L'allestimento S non prevede un assetto particolare!!Quote:
Originariamente inviata da ivano
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L'allestimento S non prevede un assetto particolare!!Quote:
Originariamente inviata da ivano
Cosa dire più di così...????....praticamente perfetta come descrizione.Quote:
Originariamente inviata da ale.87
La mia (usata di 3 anni e 35000km) è arrivata a casa solo 5 giorni fa e nei primi 2 ci abbiamo (io e signora) preso un po' di confidenza mentre negli ultimi tre l'ho guidata per poco più di 800 km. Commenti? Per un 1300cc, 95 cavalli davvero godibili, tenendo presente che il 5ino sostituisce una vw lupo 1000cc 50cv a benzina....essendo io però abituato a guidare una passat 1900cc 130cv....
Come dicevo, 800 km misti, autostrada, statali e provinciali, pianura e montagna, mamma papà bimba e cane....con bagagli...ed una media (al computer di bordo) di 20,3 km/l...
Guidando tranquillo, utilizzo solo il primo terzo della corsa del pedale dell'acceleratore....lasciando il restante a sorprendermi ad ogni affondo...tira fino a fine corsa, sentendo bene tirare appena sopra i 1500giri. Sterzo preciso, non prettamente corsaiolo...anche se nel paio di km in montagna dove è stata severamente testato, non si è mal comportato, tanto come la tenuta di strada. Divertente, sembra di essere seduti su di un go-cart...!!!Come ben diceva ale.87....un raggio di curvatura che definire ridicolo è un complimento....!!! Da un giocattolino così mi aspettavo girasse su una monetina...Certamente le finiture non sono "tedesche"....(la lupo nata 12 anni fa aveva dei dettagli che la 500 ancora non ha....) e la dotazione poteva, DOVEVA essere più ricca....dischi posteriori ed ESP di serie come altre comodità che altre concorrenti hanno...Avendola comperata usata...certamente alto il prezzo del nuovo
Nel complesso...non ci si può lamentare, in una parola....divertente!!!
la 1.3 ha una scatola sterzo più corto rispetto alla 1.2 infatti io (che ho la 1.2) l'inversione a U la fa tranquillamente del resto è una bella macchina, stessa cosa che ha detto ale.87 la confermo , anche se la 1.2 non è prestazionale come la 1.3 diesel ma va abbastanza beneQuote:
Originariamente inviata da RSC
Grazie, mi fa piacere che ti sia piaciuta la mia descrizione!!:36_1_21:Quote:
Originariamente inviata da RSC
Nessuno ha fatto la prova del Multijet 95cv Euro 5+ o Euro 6? avete informazioni in merito specialmente sulla 500 euro 6 ?
Salve ieri ho ritirato finalmente la mia New 500s Multijet Euro 6b cerchi da 15" con ruotino di scorta, strumentazione TFT e Rosso Passione, vi posso raccontare le prime impressioni dopo circa 120 km, la macchina è davvero molto silenziosa hanno fatto un ottimo lavoro di filtraggio dei rumori, a dispetto delle piccole dimensioni esterne alla guida sembra molto sicura e dà un'ottima sensazione di stabilità, il motore ancora legato devo dire che però spingendo un pò scatta con progressione senza esitazione. La vera nota negativa è il raggio di sterzo me lo aspettavo migliore specialmente in manovra. Il nuovo Uconnect Live HD da 7" è a dir poco fantastico, si connette al volo con il mio Huawei Mate s Android 6.0, risponde bene ai comandi vocali e la grafica è davvero buona. Per quanto riguarda i consumi è presto fare qualsiasi considerazione ma per ora sembrano davvero buoni invece per quanto riguarda la rigenerazione DPF non so se l'ha fatta ma penso di no perchè sono stato sempre attento ai consumi istantanei e al sound del motore con un occhio all'indicatore dei Giri. Cmq volevo dire che la strumentazione digitale TFT è a dir poco spettacolare, senza riflessi, colori perfetti, e indicazioni con una grafica davvero ottima nulla a che vedere con la strumentazione standard.
