TTC: Funzionamento inavvertibile

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Originariamente inviata da SeRpEnT

Ma che imbardata! figuriamoci...

E' molto molto più semplice, è lo stesso sistema ASR solo con una strategia di intervento diversa! tutto qui...

L' ASR frena le ruote che girano più velocemente rispetto alle POSTERIORI
il TTC frena la ruota che gira più velocemente rispetto l'altra ANTERIORE

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Originariamente inviata da Mirco

... ma quello che penso io è che il TTC non sia altro che l'ASR modificato per intervenire sulla ruota motrice che perde aderenza , piuttosto che utilizzare la logica ASR ( di serie per esempio sulle 500 1.4 100 HP ) che invece taglia la potenza al motore , anzi ne sono piu' che convinto .

La pensi come me!

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Originariamente inviata da Mirco

Bravo! Ma la mia domanda sopra è stata un altra , la riscrivo :

"Siamo sicuri che cè l' ASR sulla 500 Abarth ? , e che non ci sia solamente l' ESP e il TTC ? ."

Lo so bene che il "pacchetto" ESP prevede l' ASR ( avevo fatto un articolo 2 anni fà mi sembra , chissà dove è finito ora ) , ma quello che penso io è che il TTC non sia altro che l'ASR modificato per intervenire sulla ruota motrice che perde aderenza , piuttosto che utilizzare la logica ASR ( di serie per esempio sulle 500 1.4 100 HP ) che invece taglia la potenza al motore , anzi ne sono piu' che convinto .

Sì diciamo che il TTC ha un funzionamento simile all'ASR da questo punto di vista. Comunque l'ASR su Abarth ovviamente c'è e se il TTC è attivo l'ASR è escluso e viceversa.

Quindi :

Con il TTC disattivato si esclude anche l' ASR e l' ESP rimane .

Con il TTC attivato cè anche l' ASR ed ovviamente sempre l' ESP ( che lo sappiamo non è escludibile , se non con una modifica ) .

è il contrario...

Sì è il contrario: ESP sempre attivo, in ogni caso, ma con TTC attivo si esclude l'ASR, e con TTC disattivo si attiva l'ASR..

Cosa? Ma è penalizzante al massimo , secondo me quando si disattiva il ttc si disattiva anche asr , non ha senso se no .

Invece è proprio il contrario come ti abbiamo già scritto poco sopra. ;)

Mirco è così, se vuoi ti posto la pagina del manuale..

io odio quando entra il ttc in curve veloci... sembra quasi che la macchina vada a colpi :'(

Allora entra in curva più piano!
Ti assicuro che se non ce l'avessi andresti ancora più lentamente perchè con il differenziale "libero" (quindi non autobloccante meccanico) la ruota che pattina assorbe potenza, arrivando alla seguente situazione limite: con una ruota su ghiaccio e una su asfalto la macchina sta FERMA.