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Lista delle cose da chiedere Mr.Bond:Quote:
Originariamente inviata da Alfadiver
- ESP
- Valori di coppia Normal/Sport
- Tipo di cambio manuale (quello base...sapere se è uguale al nostro...)
- Scarichi Akra ... se saranno disponibili anche per noi comuni mortali
- Valori di velocità massima e accelerazine per la versione con cambio manuale
- Prezzo della full optional con cambio Bacci Romano
Te ne sarei INFINATAMENTE grato!:D
Roger Mr. M, specifiche di missione acquisite, farò il possibile e... che Dio salvi la Regina.Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Guarda NIK079 i Sabelt non sono scomodi anzi....questa storia è una leggenda metropolitana....e per quanto rigurda le regolazione...sono le stesse a parte la regolazione in altezza...ma i Sabelt sono nella posizione + bassa degli standard...per cui non saprei cosa farmene.Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Più bassa dici? A me son sembrati una via di mezzo, con la seduta di quelli di serie regolata tutta giù (cioè tutta inclinata) si sta decisamente più bassi secondo me..l'unica soluzione per tenere i Sabelt a un'altezza ragionevole sono le guide Trucco Japan..
io se regolo i sedili di serie tutti giu' mi viene il mal di schiena,perche' in realta' purtroppo viene regolata solo l'inclinazione e basta :-(
Infatti i Sabelt sono meno inclinati...cioè davanti sono alti come la parte + bassa dei sedili di serie abbassatti al massimo, dietro sono + bassi ancora, cmq l'effetto di stare su sedili piatti (e non impennati come su altri sedili) è evidente.
Le guide della Trucco le avevo valutate, ho anche ricevuto un preventivo dal costrutture Giappo, ma onestamente per 2 cm €150...mi sembrano troppi....
Adoro i Sabelt......mi piacerebbe provarli prima o poi... :wub:
siamo in 2 ;)Quote:
Originariamente inviata da Albert-h
Di ritorno da Ginevra ed appena passato il confine Italiano, ecco puntuale il mio rapporto sulla 695 biposto:
Purtroppo ho dovuto constatare la scarsa preparazione degli stuart Abarth, i quali non hanno saputo dirmi con precisione se l'ESP e' effettivamente totalmente disinseribile, per loro si, ma non ne erano sicuri (???), non hanno saputo dirmi le differenze di gestione tra normal e sport.
Mi hanno confermato invece che la vettura sarà non una edizione limitata ma una produzione limitata, ovvero verrà prodotta da giugno solo su ordinazione fino al 2017. Il prezzo della vettura esposta sarà di circa 60k euro, comprensivi dei tre pacchetti di elaborazione e della vernice speciale da 6000 Euro.
La versione base costerà circa 39000 euro e non avrà il cambio ad innesti frontali ne il differenziale autobloccante meccanico, affidandosi al TTC. Il cambio adottato sarà il solito 5 marce manuale e sulle prestazioni di questa versione non si sono espressi con precisione limitandosi ad un "lievemente inferiori".
Gli scarichi per quest'anno saranno appannaggio solo della biposto ma pare che dall'anno prossimo saranno proposti come accessorio aftermarket su tutta la gamma.
Mi spiace di non aver potuto soddisfare in pieno le vostre curiosità, ho fatto del mio meglio.
Tra l'altro gli Akra funzionano esattamente come il Monza, ovvero con valvola azionata dai gas di scarico e non dalla centralina come ipotizzato.