Cosa avete fatto alla vosta 500 Abarth oggi?

[guinev]

Ho chiesto oggi in concessionaria Abarth per mettere il nuovo Monza elettroattuato su una turismo nuova e mi ha detto al 90% ci mandano il modello vecchio, ma sono il primo ad averlo chiesto e verificheranno in Abarth

[Paoloabarth74]

Il mio discorso è relativo all'ipotesi di installare il nuovo RM in aftermarket e poterlo poi attivare tramite tasto sport.
Il tasto sport dovrebbe essere un semplice pulsante che afferisce al body computer come quello delle quattro frecce, che una volta premuto porta a massa un pin del microcontrollore, il quale se ne accorge ed esegue determinate operazioni, ecc. ecc. non credo proprio che comandi direttamente il RM.
L'attuatore del RM credo che sia elettrico!

Puoi farlo cambi la centralina body perche altrimenti manca anche un'uscita poi biisogna vedere il cablaggio dal tasto sport alla centralina body e pierburg che comanda la valvola il gioco non vale la spesa poi tutto si puo fare

[Cl@udio]

Puoi farlo cambi la centralina body perche altrimenti manca anche un'uscita poi biisogna vedere il cablaggio dal tasto sport alla centralina body e pierburg che comanda la valvola il gioco non vale la spesa poi tutto si puo fare

Perchè cambiare il body computer?
Resterebbe tutto originale!
Quello che occorre (e che personalmente mi preoccupa di meno) è un’interfaccia che capisca se si è in modalità sport o normale e che apra oppure chiuda la valvola del nuovo RM!
Tra l’altro la cosa potrebbe essere estesa anche al vecchio RM: si toglie la molla e si mette un motorino passo-passo (naturalmente sarà necessario un minimo di studio per aggiungerlo) opportunamente gestito, sempre con l’interfaccia di prima!

PS: Scusate l’OT!

[Paoloabarth74]

Perchè cambiare il body computer?
Resterebbe tutto originale!
Quello che occorre (e che personalmente mi preoccupa di meno) è un’interfaccia che capisca se si è in modalità sport o normale e che apra oppure chiuda la valvola del nuovo RM!
Tra l’altro la cosa potrebbe essere estesa anche al vecchio RM: si toglie la molla e si mette un motorino passo-passo (naturalmente sarà necessario un minimo di studio per aggiungerlo) opportunamente gestito, sempre con l’interfaccia di prima!

PS: Scusate l’OT!

perche nel collegamento originale è la centralina body che gestisce il tasto sport e la pierburg per la valvola, ovviamente il tutto va configurato poi con l'allineamento

[DanieleLaureti]

Perchè cambiare il body computer?
Resterebbe tutto originale!
Quello che occorre (e che personalmente mi preoccupa di meno) è un’interfaccia che capisca se si è in modalità sport o normale e che apra oppure chiuda la valvola del nuovo RM!
Tra l’altro la cosa potrebbe essere estesa anche al vecchio RM: si toglie la molla e si mette un motorino passo-passo (naturalmente sarà necessario un minimo di studio per aggiungerlo) opportunamente gestito, sempre con l’interfaccia di prima!

PS: Scusate l’OT!

Ma sei sicuro che non funzioni a depressione come l'Akrapovic? Mi sembra strano ci sia un motore elettrico sullo scarico....

[Cl@udio]

Ma sei sicuro che non funzioni a depressione come l'Akrapovic? Mi sembra strano ci sia un motore elettrico sullo scarico....

No, ipotizzo che sia così perchè ho visto da qualche parte delle cose del genere....
Ma il dubbio è un’altro, io avevo capito che la valvola si apriva (tutta) in sport e si chiudeva in normale, non che venisse modulata l’apertura in sport!

[DanieleLaureti]

No, ipotizzo che sia così perchè ho visto da qualche parte delle cose del genere....
Ma il dubbio è un’altro, io avevo capito che la valvola si apriva (tutta) in sport e si chiudeva in normale, non che venisse modulata l’apertura in sport!

La valvola sta sempre chiusa in normal e sempre aperta in sport. L'unica cosa elettrica è l'elettrovalvola che fa andare o meno in depressione la valvola pneumatica sul terminale...

[Pippo595]

Ho chiesto oggi in concessionaria Abarth per mettere il nuovo Monza elettroattuato su una turismo nuova e mi ha detto al 90% ci mandano il modello vecchio, ma sono il primo ad averlo chiesto e verificheranno in Abarth

Non avevi preso una competizione con i sabelt in pelle cuoio?

[Cl@udio]

La valvola sta sempre chiusa in normal e sempre aperta in sport. L'unica cosa elettrica è l'elettrovalvola che fa andare o meno in depressione la valvola pneumatica sul terminale...

Se è così come mi dici, quindi non viene modulata l’apertura della valvola, torno a sostenere che è possibile installare il nuovo RM in aftermarket! Anzichè comandare l’ipotetico motore passo-passo si va a comandare l’elettrovalvola (anche più semplice da gestire) alla pressione del tasto sport!

[DanieleLaureti]

Se è così come mi dici, quindi non viene modulata l’apertura della valvola, torno a sostenere che è possibile installare il nuovo RM in aftermarket! Anzichè comandare l’ipotetico motore passo-passo si va a comandare l’elettrovalvola (anche più semplice da gestire) alla pressione del tasto sport!

Tutto si può fare...visto e sentito dal vero è molto meglio il vecchio con la molla (opinabile) rispetto al nuovo, tra l'altro alcuni hanno problemi di vibrazione sui finali