Aggiornamento dei circa 1000 km la macchina è davvero silenziosa e la guida è molto piacevole sia in città che fuori. Non mi sono ancora abituato bene al comando dell'acceleratore che è molto diverso sia da quello della Smart che della Mini ma nel complesso non male. Il motore si sente che è legato ma spinge davvero molto bene e ama la progressione. Premetto che uso solo gasolio premium della Total Erg devo dire che la macchina 3 reattiva e consuma davvero poco di media ora sono sui 25.6km/l. L'uconnect sempre meglio sia come risposta ai comandi vocali che per utilizzo e qualità del sound. La macchina ti porta a camminare in modo spedito e affronta con disinvoltura le curve sia veloci che lente.
Buongiorno io ho preso venerdi scorso una 500 S 1.3 95cv del 3/2015 ad Arezzo l'ho guidata per la prima volta in autostrada fino a Parma li ho girato per un paio di giorni e ieri sera son tornato a Genova con 40 euro di gasolio fatti in partenza da Arezzo e non ancora terminati, in più per provare l'assetto sportivo evidenziatomi dal concessionario devo dire che non sono andato con il piede leggero nemmeno giù per i Giovi. Prima impressione bellissima.
Buonasera,non posso che essere d'accordo con i post precedenti, davvero bella. Diciamo subito che è una scheggia quando affondi, tiene la strada molto bene seppur ci sia sempre un leggerissimo saltellamento sul posteriore se si forza la curva e i cambi marcia non sono sempre lineari sia per un innesto non precisissimo sia per una frizione non rapidissima ma ovviamente non è una sport e quindi ci puo stare (peccato per la prima marcia troppo lunga secondo me e che a basse velocità la richiede troppo spesso). Pedale dell'acceleratore un po duro, a primo contatto sembra quasi che a meta corsa sia finito perché improvvisamente si indurisce. Frenata ottima anche se quando portata al limite si nota la differenza tra i freni anteriori e posteriori che portano l'auto a scomporsi lateralmente sul posteriore ma è abbastanza lieve e quindi facilmente controllabile. Sterzata discreta in generale ma buona per la categoria, non è precisissima in curva ma si nota solo a velocità sostenuta, il raggio di sterzata è in effetti ridicolo, ma compensato dalle dimensioni dell'auto, alla fine giri in spazi simili ad una macchia di classe a. I consumi sono discreti, primi 1000 km con una media di 5.8 l e in generale anche spingendo tanto non salgono molto. Interni fatti molto bene, aggiunto il cassettino, luce sul parasole passeggero, cruise control. Unconect 7 molto bello e scenico ma fa anche benissimo il suo lavoro, sempre reattivo nei comandi vocali, nessun riflesso di giorno ne invadente la notte. Certo ci sono cose che ti ricordano che è FIAT come l'orrenda e assurda, da ogni punto di vista, leva che regola l'altezza del sedile, cioè, ma come c**** ti viene in mente di fare praticamente un secondo freno a mano...comunque sono veramente felice dell'acquisto da tutti i punti di vista e la consiglierei sempre....PS: non è una macchia adatta a persona troppo alte, io sono alto 1.77 e con il sedile al minimo tocco ogni tanto con i capelli.
Sono contenta che ti trovi bene con la 95cv. È un ottimo motore!
io l'ho comprata usata, con restyling totale abarth ha sulla groppa 110.000km ma il motore e' silenziosissimo.
sempre trattata con olio selenia, cambiato rigorosamente ogni 10k km filtro compreso
ha differenza e' stata rimappata totalmente, tra filtri centralina defappata off rgr
ripresa una bomba..!!! a superato i 200km prova in pista
a dir poco spettacolare
Quote:
Originariamente inviata da Greta*
la mia non ho ancora la certezza,Quote:
Mappatura con filtro aria e chiusura egr 115,3cv
RINGRAZIO MICHELE DELLA MP RACING PER TUTTE LE SPIEGAZIONI E DELUCIDAZIONI E UN CERTO LORIS!
ma il vecchio proprietario conferma al test banco spara131cv
oltre q.lla da te descritto, turbina maggiorata, scarichi ecc.ecc.ecc.
