Migliorare la 500 abarth

I geni della finanza e del marketing non fanno altro che proporre ciò che il cliente medio vuole... Ovvero tutte quelle stronzate tipo head up display, radio che riproduce il suono degli scarichi, motori apparentemente dai bassissimi consumi (puntualmente smentiti poi da chi la conoscenza e lo studio ce lo mette per davvero, vedi mazda con la mazda2 che monta un 1.5 aspirato che bastona sui consumi i vari 1000 3 cilindri penosissimi) ... Per me una sportiva vera non deve necessariamente avere 2 posti interni spogli ecc... Deve pero avere un comportamento sincero, per strada, strappare un sorriso quando la accendo e una lacrimuccia quando la ripongo in garage... E chissene se ha la radio... La spengo... A me non piace... Ad altri 100 si.... Impossibile pretenderla optional bisogna accettare la realtà.... Non esistono piu le sportive a basso costo.... E secondo me non esisteranno mai piu....

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Originariamente inviata da Bellovitello

Allora mandiamo subito una mail e risolviamogli tutti i problemi finanziari...e loro che si affidano a dei geni della finanza e del marketing!!!'

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Scherzi a parte é proprio così, in queste aziende moderne spesso manca la "genialitá" di inventare, di creare, di osare, di mettere in pista qualcosa di nuovo! Il gruppo Fiat ha cominciato ad andare meglio sai quando? Quando ha fatto quello che altri non avrebbero osato fare: la 4C prima e la biposto poi! Due auto totalmente fuori dal comune, diverse dalle altre. Risultato? Vendite RECORD! Ne ha parlato giusto prima il nostro TGRegionale, la 4C Spider prevede ordini sopra le aspettative. E così le varie Audi TT e Z4 passano in secondo piano, con buona pace dei cugini tedeschi che continuano a proporre auto di una banalitá mostruosa, piene di inutili cianfrusaglie di ogni tipo.

Questo dimostra che per essere vincenti sul mercato di oggi, devi osare di più, fare qualcosa di diverso dalla concorrenza.
Prendi una 500 Abarth Custom e spogliala come una biposto: vendila a 15000€, sbaragli tutta la concorrenza. Altro che Polo, 208 e cazzatelle varie, saremmo di fronte a una piccola "Extrem car" a basso costo, una supercar in miniatura, creata per l'utente comune che non può permettersi una Cayman GT4 o una 4C.
Vuoi il clima? Aggiungilo. Vuoi la radio? Idem. Sedili posteriori? A richiesta. Qual é il problema? Sono solo optional, banalissimi optional

Sarebbe una perfetta operazione di marketing, e chissá che Abarth non lo faccia prima o poi, io non lo vedo così distante dalla realtá, almeno dopo aver visto la bellissima e geniale 695 biposto...

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Originariamente inviata da Andry720

I geni della finanza e del marketing non fanno altro che proporre ciò che il cliente medio vuole... Ovvero tutte quelle stronzate tipo head up display, radio che riproduce il suono degli scarichi, motori apparentemente dai bassissimi consumi (puntualmente smentiti poi da chi la conoscenza e lo studio ce lo mette per davvero, vedi mazda con la mazda2 che monta un 1.5 aspirato che bastona sui consumi i vari 1000 3 cilindri penosissimi) ... Per me una sportiva vera non deve necessariamente avere 2 posti interni spogli ecc... Deve pero avere un comportamento sincero, per strada, strappare un sorriso quando la accendo e una lacrimuccia quando la ripongo in garage... E chissene se ha la radio... La spengo... A me non piace... Ad altri 100 si.... Impossibile pretenderla optional bisogna accettare la realtà.... Non esistono piu le sportive a basso costo.... E secondo me non esisteranno mai piu....

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Ni, nel senso che sono le aziende spesso a dirottare i gusti della clientela.

Comunque vale la stessa risposta che ho dato a Bellovitello...

Mi sembra una visione un po' semplicistica...
...e comunque non credo che Abarth abbia il bilancio in attivo grazie alla biposto! O Alfa grazie alla 4C!!!!
Sicuramente auto che fanno parlare e fanno pubblicità,ma credo che il mercato lo facciano le auto da tutti i giorni...
Poi,dimmi sinceramente,quante persone conosci che comprerebbero una 500 A senza sedili od optional...2/3 su 100 e mi sono tenuto abbondante!!!

