Abarth, inizio di una nuova fine?

Provai la tipo per un giorno (me la diedero come auto sostitutiva ad inizio 2017), con il diesel sui 120 cv.
Al tempo avevo anche una focus sempre 1.6 td con cambio automatico che usavo per lavoro che andava benissimo.
Rimasi comunque piacevolmente stupito dalla tipo, il motore viaggiava molto bene, a parità di cv, sembrava anche molto più aggressivo di quello della focus e la macchina era razionale, comoda ed anche bella da guidare per essere una media a relativamente basso costo.
Anche la linea, pur non brillando per vezzi estetici, alla fine non era male per la tipologia di macchina.
Tanto più che quando fosse venuto il momento di cambiare la focus sarei stato indeciso se prendere una più modaiola e 500 oriented 500x (da prendere rigorosamente gialla con cerchi neri come la mia competizione) o risparmiare qualche migliaio di euro, ed orientarmi sulla tipo, sicuramente un'auto molto concreta che mi è piaciuta.
Mi spiace molto la tolgano dal listino così presto, perché per me meritava molto

Esatto anch'io dopo la piccola 500 pensavo di passare al segmento B ed ero anche orientato ad informarmi seriamente su una Tipo (la 308 sarebbe stata l'altra scelta ma sapevo già che a farla come mi sarebbe piaciuta non me la sarei potuta permettere), Poi per caso ho trovato un Abarth usata esposta vicino a casa e da lì è iniziato il tutto :D

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Originariamente inviata da 5tefan00

Domanda a chi magari è più del settore come mi sembra esserlo qualcuno qui sul forum. Ma secondo voi, o ancora meglio se avete infrormazioni concrete e non pareri, perchè han fatto questa scelta con la Tipo? Non mi sembra andasse male, se a contare devono essere solo i numeri, e se è vero che non ha avuto un impatto sul sentire del pubblico come la 500 nel 2007 e più recentemente la Giulia (macchina comunque relativamente per pochi), è anche vero che è una macchina che piace, si è discostata anche a mio parere dal caratteristico marchio di fabbrica del "la faccio ma tralascio sempre qualcosa", mi spiego, la linea c'è, la comodità pure (ho fatto un viaggio in puglia a/r in 5 adulti con bagaglio col 1.6 120 cv, comoda e affidabile), e le dotazioni anche. Se l'ibrido è nell'immeditao fututo fca, e dalle dichiarazioni non sembvra,perchè non provare proprio con lei per Fiat e con Giulia per Alfa ad entrare in quel mondo? E' un settore che ibrido potrebbe vendere, basti pensare ad Aurys che fa di quello il suo punto di forza. Bo, mi sembra che eliminando la Tipo si elimini una buona opportunità per il marchio per salire di livello e uscire dal complesso dìinferiorità made in Fiat senza salire troppo di categoria (Giulia) e senza rimanere nelle city car d'immagine (cosa che per altro ha dato alla fiat una spinta non indifferente con la 500).

Guarda, alla tipo non davo due lire. Dopo averla usata a nolo dalla Sicilia alla Liguria, premesso che era una diesel 120cv e magari mi "andava bene" perchè vengo da lunga esperienza diesel con i suoi bravi pregi, l'ho consigliata ovunque potevo.
Io stesso, non avessi avuto voglia di qualcosa di più piccolo, l'avrei presa a gpl come auto ordinaria.
I discorsi che fa Marchionne posso sembrare strani a chi usa una logica "normale". La logica FCA non è mai stata proprio lineare, e quella dell'era marchionne specie negli ultimi tempi ancora di meno.
Per avere un certo tipo di gamme prodotti di vari marchi, e voler contare qualcosa seriamente, ci vogliono investimenti, capacità e soprattutto costanza.
Tutte cose che in Fiat latitano o non sono al massimo livello, salvo solo una (relativa) capacità.
Preferiscono uscire da un segmento piuttosto che provare a investire qualcosa. Basti vedere lo schifo di gestione che ebbero con Alfa GT che, per motivi quà lunghi e OT da spiegare, era addirittura l'auto con maggior redditività. Spremuta, spolpata, finita.
Se vuoi rimanere con investimenti da terzo mondo, venderai nel terzo mondo.
Il problema è non spendere e spremere, non è investire correttamente laddove puoi guadagnare.
Se ci pensi, vedrai che "ti torna" tutto.