Dovresti farti dire che turbina ha montato, scarico? Cosa ha fatto? Tu ora che terminale hai montato? Altro?
e si non ho la + pallida ideaQuote:
Originariamente inviata da Greta*
il terminale abarth
ma nn so il modello esatto
devo alzarla sul ponte e fare check up completo del mostro
Ok:-))
come promesso ecco cosa hanno fatto........ certo il costo e lievitato c.a. 2000€
vi elenco
sostituzione della turbina, al
kit overboost, al collettore di
scarico artigianale e
all’intercooler maggiorato
MOTORE
■Modifica turbocompressore
■Riprogrammazione
centralina
■Modifica iniettori e pompa
common rail
■Catalizzatore metallico e kit
elettronico inibizione FAP
■Terminale di scarico
la potenza a 130 CV :D:D
rimane da risolvere la fumosita'..... stanno cercando di risolverla
alla prox:)
p.s. vi riporto una cosa utile per tutti
Guasti causati da intasamento FAP DPF: L' intasamento di questi delicati e costosi componenti, porta a nuove spese e danni se non presi per tempo; infatti una volta che il filtro intasato genera contro-pressione, si accumula sporcizia nella valvola EGR ed a castello nella turbina e questo ne limita drasticamente la durata e l' efficenza. Ulteriore grave problema per la rottura del motore e' che le post-iniezioni generate dalla centralina nel tentativo di alzare la temperatura nello scarico, innalzano il livello dell' olio motore, questo provoca la rottura del motore.
Ho letto degli interventi che sono stati effettuati. 2000€ non sono neanche tanti pensando a tutte quelle modifiche. Senti ma la frizione non è stata cambiata?
esatto dimenticavo la frizione e stata cambiataQuote:
Originariamente inviata da Greta*
visto che era il momento.............
kit frizione rinforzata con volano monomassa
Altro? :-))
Ascolta, I tubi freno li hai cambiati, o hai montato quelli con treccia metallica?
Complimenti per le modifiche ;) purtroppo sui diesel il problema "fumosità" rimane sempre =/
Solo se si toglie il Fap...Quote:
Originariamente inviata da Crows
SisiQuote:
Originariamente inviata da Greta*
Il problema è che se si fanno delle modifiche aumentando i cv , lasciare il fap fa solo danni e si intaserà prima. Quindi la fumosità tocca tenerla , e se mappa uno bravo non si esagera nemmeno col fumo quando si ha il piede giù..Quote:
Originariamente inviata da Greta*
Salve a tutti sono in possesso da Marzo scorso di una fantastica 500 MattBlack 1.3 95cv Sport. Come da titolo auto eccezionale per quanto riguarda il motore (argomento del topic), un rapporto prestazioni/consumi molto equilibrato e in "assoluto" ottime sensazioni di guida. Provengo da una C2 VTS Supersprint 1.6 che per quanto riguarda assetto frenata e divertimento nel misto era una vera goduria ma ho dovuto fare i conti dopo 4 anni con le spese eccessive che comportavano il tipo di auto (bollo, assicurazione e consumi a benzina).
La mia scelta quindi era indirizzata verso un motore diesel e, trovato nelle vicinanze questo particolare modello con vernice opaca nera, me ne sono innamorato... Una volta testata su strada beh, mi sono accorto di aver fatto l'affare; posso affermare inoltre che la spinta è tutt'altra cosa nonostante i 30 cv in meno, il multijet II è un gioiellino.
In generale invece posso parlare dell'abitabilità, simile alla c2, quindi non deludente per l'utilizzo che ne faccio.
I materiali sono in effetti sottotono per il prezzo, i sedili in pelle frau molto belli ma soprattutto dietro non trattengono in curva.
Baule onesto, più piccolo però della Citroen.
