Si si per carità...ognuno fa ciò che vuole ci mancherebbe! :)Quote:
Originariamente inviata da Nik079
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Si si per carità...ognuno fa ciò che vuole ci mancherebbe! :)Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Anche io in linea di massima tengo molto ai pezzi originali ma, per lo scarico, contando che in Abarth non c'era nulla che mi piacesse e che comunque è un componente del tutto plug & play, senza modifiche sostanziali, mi sono affidato a power motive e sono pienamente soddisfatto:)
io se monterò la 1446, vengo il rm e monto il powermotive completo con diametro maggiorato....dal dpipe 200 celle, centrale e terminale diretto...;)
son curioso di sapere che bel rumorino farebbe...;)
si trova il monza sui 400- 500 € ??
Difficile
se sei fortunato si, io l'ho preso 2 anni fa a 450€
Sulla omologazione del Monza, il foglio che mi hanno dato risulta fatta in Lussemburgo ed è scritta quindi in francese. Mi viene da dire che l'omologazione non è stato possibile farla in Italia.
Pongo questo problema che immagino sia già stato discusso più volte in quanto un ragazzo di Como è stato fermato dai Carabinieri qualche settimana fa, anche per colpa di varie modifiche fatte, ma poi quando hanno visto quel foglio gli hanno detto che è scritto in francese, che siamo in Italia e quindi alla fin della fiera gli hanno fatto 800 euro di multa e revisione straordinaria...
Io ne ho uno nuovo imballato che penso di non montare perchè sono troppo vecchio per fare casino.
500 € può anche andare bene. Però sono a Varese...
Infatti il foglio è meglio tenerlo nascosto e, confidare nel fatto che la marmitta ha sopra impresso il marchio Abarth con tanto di scorpione.......sperando sempre nella buona sorte....:)Quote:
Originariamente inviata da simmar1977
concordo è la cosa migliore, tanto lo scarico ha la targa saldata e l'omologazione la vedono da li
Il foglio risulta in redatto in francese in quanto è la lingua nazionale parlata in Lussemburgo. L'ente che ha certificato, appunto Lussemburghese, ed omologato lo scarico è un ente riconosciusto a livello internazionale (non quindi una motorizzazione nazionale) alla quale i costruttori di componenti che servono l'O.E. (original equipment, ossia la produzione vera e propria) si rivolgono per avere l'omologazione. Anche se in Francese quindi, il foglio è assolutamente valido, e non c'è ragione per la quale l'utente debba essere multato. A meno che lo scarico non sia stato manomesso (esempio fissaggio della valvola con il filo di ferro, pratica purtroppo molto di moda ahimè). Vi auguro buona giornata. VittoQuote:
Originariamente inviata da simmar1977
Grazie per i chiarimenti! L'utente aveva montato il 200 celle, da qui probabilmente l'origine del controllo. Sta di fatto che però per i Carabinieri vedere un documento del genere è stata la goccia che ha fatto traboccare il vaso, facendo pensare ancor di più che l'utente gli stesse prendendo in giro sul fatto che lo scarico fosse originale.Quote:
Originariamente inviata da Magneti Marelli
Non c'è proprio possibilità di averlo in italiano?
Ne aprofitto per fare una domanda. A catalogo avete il Monza e il Modena, e onestamente sebbene regalino alla 500 un bellissimo sound, purtroppo non sono granchè esteticamente perchè entrambi non coprono perfettamente il diffusore e nessuno dei due terminali proposti ha una forma tondeggiante come quello stock.Quote:
Originariamente inviata da Magneti Marelli
Si vocifera di un possibile arrivo degli scarichi Akrapovic per fine anno per le nostre 500 Abarth, presi in prestito dalla nuova 695 Biposto.
Giusto per fare un po' di sana "concorrenza" ad Akrapovic, e magari per contenere i costi visto che probabilmente la vostra ditta concorrente proporrà i suoi scarichi a prezzo più elevato, perchè non pensare seriamente di fare un bel regalo a tutti noi abarthisti progettando un bel terminale TONDO?? Lo chiediamo da anni ma purtroppo siamo rimasti inascoltati! Ne vendereste il doppio, credetemi!
...e soprattutto convincetemi a non prendere gli Akrapovic quando usciranno! :D
Io la butto lì nella speranza che qualcuno in Magenti Marelli mi ascolti!!! Prima o poi ...chissà!! ;)
Credo abbiano risposto a questa domanda già quelle 36 volte.. XD
Questa é la 37esima, nella vita bisogna insistere per ottenere!:)Quote:
Originariamente inviata da Stancer
E Magneti Marelli DEVE capirla...
Il problema è che non possono ancor prima non di non volere..
Secondo me si, sai come? Basta solo rivedere i finalini e piazzarli sugli attuali Monza/Modena che hanno in stock. In questo modo non devono ne riprogettare ne riomologare nulla. Insomma basta volerlo...Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Non saprei..tempo fa avevano risposto dicendo che non era possibile riomologare quel sistema, evidentemente anche la sola variazione di un dettagli come i finalini necessita di rifare le carte da capo..
Il monza la MM non lo vende più,è rimasto esclusiva dell'abarth! Loro fanno il track-day che praticamente è un "monza" che al posto della valvola ha un pezzo intercambiabile (DB killer) per baipassare il silenziatore (ma questo lo rende poi non omologato). Lo avevo letto un po' di tempo fa in una discussione...
Sì giuto anche quello..che il Monza non è Marelli ma forniscono solo i pezzi..per cui la richiesta di uno scarico uguale ma con finali diversi va girata ad Abarth e non a Marelli..