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Originariamente inviata da Bellovitello

Mi sembra una visione un po' semplicistica...
...e comunque non credo che Abarth abbia il bilancio in attivo grazie alla biposto! O Alfa grazie alla 4C!!!!
Sicuramente auto che fanno parlare e fanno pubblicità,ma credo che il mercato lo facciano le auto da tutti i giorni...
Poi,dimmi sinceramente,quante persone conosci che comprerebbero una 500 A senza sedili od optional...2/3 su 100 e mi sono tenuto abbondante!!!

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Sarebbero in molti. Spesso ne parlo con colleghi/amici e anche loro convengono su questo. Pensa una Custom biposto, da urlo! Sai quanti ragazzi la comprerebbero?
4C? La sola vendita di modelli cosi speciali sta facendo più utili che Giulietta e Mito messi assieme, dati dichiarati più volte da Marchionne in persona.
Infatti il nuovo gruppo FCA punta sul mercato di nicchia piuttosto che su quello di massa. Il brand Alfa Romeo sta andando in questa direzione, a giugno verrá presentata una berlina che partirá da un minimo di 300cv e andrá fino a 500! Come vedi non sono io "visionario", semplicemente leggo i dati.

Abarth nel suo piccolo sta facendo tanto, chiediti perché ha fatto tutte queste Limitied Edition e chiediti perché le ha vendute bene... e la biposto? Prova a prenotarla, devi aspettare un anno...

Le macchine di lusso venderanno sempre,ricconi annoiati in giro ce ne sono tanti! Quindi quel segmento avrà sempre i numeri in attivo se c'è un po' di marketing che lo spinge!
Se poi tu credi che basti la nicchia per risollevare le sorti di un'azienda...
Vorrei conoscerli tutti i tuoi amici che vogliono macchine senza sedili ed optional...se non sono fissati come te dell'originalità,possono comprarsi un'abarth e rivendere i pezzi,hanno l'auto che vogliono loro e recuperano i soldi spesi in più!!!

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Originariamente inviata da Nik079

Scherzi a parte é proprio così, in queste aziende moderne spesso manca la "genialitá" di inventare, di creare, di osare, di mettere in pista qualcosa di nuovo! Il gruppo Fiat ha cominciato ad andare meglio sai quando? Quando ha fatto quello che altri non avrebbero osato fare: la 4C prima e la biposto poi! Due auto totalmente fuori dal comune, diverse dalle altre. Risultato? Vendite RECORD! Ne ha parlato giusto prima il nostro TGRegionale, la 4C Spider prevede ordini sopra le aspettative. E così le varie Audi TT e Z4 passano in secondo piano, con buona pace dei cugini tedeschi che continuano a proporre auto di una banalitá mostruosa, piene di inutili cianfrusaglie di ogni tipo.

Questo dimostra che per essere vincenti sul mercato di oggi, devi osare di più, fare qualcosa di diverso dalla concorrenza.
Prendi una 500 Abarth Custom e spogliala come una biposto: vendila a 15000€, sbaragli tutta la concorrenza. Altro che Polo, 208 e cazzatelle varie, saremmo di fronte a una piccola "Extrem car" a basso costo, una supercar in miniatura, creata per l'utente comune che non può permettersi una Cayman GT4 o una 4C.
Vuoi il clima? Aggiungilo. Vuoi la radio? Idem. Sedili posteriori? A richiesta. Qual é il problema? Sono solo optional, banalissimi optional

Sarebbe una perfetta operazione di marketing, e chissá che Abarth non lo faccia prima o poi, io non lo vedo così distante dalla realtá, almeno dopo aver visto la bellissima e geniale 695 biposto...

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Parole sante.....mossa semplice, FIAT con Abarth e alfa romeo ha semplicemente rispolverato la storia in chiave moderna...tutto qua il segreto...auto dalla forte personalità estetica...vedi anche la bmw con la mini. E ricordiamoci come diceva Herny Ford..TUTTO QUELLO CHE SU UN'AUTO NON CE' NON SI ROMPE!:ahah:

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Originariamente inviata da Zagor

E ricordiamoci come diceva Herny Ford..TUTTO QUELLO CHE SU UN'AUTO NON CE' NON SI ROMPE!:ahah:

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amen

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Originariamente inviata da Fajol87

amen

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Abla....

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Originariamente inviata da Zagor

Abla....

