada possibile.

...spaccando tutto dopo 10000 km, vanficando tutti i suoi "sacrifici" in nome della "cavalleria"...

Simmar, forse è più corretto consigliarli di fare una mappa "soft" che non superi i 165/170cv, altrimenti rischia di ritrovarsi con danni ben più grossi e di vedersi la garanzia andare a farsi benedire...

Poi se vuole farlo lo faccia pure, ma è giusto e corretto avvisarlo prima...

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Originariamente inviata da Max_L

ad oggi SP1 sviluppa ca. 160 cv mentre SP2 170 cv o 175 cv se abbinata a 200 celle "performante" (ho sentito Alex stamattina)

No aspetta, la sp1 su una 160 cv eroga circa 170/175cv, la sp2 sui 180. Forse parlavate di una stock...anche perchè altrimenti non avrebbe senso mappare

No anch'io la pensavo come te! La SP1 in effetti su una 595 avrebbe poco senso...ma i 160 cv diventano effettivi, l' erogazione migliore, migliora anche la risposta pedale

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Originariamente inviata da Nik079

...spaccando tutto dopo 10000 km, vanficando tutti i suoi "sacrifici" in nome della "cavalleria"...

menagramo _talebano_:36_1_15:

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Originariamente inviata da Max_L

No anch'io la pensavo come te! La SP1 in effetti su una 595 avrebbe poco senso...ma i 160 cv diventano effettivi, l' erogazione migliore, migliora anche la risposta pedale

Se è come dici tu significa che in passato da parte di Serial sono state date informazioni non "corrette"

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Originariamente inviata da simmar1977

Se è come dici tu significa che in passato da parte di Serial sono state date informazioni non "corrette"

anch'io ero rimasto alla SP1 per la stock e SP2 per la SS o come ulteriore evoluzione della 1...ora mi ha detto così

http://www.cinquecentisti.com/forum/...tuning-52.html
@simmar1977

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Originariamente inviata da simmar1977

No aspetta, la sp1 su una 160 cv eroga circa 170/175cv, la sp2 sui 180. Forse parlavate di una stock...anche perchè altrimenti non avrebbe senso mappare

dalla 135 alla 160 non cambia nulla se non la mappatura della centralina, che è proprio ciò che si va a cambiare facendo la s1p... quindi NON POSSONO esserci differenze tra i due punti di partenza... si arriverà esattamente allo stesso risultato... quindi partendo da 135 si arriva a circa 160-165... partendo dalla "160" abarth si arriva ai 160-165 COMUNQUE...

ps. in effetti ha poco senso partire da una 160 e fare solo la s1p... anche se alcuni lo hanno fatto e hanno notato ugualmente una bella differenza nell'erogazione e nella prontezza dell'auto...

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Originariamente inviata da Andry720

dalla 135 alla 160 non cambia nulla se non la mappatura della centralina, che è proprio ciò che si va a cambiare facendo la s1p... quindi NON POSSONO esserci differenze tra i due punti di partenza... si arriverà esattamente allo stesso risultato... quindi partendo da 135 si arriva a circa 160-165... partendo dalla "160" abarth si arriva ai 160-165 COMUNQUE...

ps. in effetti ha poco senso partire da una 160 e fare solo la s1p... anche se alcuni lo hanno fatto e hanno notato ugualmente una bella differenza nell'erogazione e nella prontezza dell'auto...

Io non ho mai fatto mappe da serial, ma il mio ha ancora la mail scambiata con serial che parlava dei dati che ho scritto.

Da quello che so io, dettomi da Alex di serial, quando feci la s2p, a dicembre, la sp1, è intorno ai 160/165, quindi poco più od uguale ad una ss, stock, con la differenza che con la sp1, si ha una migliore erogazione a tutti i regimi. Con la s2p, abbinata a 200 celle e terminale, non si è mai andati oltre i 170/175 cv. E i cv in più, rispetto alla sp1, spostano un pò la curva di coppia verso l'alto, favorendo un allungo migliore e dando comunque un pò di bassi in più.