Ah. Beh allora in questo caso bisognerebbe provare a scrivere ad Abarth, solitamente rispondono.Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Ho un idea, perchè non provare a fare una sorta di "petizione"? D'altronde il kit 595 ad esempio non è uscito a caso, è stata una risposta chiara a chi come me desiderava un kit SS "alleggerito", ovvero senza cerchi. Idem per i Record Modena. E allora perchè non provare a chiedere anche questo?
Per l'akra firmo qualunque cosa!!!! Il monza c'è l'ho...
Domanda forse banale: ma gli Akra scoppiettano a dovere come i Monza oppure no? Nei (pochi) video di youtube non ho notato alcuno scoppiettio, ciò mi preoccupa un po', dato che persino gli scarichi stock dopo un lungo periodo di rodaggio scoppiettano bene...
Poi esteticamente sono spettacolari, niente da dire! Ma mi accontenterei anche dei Monza se solo avessero dei finalini decenti...
La mia non scoppietta un granché! Ogni tanto spara,ma è abbastanza raro!(mi hanno detto che è meglio così,che vuol dire che ho la carburazione a posto)
Comunque credo proprio che colpi li dia anche con l'akra,perché a valvola aperta è praticamente un diretto...
Il Monza l'ho provato una sola volta e scoppiettava alla grande (stock MTA), a meno che non sia il tipo di cambio che agevola questo fenomeno...Quote:
Originariamente inviata da Bellovitello
Dell'Akra non trovo un video che testimoni lo scoppiettio...boh, strano...
Ah si si L'MTA intensifica il fenomeno, sentito da quello di un amicoQuote:
Originariamente inviata da Nik079
...dovremo testarlo noi dal vivo!!!!Quote:
Originariamente inviata da Nik079
che sul mta scoppietta di piu' l'ho' sentito anchio penso sia una peculiarita' dovuta proprio al cambio e da come sale di giri ad ogni cambiata quella che sentii ogni cambiata e' una tonata :lol::lol::lol:
A me anche senza mta acoppia praticamente ad ogni cambiata e anche non in sport..
Anzi inizialmente in sport scoppiava solo in seconda e terza a 3500 giri.. L'altro giorno le ho dato una strigliata e ha scoppiato a 5500 giri.. Ma un botto veramente forte.. Il mio amico che era dietro di me aveva gli occhi fuori dalle orbite!!
Io ricordo di esser salito su una esse esse con monza, era nuova con 300 km massimo e veniva usata per i test drive..e come scoppiettava! Una goduria...ovviamente cambio manuale,
Allora forse sono io che non capisco...
Per me le scoppiettate sono i "colpi di pistola" e non i gorgoglii o borbottii... Possibile che tutti ad ogni cambiata "sparino" ed invece io solo ogni tanto?!?!?:'(:'(:'(
Molto dipende da quanto si sono aperti gli scarichi. Come ho detto altre volte i miei stock inaspettatamente dopo 30000km hanno via via migliorato il sound (specie dopo il kit!) fino ad arrivare ai backfire (scoppiettii) ogni 4/5 cambiate. A volte sono normali scoppietti, altre volte fucilate!
Il gorgoglio o borbottio é un altra cosa, e anche quello é notevolmente migliorato dopo il kit. Adesso quando vedo una stock, si sente che il sound é molto diverso, notevolmente più basso...
PS: @Bellovitello , hai il filtro BMC o quello stock? Perchè anche quello conta parecchio, sia per il sound che per i backfire.
Confermo ciò che dice Niko. ....anche il mio gtech ormai con circa 25000km ha cambiato sound è scoppietta tipo fucilata nelle cambiate quando tiro ....il sound e' più forte e libero....ed ho il bmc
Io non parlo di gorgoglii.. Ma di botti.. A volte un po piu fiacchi a volte sembrano dei colpi di pistola.. Ovvio che se vai piano difficilmente li fa.. Devi comunque far andare in pressione la turbina..
Poi dipende anche dalle temperature e dall'umidita.. Sta mattina ad esempio ne ha fatto uno solo ed era molto umido..
Ma come mai la 500, anche di serie, ha un sound migliore e più forte (inclusi gli scoppietti) delle altre piccole sportive? Ha qualche conformazione particolare dello scarico?
L'unica sportivetta con un bel sound secondo me è la cooper s, quella di un mio amico spara di quelle botte e gorgogli pur essendo tutta originale
e' la conformazione della linea di scarico diametro ettc.
poi influisce molto come sono i softwer alla centralina tutte cose che unite assieme fanno sembrare le piccole sportive dei mostri di potenza e cavalleria con dei sound da sbavo
fa casino perchè di serie ha il centrale non silenziato e il finale semi silenziato
Ho il BMC...Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Concordo con Polz, è per quel motivo.Quote:
Originariamente inviata da PieLume
La Mini Cooper S? Ha uno scarico silenziosissimo, non è paragonabile nemmeno lontanamente a quello stock, ha solo un timbro sonoro abbastanza buono ma nulla di che.
Quella che si avvicina maggiormente alla 500 Abarth Stock è solo la BRZ. L'ho sentita passare un paio di volte e ha proprio un bel sound!
Beh, non saprei dirti. Anche i miei all'inizio scoppiettavano poco (1 botto ogni 30 cambiate, praticamente un evento raro!) e dovevi comunque "cercarlo": temperature elevate e modalità sport inserita.Quote:
Originariamente inviata da Bellovitello
Poi avevo provato a mettere il filtro BMC su mappa stock, già meglio! sound migliorato e scoppietti ogni 10 cambiate (su per giù).
Dopo il montaggio del kit e via via che macinavo chilometri, botti sempre più frequenti...fino ad arrivare a 1 botto ogni 4/5 cambiate, senza essere necessariamente in modalità Sport!