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quoto in pieno sig. Henry

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Originariamente inviata da Fajol87

Gran Topic.
Un sacco di idee accattivanti.
La mia stupida idea è quella di tornare a 30 anni fa. La mia 500 abarth dovrebbe essere spoglia (abitacolo all'osso), via plastiche e elettronica (la radio dev'essere un optional). Solamente gli indicatori rigorosamente analogici (lancetta) di velocità, giri, pressione turbina, olio, acqua ecc.. e basta.
P.S. se non l'ha ancora scritto nessuno, aumento qualità delle portiere.
Questa è a mia idea di abarth =)

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AAHHH sfondi una porta aperta e non è un'idea stupida! Ormai siamo arrivati al capolinea e non sanno più cosa inventarsi per attrarre clientela... infatti vedo auto con schermi da cellulare o telecamera posteriore(che non serve a un c....) o addirittura ora parcheggiano da sola(ci si impiega 2 ore!) portelloni elettrici ecc..ecc... voglio vedere con tutta questa elettronica la durata! E poi sembra ci trattino da imbranati!!:prr: Per me questa ABARTH va benissimo...ha tutto quello che occorre e in più chi vuole la può personalizzare come vuole sia di estetica che di motore.:ahah:

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Originariamente inviata da Zagor

AAHHH sfondi una porta aperta e non è un'idea stupida! Ormai siamo arrivati al capolinea e non sanno più cosa inventarsi per attrarre clientela... infatti vedo auto con schermi da cellulare o telecamera posteriore(che non serve a un c....) o addirittura ora parcheggiano da sola(ci si impiega 2 ore!) portelloni elettrici ecc..ecc... voglio vedere con tutta questa elettronica la durata! E poi sembra ci trattino da imbranati!!:prr: Per me questa ABARTH va benissimo...ha tutto quello che occorre e in più chi vuole la può personalizzare come vuole sia di estetica che di motore.:ahah:

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Quotissimo!!! Infatti tutta con tutta questa elettronica voglio proprio vedere quanto durano...

Ma a parte questo, io posso capire mettere certe cose su alcune tipolgie di auto, il "parcheggio automatico" può andar bene su una citycar normale, la telecamera posteriore può andar bene per un SUV di grosse dimensioni, come un buon impianto stereo va benissimo su un auto da viaggio familiare... ma tutte queste cose NON le vedo su una sportiva che al contrario dovrebbe essere come la bisposto, nuda e cruda, priva di ogni confort e votata solo all'alleggerimento dei pesi!
Ma per fortuna le case se ne stanno accorgendo: 4C, 695 biposto, Lotus Exige/Elise e Cayman GT4 sono esempi di quello che dovrebbe essere una vera auto sportiva, non come le nostre che sono piene zeppe di inutili stereo e climatozzatori automatici dall'utilità pari a zero...

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Originariamente inviata da Nik079

Quotissimo!!! Infatti tutta con tutta questa elettronica voglio proprio vedere quanto durano...

Ma a parte questo, io posso capire mettere certe cose su alcune tipolgie di auto, il "parcheggio automatico" può andar bene su una citycar normale, la telecamera posteriore può andar bene per un SUV di grosse dimensioni, come un buon impianto stereo va benissimo su un auto da viaggio familiare... ma tutte queste cose NON le vedo su una sportiva che al contrario dovrebbe essere come la bisposto, nuda e cruda, priva di ogni confort e votata solo all'alleggerimento dei pesi!
Ma per fortuna le case se ne stanno accorgendo: 4C, 695 biposto, Lotus Exige/Elise e Cayman GT4 sono esempi di quello che dovrebbe essere una vera auto sportiva, non come le nostre che sono piene zeppe di inutili stereo e climatozzatori automatici dall'utilità pari a zero...

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... il clima lascialo.. Vabbè la sportività, ma fare la fare la sauna d'estate, non è bello neanche su una sportiva...Per tutto il resto, hai ragione...

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Originariamente inviata da conte07

... il clima lascialo.. Vabbè la sportività, ma fare la fare la sauna d'estate, non è bello neanche su una sportiva...Per tutto il resto, hai ragione...

