A dimenticavo aahahaha
Mi sono ingarellato con una giulietta qv elaborata e lo affumicata hahaahhaah, come primo ingarellamento in 3 e 4 marcia non e male ahahha saluti danny
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A dimenticavo aahahaha
Mi sono ingarellato con una giulietta qv elaborata e lo affumicata hahaahhaah, come primo ingarellamento in 3 e 4 marcia non e male ahahha saluti danny
Oggi l'ho ritirata dopo che le hanno tolto i bozzi da grandine :D
perfetta?Quote:
Originariamente inviata da jordi91
Perfetta :)
Chissà come fanno.. é anche lucidata ed incerata :)
buono, fanno con delle leve e tiranti lavoro certosinoQuote:
Originariamente inviata da jordi91
Ho venduto la mia 595, è stata la seconda Abarth ora vediamo ciao.......
Trattamento ai vetri, pinze, cerchi, terminali, sedili + cera sigillante 12 mesi.. tutto home Made.. é meno faticoso montare un toro.. ma alla fine ci sono riuscito..
Ora bella lucida e splendente sempre e idrorepellente:D
ciao a tutti!
Allora dopo la presentazione è ora che inizio a mettere su qualcosa mi sono detto..:D
questo thread lo avevo trovato tempo fa e mi è piaciuto subito già dal titolo..
inizio con questa mia prima discussione e credo che ci tornerò spesso a scrivere.
Dunque dopo svariato tempo di sacrifici e sudore sono riuscito a realizzare il sogno di avere un Abarth..
La Amo.. la mia giallina :wub:
Dunque venendo all'argomento del topic vi racconto che prima ancora di girare le conce per trovare la macchina giusta ho pianificato le prime modifiche estetiche fa fare, tant'è che poi trovata l' Abarthina nel mentre tra la firma è la consegna ho ordinato le scritte adesive laterali nero opaco, in modo da metterle subitissimo, e così ritirata al mattino alle 9:00 dopo un viaggio di 200 km per portarla a casa, nel primissimo pomeriggio io e mio figlio ci siamo messi subito a lavoro..:D
e a mio parere ci volevano proprio...
metto un paio di foto .. senza scritte (noterete dei pezzi di nastro sulla fiancata che sono dei riferimenti )
e con le scritte...
Scritta bianca su griglia
si si bellissima! é nella lista delle cose da fare :_verso2:Quote:
Originariamente inviata da PieLume
pensavo di userete un pennarello indelebile acrilico ne ho già uno preso in colorificio, ma vorrei trovare uno a punta piatta, credo sia più preciso lavorando su una superficie stondata come la griglia...
hai qualche consiglio? tu cosa hai usato?
Effettivamente ho un po’ smadonnato perche’ la punta tonda del pennarello che ho usato io tendeva a scappare sulla superficie stondata...niente allora mi sono premunito di sgrassatore e carta imbevuta cosi se sbagliavo toglievo subito il colore...però è andato tutto bene.Quote:
Originariamente inviata da andre45
Poi ho coperto con skotch carta in basso per evitare che potesse sgocciolare, per il resto magari metti a terra un cuscino così sei comodo!
Oggi ho portato la mia 595 a fare una bella "sgambata" in salita in mezzo ai boschi sopra a Fenis.
Ci siamo divertiti :fischio:
Ritirato oggi l'akra,
Domani il meccanico me lo monta, non vedo l'ora di provarlo :wub:
Terminali carbonio o satinati? Aspettiamo le foto e goditelo ;)Quote:
Originariamente inviata da FabryDaSilva
Io sto aspettando un PO (inteso proprio come fiume) di carbonio!!! E' inutile, mi piace troppo, pensavo che l'anima tamarra fosse ormai sopita ma la scorpioncina è andata a svegliare una mia vecchia passione!!!
io credo che il cinquino sia come l'harley non può e non deve! essere lasciato originale.. va! personalizzato....
quoto ed aggiungo:Quote:
Originariamente inviata da PieLume
magari un bel video del sound ? :D:D
Provato per 1 ora appena tornato dopo 12 ore di lavoro,
SPETTACOLARE a dir poco.
Con la IHI tira dei botti da paura (soprattutto a valvola aperta).
Ho soltanto timore Delle FDO perché dai 3000 giri in su fa un baccano esagerato.
Il mio amico mi ha fatto un video in una zona industriale qui, nonostante ci abitavano due cristiani in croce sono usciti. Appena trovo un posto dove far sentire bene il sound lo faccio e ve lo linko.
Comunque preso coi terminali in carbonio e pagato 2100€
Se avete un po' di soldi da spendere comunque prendetelo perché rispetto al RM è 100 gradini sopra...
L'Akra è uno scarico da paura ottimo acquisto!
d'accordissimo con te per il R.M. personalmente non mi piace il sound che ha preferisco il mio stock!
Anche io vorrei metterlo!! Hai messo il kit wireless ? L’hai collegato al tasto sport??
Sisi ho comprato il kit e me lo son fatto montare al telecomandino che ti da akrapovic nel kit stesso.Quote:
Originariamente inviata da Kekko595
È fatto veramente bene, clicchi e le apre e viceversa senza problemi.
Comunque non penso che col kit puoi collegarlo al tastino sport..