In ogni caso tornando a parlare del motore ho una media di 21km/l (132.000km) con diesel standard e una guida allegra ma non troppo... Il rumore ad andatura costante non è fastidioso ma se con un filo di gas si superano i 2000 diventa un trattore xD (in accelerazione piena è molto forte)
Conclusione : motore promosso in quasi tutti gli ambiti mi sento di premiarlo con un 4/5
Al motore dai un 4/5??? Io gli do un bel 10. È un ottimo motore il 1.3mjet.
@Greta* credo la sua scala sia basata fino al 5..
In ogni caso merita anche 10 o 20 su 5 :ahah:
Ihihihihih già :-))
Mi sono trattenuto per non sembrare fanboy :PQuote:
Originariamente inviata da Greta*
(In effetti un 9/10 era più indicativo)
Allora…. Ciao a tutti (saluti di rito già ineriti nell’apposita sezione del forum)…
Provo a dire la mia dopo 600 km con una 500 1.3 multijet allestimento Lounge (giugno 2017), percorsi sia in città che extraurbano e autostrada, da solo e anche a carico pieno (2 bimbi e relativi seggiolini e bagagli)
Premessa: ho acquistato questa macchina dopo mesi di studio su motori, concorrenti, esigenze, etc.. dovevo necessariamente sostituire una Smart 451 (benzina 71 cv), che aveva troppi km all’attivo (100mila) e quanto a consumi, per l’uso del sottoscritto (quasi sempre Grande Raccordo Anulare, nei weekend anche città), era esagerata. La Smart, grande macchina in materia di parcheggio, non mi ha mai soddisfatto pienamente come interni e confort di guida. In città (Roma) gli ammortizzatori ti abbandonano presto causa buche varie e i costi di gestione e ricambi sono esagerati. Mi serviva quindi una auto che fosse in grado di accompagnarmi per almeno altri 100mila km, fosse “gestibile” nei consumi e mi garantisse un buon confort di marcia, calcolando che ogni giorno macino almeno 70 – 80 km. Le ho studiate tutte: dalla Panda a metano, alla EcoUP. Dalla 500 1.2 benzina / gpl alle ibride Toyota…
Scusate il pistolotto ma mi serviva rendervi l’idea di come sono arrivato all’acquisto e cosa effettivamente mi aspettavo.
Il mio giudizio di sintesi pertanto è il seguente: Aspettative egregiamente confermate
Estetica: su questo aspetto non mi dilungo molto, per me la 500 è sempre stata molto carina da vedere. Il restyling ha accentuato le cromature e la versione lounge con grigio pompei rende bene, anzi, sto valutando di inserirne qualcuna in più (tipo barra cromata su vano motore e qualche altra cosa al posteriore). Mi stuzzica lo spoiler.. forse a Natale le faccio un regalo insieme alle fasce paracolpi in tinta e logo 500 cromato.. TEMA PARCHEGGIO: rispetto alla Smart la differenza non l’ho ancora sentita ! lo so che sembra una esagerazione, ma non avendo mai messo la Smart di traverso e avendo sempre cercato di parcheggiarla normalmente ancora non ho avuto particolari problemi in un città come Roma (e vivo molto vicino al centro storico). In manovra col city e con il raggio di sterzata contenuto la 500 fa un lavoro ottimo, non stanca e i sensori di parcheggio aiutano come sempre. TEMA LUCI: mi piacerebbe cambiarle con qualcosa che si avvicini al bianco dei led diurni. Ho letto vari post sul forum ma non ho ancora comprato le lampade nuove sia perché non ho chiaro quali siano le migliori per il mio scopo sia perché volevo sostituire anche i fendinebbia e ho letto che ci vuole un casino di lavoro (smontaggio paraurti… forse.. chiederò al mio amico carrozziere). Non aggiungo altro, solo che tutti mi dicono di adorare la 500 quando la vedono..