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Certo, ma basta metterlo come optional, come sulla GT4 o sulla 4C...
Così uno decide in base alle proprie esigenze, io ad esempio non lo prenderei perchè la uso solo nel tempo libero, chi invece la usa un po' di più può richiederlo.

raga ma parliamo della stessa Abarth? La mia è più simile alla 500 di mia madre che ad una Koenigsegg.
Ho l'impressione che avete sbagliato acquisto se vi aspettavate una macchina sportiva!
Come dice nick le auto che nascono per i trackday sono altre, come le lotus.
Poi siete liberissimi di svuotare la vostra 500, montarci un rollbar e partecipare al rally del tartufo in autunno, io alla radio e al clima non ci rinuncio e nel 2015 non voglio pagarli come optional

Forse si è un tantino travistato il mio "abitacolo all'osso". Magari cercare di risparmiare plastica ed elettronica (mille mila cablaggi) e di lavorare maggiormente su alcune nuove leghe (sia per la durata del pezzo all'usura sia per la sua resistenza e flessibilità per quanto riguarda la sicurezza) soprattutto per portiere e carrozzeria. Guadagnare in sicurezza non ha prezzo. Guadagnare in peso nemmeno.
Permettetemi:
viva il pensiero utopico di un'Abarth a portata di consumatore e non di elettrauto =)

Quote:

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Originariamente inviata da Fajol87

Forse si è un tantino travistato il mio "abitacolo all'osso". Magari cercare di risparmiare plastica ed elettronica (mille mila cablaggi) e di lavorare maggiormente su alcune nuove leghe (sia per la durata del pezzo all'usura sia per la sua resistenza e flessibilità per quanto riguarda la sicurezza) soprattutto per portiere e carrozzeria. Guadagnare in sicurezza non ha prezzo. Guadagnare in peso nemmeno.
Permettetemi:
viva il pensiero utopico di un'Abarth a portata di consumatore e non di elettrauto =)

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quoto pienamente! aggiungerei un bel differenziale meccanico, ci sono arrivati quei mangiacrauti della opel con la corsa opc...nom ce la facciamo noi e continuiamo a puntare su questa evoluzione del q2

Per me ci deve essere il compromesso però, intendo dire che non è sbagliato che ci sia spazio per i puristi (biposto, magari allargando la gamma "svuotata") e per quelli che cercano le prestazioni su un oggetto più elegante, io un cruscotto più spoglòio della mia (che col clima auto adoro) non lo vorrei. infondo molti di noi la usano quotidianamente, e per attività, come posso definirle? Ordinarie...

Io mi concentrerei su alcuni dettagli ed a tal proposito, sperando di non fare attività sgradita alla netiquette del forum, riporto un altro topic...

http://www.cinquecentisti.com/forum/...ifiniture.html

non mi sono mai accorto di quella spugnetta a vista, ma queste cose è doveroso che migliorino...

@Fajol87 , ho risposto prima di leggere la tua precisazione, che condivido.

ricordiamoci che la differenze tra un prodotto fine anni 50 e uno odierno sono abissali , come le nostre esigenze . negli anni 60 abarth prendeva vetture semicomplete da mirafiori e si limitava a poche modifiche e montare motori assemblati in casa con utilizzo di componeti fiat e propri . ; qualche centinaio di esemplari ( non migliaia) per avere un catalogo e per spingere il suo vero business le marmitte ( anche 100 mila l'anno) e le cassette trasformazione

oggi la 500 abarth viene prodotta sulle linee 500 : stesse maestranze metodologie componenti
con l'arrivo in alcune stazioni di linea di componenti specifici che sono il meglio del mix prodotti della produzione FCA .

come per la 500 Giacosa una operazione che serve ( e lo fa benissimo) a sostenere le vendite del modello " normale "e , secondo me, tiene su tutto l'onore del marchio . oltre a portare un profitto per esemplare venduto proprio perche la sua costruzione è organizzata in questo modo decisamente superiore a quello delle concorrenti .

e tutto il lavoro che viene fatto attorno al marchio abarth serrve a giustificare questa vantaggiosa differenza . finchè noi abarthisti continueremo a percepire questo vantaggio come ( anche ) nostro ....
Carlo Abarth che ci guarda da lassù continuerà a sorridere e qualcuno sulla terra si fregherà le mani contando i soldini (giustamente )

Quote:

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Originariamente inviata da giacogio

ricordiamoci che la differenze tra un prodotto fine anni 50 e uno odierno sono abissali , come le nostre esigenze . negli anni 60 abarth prendeva vetture semicomplete da mirafiori e si limitava a poche modifiche e montare motori assemblati in casa con utilizzo di componeti fiat e propri . ; qualche centinaio di esemplari ( non migliaia) per avere un catalogo e per spingere il suo vero business le marmitte ( anche 100 mila l'anno) e le cassette trasformazione

oggi la 500 abarth viene prodotta sulle linee 500 : stesse maestranze metodologie componenti
con l'arrivo in alcune stazioni di linea di componenti specifici che sono il meglio del mix prodotti della produzione FCA .