Bé nell'ultima Competizione uscita proprio questo mese,
il tasto sport e collegato anche con la valvola del nuovo R.M. quindi non in p&p ma penso che in qualche modo si possa fare...:rolleyes:
Altro piccolo regalino all'Abarthina..
finalmente è arrivato..
un portachiavi originale, decente ..
quello del conce andava bene giusto per una Duna ....:ahah:
anche nella Biposto, Rivale e XSR ma cambia la centralina non c'è modo di farlo sulle altreQuote:
Originariamente inviata da andre45
Macchina portata a casa due settimane fa, era un venerdi pomeriggio, dopo nemmeno 24 ore avevo già montato l'antenna corta e fatto il preventivo per l'autoradio.
Domani devo tornare dove l'ho presa perchè devono fare due lavoretti che non avevano sistemato prima della consegna.. :( ..ma per il disguido mi faccio montare il pomello della competizione. Monterò pure filtro aria a pannello BMC.
Ieri sono andato a farmi fare il preventivo per le gomme invernali e ho preso le Nexen che monterò fra un mesetto
Prossima settimana faccio installare l'impianto stereo serio (autoradio 1 DIN + kit 2 vie anteriore + sub)
Presto monterò molle specifiche
direi che per il momento basta.. :D
Ok che cambia la centralina, ma quando inserisci il tasto sport da qualche parte viene "scritto"!Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
Su una delle due reti CAN viaggia il dato, basterebbe conoscerlo (o sniffarlo) dopodichè si tratta di "tradurlo" per attuare la valvola.
PS: capisco che della così ti posso apparire come una persona frivola, ma ho una certa esperienza a riguardo, diciamo piuttosto approfondita... ;)
Se la centralina è diversa probabilmente a livello sw non gestisce l'attivazione della valvola, però se il dato è disponibile sul traffico libero CAN e non bisogna effettivamente fare una richiesta alla centralina iniezione, tramite un comando di uno strumento collegato alla presa OBD si potrebbe quasi quasi fare, corretto?Quote:
Originariamente inviata da Cl@udio
L'apertura della valvola tramite depressione o motorino elettrico?
Pensandoci bene: c'è da capire se il comando viene impartito dalla centralina iniezione o dalla diretta pressione del tasto! Qualcuno abile con gli schemi elettrici?
per adesso ho aggiunto lo scorpione sul cofano e sto aspettando un portachiavi...vorrei fare anche io la scritta Abarth sulla griglia
Il mio discorso è relativo all'ipotesi di installare il nuovo RM in aftermarket e poterlo poi attivare tramite tasto sport.Quote:
Originariamente inviata da Simone Z.
Il tasto sport dovrebbe essere un semplice pulsante che afferisce al body computer come quello delle quattro frecce, che una volta premuto porta a massa un pin del microcontrollore, il quale se ne accorge ed esegue determinate operazioni, ecc. ecc. non credo proprio che comandi direttamente il RM.
L'attuatore del RM credo che sia elettrico!
Ho chiesto oggi in concessionaria Abarth per mettere il nuovo Monza elettroattuato su una turismo nuova e mi ha detto al 90% ci mandano il modello vecchio, ma sono il primo ad averlo chiesto e verificheranno in Abarth
Puoi farlo cambi la centralina body perche altrimenti manca anche un'uscita poi biisogna vedere il cablaggio dal tasto sport alla centralina body e pierburg che comanda la valvola il gioco non vale la spesa poi tutto si puo fareQuote:
Originariamente inviata da Cl@udio
Perchè cambiare il body computer?Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
Resterebbe tutto originale!
Quello che occorre (e che personalmente mi preoccupa di meno) è un’interfaccia che capisca se si è in modalità sport o normale e che apra oppure chiuda la valvola del nuovo RM!
Tra l’altro la cosa potrebbe essere estesa anche al vecchio RM: si toglie la molla e si mette un motorino passo-passo (naturalmente sarà necessario un minimo di studio per aggiungerlo) opportunamente gestito, sempre con l’interfaccia di prima!
PS: Scusate l’OT!
perche nel collegamento originale è la centralina body che gestisce il tasto sport e la pierburg per la valvola, ovviamente il tutto va configurato poi con l'allineamentoQuote:
Originariamente inviata da Cl@udio
Ma sei sicuro che non funzioni a depressione come l'Akrapovic? Mi sembra strano ci sia un motore elettrico sullo scarico....Quote:
Originariamente inviata da Cl@udio
No, ipotizzo che sia così perchè ho visto da qualche parte delle cose del genere....Quote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
Ma il dubbio è un’altro, io avevo capito che la valvola si apriva (tutta) in sport e si chiudeva in normale, non che venisse modulata l’apertura in sport!
La valvola sta sempre chiusa in normal e sempre aperta in sport. L'unica cosa elettrica è l'elettrovalvola che fa andare o meno in depressione la valvola pneumatica sul terminale...Quote:
Originariamente inviata da Cl@udio
Non avevi preso una competizione con i sabelt in pelle cuoio?Quote:
Originariamente inviata da guinev
Se è così come mi dici, quindi non viene modulata l’apertura della valvola, torno a sostenere che è possibile installare il nuovo RM in aftermarket! Anzichè comandare l’ipotetico motore passo-passo si va a comandare l’elettrovalvola (anche più semplice da gestire) alla pressione del tasto sport!Quote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
Tutto si può fare...visto e sentito dal vero è molto meglio il vecchio con la molla (opinabile) rispetto al nuovo, tra l'altro alcuni hanno problemi di vibrazione sui finaliQuote:
Originariamente inviata da Cl@udio