Hai detto niente...Quote:
Originariamente inviata da Andry720
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Hai detto niente...Quote:
Originariamente inviata da Andry720
no non intendo dire che sono equivalenti infatti... solo che probabilmente il risparmio non è stato tanto nella qualità costruttiva ma in altre cose... non so...Quote:
Originariamente inviata da simmar1977
160 ERA un compromesso, adesso no. Mentre tra Custom e 160cv c'è una differenza che riguarda solo una rimappa "soft" e filtrino aria sportivo, tra 160cv e 180 c'è molta più sostanza perchè si tratta di una bella turbo maggiorata! Senza contare l'impiante frenante che cambia dal giorno alla notte, altro che pastigliette "ad alte prestazioni" e 4 dischetti forati SS "di figura", qui parliamo di un impianto Brembo a 4 pompanti maggiorato!Quote:
Originariamente inviata da ilcontesca
Allora, o Custom per risparmaire (o per future elaborazioni) oppure Competizione da 180cv tutta la vita... evita Turismo e Competizione da 160, non hanno più senso...
per abbassamento retrotreno non intendevo l'auto raso terra.....ma un minimo di abbassamento...almeno come avveniva tempo fa...e lo faceva abarth.
Ma se fai i conti della serva: se configuri una custom con xenon + pelle+ assetto + dischi fortati +rimappatura ti fai due conti r aftermarcket spendi piu di prendere una turismo
La turismo é per chi vuole qualche cavallo piu ed ufficiale e non una rimappatura da preparatore non registrata a libretto!
Quando vendi l'auto o trovi un appassionato oppure le tue modifiche valgono pari a zero.
Poi parere personale dopo anni di modifiche e perdite di soldi!
Quoto...ma quanto pensi che valga in più la Turismo appena andrai a rivenderla? Come le SS...forse forse 1'000€ in più. Senza contare che le Custom con mappatura specifica tolgono TUTTI i buchi di erogazione che ha l'auto di serie...anche se fai installare il Pack Turismo/Competizione da 160cv fidati che i buchi nell'erogazione rimangono.
Con 1'300€ prendi kit freni con pinze Porsche...in Abarth quanto chiedono per 4 Pompanti che usano sulle GPA? Oltre 1'500€ senza contare che farli montare da loro ti spennano...il mio preparatore con meno di 100€ ti monta i freni ( a dire il vero la metà ).
Ora, non siamo qui a sindacare sul valore dell'usato di una custom con pezzi aftermarket oppure una full original Turismo però diciamo che ci son varie "strade" da intraprendere.
Sulle modifiche aftermarket la penso esattamente come te, parli con uno che ama l'originalità, ma il mio discorso era diverso.Quote:
Originariamente inviata da ilcontesca
Nella gamma di adesso la 160cv è ben poco appetibile per via della scarsa differenza tecnica tra Custom e Turismo, quest'ultima non è altro che una base rimappata mediamente accessoriata. Ma per qualche soldino in più ti puoi portare a casa una Competizione che oltre agli optional della Turismo (e anche di più!) ti da una vettura ben diversa, non tanto per quei 20cv in più, parlo proprio a livello tecnico.
A sto punto se vuoi risparmiare prenditi una Custom e mettigli qualche optional, giusto il necessario, altrimenti punta sulla Competizione...
...scusa, non capisco i dubbi....hai aperto il topic scrivendo che avevi configurato la tua competizione da 28mila €...non pochi ma sei disposto a fare il sacrificio.....bene...con gli stessi soldi ti porterai via la nuova che ha della discreta sostanza in più....
Tutto omologato, tutto "regolare"....
...per me non c'è storia, nuova competizione tutta la vita...
Quoto.....Quote:
Originariamente inviata da Albert-h
QuotoQuote:
Originariamente inviata da Nik079