come per la 500 Giacosa una operazione che serve ( e lo fa benissimo) a sostenere le vendite del modello " normale "e , secondo me, tiene su tutto l'onore del marchio . oltre a portare un profitto per esemplare venduto proprio perche la sua costruzione è organizzata in questo modo decisamente superiore a quello delle concorrenti .

e tutto il lavoro che viene fatto attorno al marchio abarth serrve a giustificare questa vantaggiosa differenza . finchè noi abarthisti continueremo a percepire questo vantaggio come ( anche ) nostro ....
Carlo Abarth che ci guarda da lassù continuerà a sorridere e qualcuno sulla terra si fregherà le mani contando i soldini (giustamente )

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la moglie di Karl sicuramente visto che è sempre ad ogni evento;-)

si , ma Annelise ne ha solo un beneficio " spirituale " non più economico......

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Originariamente inviata da Nick_S

raga ma parliamo della stessa Abarth? La mia è più simile alla 500 di mia madre che ad una Koenigsegg.
Ho l'impressione che avete sbagliato acquisto se vi aspettavate una macchina sportiva!
Come dice nick le auto che nascono per i trackday sono altre, come le lotus.
Poi siete liberissimi di svuotare la vostra 500, montarci un rollbar e partecipare al rally del tartufo in autunno, io alla radio e al clima non ci rinuncio e nel 2015 non voglio pagarli come optional

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Eh purtroppo , anche se sembra strano , ma il Rally del tartufo lo hanno corso a fine aprile .... ma fino all'anno scorso era all'ultima domenica di luglio .
Un tempo molto lontano ... sì c'era il Rally del grappolo a settembre , quello del Tartufo poco dopo e così via , ma erano altri tempi .... bellissimi .

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Originariamente inviata da tunerz

Il cambio è già stato menzionato..e per il tema IC..basta mettere le tubazioni AC e di risolve il problema

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Ciao Tunerz cosa intendi per mettere le tubazioni AC e dove è possibile acquistarle?

Sono d'accordo in tutto ció che é stato menzionato fino ad ora, dai led interni alla plafoniera, agli specchietti elettrici finiture,cambio(soprattutto) ecc ecc, considerando appunto i prezzi non popolari della abarth...
Ma piú di tutto quello che dovrebbero fare é:
- Maggiore rigidezza torsionale;
- Sedute piú basse con migliore regolazione di quest'ultime e regolazione del volante;
- Sedili sabelt di serie almeno dalla versione turismo a salire ( e che *****!!! Scusate il francesismo ma mi urta sta cosa);
- differenziale sportivo di serie ( su una buatta del genere con una tale potenza scaricata al lato sbagliato delle ruote, abbiate pazienza ma é d'obbligo...)
- concordo sulle 4 frecce che non devono assolutamente accendersi in frenata ( credo che chi compri un'auto del genere, abbia anche capacitá motorie da poterle attivare da solo in casi eccezionali);
- MULTILINK al posteriore... Siamo nel 2018 e per caratterizzare (e soprattutto giustificare il prezzo) la abarth non come un surrogato della 500 normale ma appunto come si vuol far credere, una divisione a parte, ai fini di una migliore precisione di guida dovrebbe essere la base...Quindi assolutamente bocciata quella traversa posteriore che la posso trovare identica sotto la 500 1.2 ...
- pack carbonio esterno... Non solo per i montanti ma anche per pseudo estrattore posteriore e brancardo anteriore... Magari tra gli optional e non come accessorio aftermarket...
- infine la chiave... Non la sopporto piúúú... Identica la tengo sia per la Ypsilon che per la 500 c che abbiamo a casa... Cambiassero un pó quel disegno del 1820...XD

La macchina da voi voluta costerebbe troppo,la Abarth è un giocattolino(secondo me in proporzione è più cara la 500) che fa sognare chi la compra,poi con le modifiche del caso può diventare anche prestante.

le sportive derivate da auto di serie sono appunto tali, ed è impensabile abbiano modifiche strutturali pesanti e costose come sospensioni diverse o scocca particolarmente più rigida ecc (peraltro la scocca è già piuttosto rigida, molto rigida relativamente al segmento)... la posizione di guida x me (1.80 e guida corta) va bene, semmai mancherebbe una migliore regolazione in altezza del sedile e quella assiale x avvicinare il volante ma sulle compatte raramente ci sono... volendo ci sono i distanziali... in generale bisogna capire il senso, lo spirito delle macchine, queste x me sono fun car e nn sportive pure, poi ciascuno le può personalizzarle come crede x divertirsi ancora di più