Interni: la lounge offre il giusto. Le plastiche sembrano di buona fattura e gradevoli al tatto. Il rivestimento dei sedili anche. Il confort è buono, non eccessivamente contenuto lateralmente ma sono magro e ci sto bene. Ottima anche l’imbottitura a mio avviso. COSA MANCA: il sedile regolabile in altezza. Questa è una pecca grave. Ignoro i motivi ma avrebbe garantito anche un maggior feeling di guida. Abbiamo comunque viaggiato in 4, 2 adulti e 2 bimbi su i seggiolini. 3 trolleys grandi, due dietro e uno al centro tra i seggiolini.. nessun problema, confort immutato. E i bambini se ne sono innamorati.
Da cambiare.. la retina che copra il tetto in cristallo. La metterò nera appena capisco come fare. Temo che quella standard mi farà morire anche in estate… vedremo.
Per il resto, tutto gradevole. Manca il navigatore nella mia versione ma ho il cell e sinceramente non mi cambia la vita. Magari in futuro monterò il bracciolo: il cambio vicino al volante mi fa impazzire ma gradisco l’appoggio del gomito per il mio stile di guida.
Motore: appena ritirata ho sentito la seconda marcia come un buco spaventoso.. poi ho capito come cambiare e cmq dopo 600 km noto un leggerissimo (ripeto leggerissimo) slegamento dei rapporti. 3 e 4 marcia sono entusiasmanti.. ti permettono di guidare rilassato ma senti che hai tanta coppia dentro anche a 40 km/h..
La marci in autostrada conferma la sensazione di avere la giusta potenza per viaggiare filati e sicuri anche nei sorpassi. Quando poi mi voglio divertire su strade di montagna beh.. mi sembra di avere tanta tanta potenza per farlo bene. La tenuta di strada è in generale la cosa che mi ha sorpreso di più: incollata a terra anche nelle curve a gomito, prese “allegramente” con relativi improperi di mia moglie non ho mai avuto sensazioni spiacevoli anzi.. trasmette molta sicurezza e senza rollio. Neanche la frenata da quella sensazione di beccheggio e non ho avvertito alleggerimenti al posteriore. Sicuramente gli ammortizzatori sono troppo nuovi per poter esprimere un giudizio adeguato, quindi mi riservo un giudizio più avanti ma in generale l’auto mi sembra molto adatta anche ai viaggi medio lunghi, fatta salva l’abitabilità interna con 4 persone.
TEMA CONSUMO: ho fatto 610 km con ¾ di serbatoio. Come detto tanti li ho fatti a velocità tra gli 80 km/h e i 130 km/h (con punte di 160 km/h ma senza esagerare causa rodaggio) e in parte anche in città con lunghe file e sempre 1° e 2° marcia. Risultato: a mio avviso l’auto ha qualcosa di… assurdo. Ci cammini, tiri le marce, viaggi rilassato con cruise control, pieno carico.. i consumi per ora si attestano almeno su i 18 km / L, almeno… facendo due calcoli e senza considerare arrotondamenti vari ho fatto una media di 23 km/L ..
Sicuramente devo rivedere tutto nei prossimi tempi e cmq non ho stirato le marce per ovvi motivi, come considero anche il fatto di venire da un auto che beveva come poche (il 71 cv aspirato Smart).
In conclusione: Il mio giudizio attualmente è: sono innamorato, non mi sembra vero. Divertente da guidare, parca nei consumi anche quando non ci stai attento (ho il piede pesante), buon confort di marcia anche se a 140 kmh si sente il fruscio interno (credo gli specchietti) ma non è esagerato e ti permette di parlare e sentire la musica senza problemi.
Con la mia 500 L 1,3 mtj sono vicino a 20.000 km. Auto fantastica per consumi e capacità trasporto persone e bagagli. Si viaggia comodi ma senza fretta. Per il resto, molte luci e qualche ombra.
La potenza è quella giusta per la cilindrata, ma in salita con quattro persone e bagaglio, il motore è in affanno. In autostrada, tiene bene la media, ma la velocità bisogna imporgliela, non ti scivola certo dalle mani.....
Freni nella norma e nulla più. Basta percorrere una lunga discesa per accorgersi della presenza di un normale impianto frenante, in qualche occasione anche sottodimensionato. L'uso del cambio per ridurre la velocità, è d'obbligo.
Cambio: mi dà una sensazione di fragilità: sembra che la va debba rompersi da un momento all'altro. Innesti nella norma. Nulla a che vedere (in peggio, ovviamente) con i cambi delle altre due auto di famiglia: una Opel Mokka ed una Opel Karl con cambi di velocità a dir poco favolosi che ti inducono - anche se non ve ne è bisogno - a un uso più frequente del cambio, al solo scopo di assaporare il piacere della guida.
Sterzo lento. Lo si nota nelle sterzate improvvise.
La ricomprerei? Forse SI', ma prima mi guarderei intorno. Con 20.000,00 euro la scelta è ampia e a volte negli umani, la novità ha il sopravvento sulla razionalità.....
Buonasera, ho acquistato il cinquino nel febbraio del 2016; ad oggi ho su 37.300 km, che dire:
mi trovo bene, conoscevo di gran lunga l'auto (provata e riprovata in tutte le sue motorizzazioni) e l'ho comprata ad occhi chiusi.
Ho effettuato cambi d'olio e filtro olio ogni 10/12 mila km circa, filtro aria motore ed filtro carburante a 30 ed 33 mila per stare tranquillo.
Inversione dei pneumatici ogni 10 mila km, (monta della goodyear efficent grip 195/45/16), ad oggi ancora in ottimo stato.
Percorro circa 450 km a settimana, di cui il 90% in autostrada, media consumi cdb da 4.5 litri per 100km; sono riuscito ad arrivare anche ad un consumo di 4.1 per 100 km su percorso misto.
Che dire, ad oggi soddisfatto... di contro la scarsa potenza, il poco sterzo, e la qualità delle plastiche; ma non mi lamento assolutamente; volevo un'auto con un motore affidabile, ad oggi gira che è un piacere...
saluti !
Scarsa potenza, d'altronde sono 95cv ma molto ben messi. Ha un'ottima ripresa, ottimo motore e ottimi consumi. :-)
Complimenti per la scelta! Nulla a che vedere con la mia 1.2
Ciao a tutti, ieri ho finalmente ritirato la mia 500 multijet 95 cv a km0, cosa dire, va che è una meraviglia anche se non ho potuto testare la potenza perché in rodaggio, penso che dovrà comunque slegarsi ancora di più di adesso però posso dire senz'altro che l'auto risponde bene e che in confronto alla Easypower che avevo è tutta un altra storia, non pensò che farò fi appare la centralina, per il momento non ne sento il bisogno poi vediamo!
Mappare la centralina ora a macchina nuova significa in pratica decadere immediatamente dalla garanzia.Quote:
Originariamente inviata da Rocchefeller
Buonasera a tutti, anche oggi bel giretto con la mia 500, per il momento mi sta dando una media da computer di bordo di 4.3 lt x 100 km, sono circa 23.2 km al litro, premetto che ho fatto un passo medio/piano e l'auto ha 250 km quindi deve sciogliersi, confermo che il motore è brillante e a me già così va bene, quindi non metterò nessuna centralina né tantomeno farò la mappatura, l'unica cosa che ho ordinato sono 4 distanziali Sparco di 1.2 cm che con i cerchi che ho sotto della Mak da 16 canale 6.5 ed et30 dovrebbero portare le ruote a filo telaio, quindi esteticamente più belle e aggressiva (almeno per me) deve arrivarmi lo spoiler già verniciato della Abarth e per ultimo metterò le molle ribassate di 3 cm della Eibach Pro Kit, poi ho terminato i lavori.
Altra costa che ho notato e confermo che non ha sterzo e tocca fare tante manovre quando si ha poco spazio.
Fatto ancora un altro pieno, confermo la media di 22km con 1 litro il computer invece continua a sballare di poco, sono davvero soddisfatto
Oggi altro pieno, però stavolta dopo la rimappatura, i consumi sono stati di 22 km al litro con una guida normale e quindi posso decisamente affermare che con la rimappatura le prestazioni sono notevolmente aumentate e i consumi sono rimasti invariati, sono davvero contento