Ma che rullata, quelli ti infinocchiano una rimappatura miracolosa, vai in un'officina a farla controllare, magari c'è realmente qualcosa che non va.Quote:
Originariamente inviata da AndreaAbarth
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Ma che rullata, quelli ti infinocchiano una rimappatura miracolosa, vai in un'officina a farla controllare, magari c'è realmente qualcosa che non va.Quote:
Originariamente inviata da AndreaAbarth
Passando da una competizione alla 140 temo la macchina non abbia nessun problema. Le nostre son belle e fanno un bel rumore, ma per le tirate una qualsiasi media senza chissà che motorizzazione va uguale se non di più. Ecco forse con l'Abarth senti più la spinta mettendola in sport. Però per toglierti ogni dubbio un salto in officina fallo, anche se penso che andando lì senza un problema specifico ma solo dicendo "non va come vorrei", non facciano niente
Facci sapere!
Ringrazio tutti per i consigli ma la rullata voglio farla solo per accertarmi che ci siano (circa eh) le potenze dichiarate cioè 140cv e 230nm coppia, se i dati corrispondono almeno sò che va così piano normalmente e bon, non mappo perchè tanto l'intenzione è portarla a circa 205-210cv appena ho ammortizzato la spesa d'acquisto tramite cambio turbina iniettori ecc
La 140 ha 230 nm di coppia? Perchè la 145 son 206 da brochure. Fosse così immagina se ti fossi preso una 145!
Potenza massima: 140cvQuote:
Originariamente inviata da AndreaAbarth
Coppia massima: 206Nm a 3000 giri
Niente raga tutto a posto è che essendo portato in giro quasi sempre coi 2.0 td di amici ti abitui a quel tiro di motore che ti da tutto subito e ti dimentichi che la 500 abarth va fatta salire di giri per bene sono un pirla io tutto aposto
Oggi caricato lo snowboard con il portasci magnetico sul tetto...si parte per l’ultimo in montagna.
Non pensavo ma ci giusto giusto a filo...unico neo non si può aprire tutto il baule altrimenti lo spoiler tocca la punta dello snow...bisognerà stare attenti
Spettacolo! :ahah: Buona fine e buon principio ;)Quote:
Originariamente inviata da PieLume
caricherò delle belle foto sulla neve ;) grazie altrettanto!!!Quote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
Oggi ho provato la Competizione verde acido, tanta roba anche in normal schizza su di giri, devono aver aggiornato il sw zero lag e prende giri da paura. record monza nuovo in normal troppo silenzioso, in sport è un diretto praticamente
L'avevo provata in Settembre...le 1446 non hanno poi tutto sto lag ;)Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
Il Monza preferisco il precedente per estetica ma effettivamente in normal soprattutto se si vuole essere silenziosi può fare comodo e in sport suona bene ma a me diede l'impressione di un sound leggermente inferiore al tradizionale :suda:
infatti io rispetto a quella della mogliettina non avevo avvertito il turbo lag ma solo la differenza di potenza e poi l'akra in sport è un altro mondo rispetto al monza con la mollaQuote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
il vecchio monza ha i terminali più belli...x via di sound quello vecchio non era in inox, infatti era colorato di nero, penso sia un discorso di materiale, non credo abbiano cambiato l'interno del padelloneQuote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
I finali sono di una lega inox più pregiata anche nel vecchio...il resto è un acciaio aisi non ricordo che numero ma non è comune ferro, il mio non è verniciato ma di ruggine dopo quasi tre anni e usandola anche con le strade "salate" Non ne ha fatta :)Quote:
Originariamente inviata da forest
Pare che la valvola sia sempre comandata sia in normal che in sport e in certi range di rpm chiuda/apra comunque...impressione che ebbero anche altri amici presenti il giorno della presentazione in concessionaria...
Tornando in topic poco tempo fa ho messo su il diffusore di fragranze Abarth originale nell'accendisigari...ha due modalità di funzionamento luce ambrata e luce rossa a seconda dell'intensità della diffusione e un piccolo feltro da inumidire con olio essenziale :fico: :rolleyes:
hai una foto?Quote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
Si può mettere anche la benzina per diffondere l'aroma? :lol::lol:Quote:
e un piccolo feltro da inumidire con olio essenziale
rimane sempre aperta o sempre chiusa, non c'è controllo in base ai giriQuote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
Quindi comprerai la Competizione?!?:ahah::ahah:Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
Mi interessa questa questione dell'aggiornamento sw...se ne sa qlcs?
non è un aggiornamento, la nuova Competizione ha un file diverso da prima. poi tu hai la 165
il primo era nero, il secondo non verniciato sempre con molla, quello delle 6dtemp ha la valvola come l'akraQuote:
Originariamente inviata da forest
dici? in n si ma in s lo sentivo molto forteQuote:
Originariamente inviata da DanieleLaureti
Spesso gli aggiornamenti delle due con Garrett vanno di pari passo. Inoltre sarebbe utile conoscere le novità introdotte dal nuovo sw (se non si limitano all'apertura della valvola con tasto sport).Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
Qualcuno sa se anche la tur165 2019 ha un sw nuovo?
Per capire se esista un nuovo sw per la propria vettura, si può chiedere all'officina ufficiale du verificare in qualunque momento, senza spese?
Certo :fico:Quote:
Originariamente inviata da cri92
No :suda: è quello che vendeva Black su ebayQuote:
Originariamente inviata da cip86
A me diede questa impressione...probabilmente mi sono abituato alla mia che tra filtro Simota e aggiuntiva suona e spinge un pò di più :fico:Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
quando collegano la macchina vedono se ci sono aggiornamenti, in garanzia gratis, le nuove 6dtemp hanno un sw diversoQuote:
Originariamente inviata da tecnoworld
A me videro che bisognava fare un aggiornamento sw direttamente dal numero di targa, non dalla centralina.
Grazie, sarebbe interessante capire se il nuovo sw sia solo per le normative anti inquinamento o se abbia apportato modifiche ai parametri per l'erogazione.Quote:
Originariamente inviata da Paoloabarth74
Quote:
Originariamente inviata da tecnoworld
Avranno sicuramente aggiornato qualcosa, la mia che è euro 6 d temp è veramente molto fluida ed turbo lag inesistente. E in sport sembra una altra macchina.
In sport concordo al 100%, molto piacevole, scattante e prestazionale. In nornal io la odio, mi pare depotenziata, con acceleratore che va premuto oltre quanto farei normalmente, in ogni situazione
Tutte in sport cambiano completamente :fico: :wub:Quote:
Originariamente inviata da guinev
È per via dalla coppia maggiore in sport,perché al contrario in tutte le rullate che ho visto i cv sono di più in NormalQuote:
Originariamente inviata da tecnoworld
in normal sembra un motore aspirato...Quote:
Originariamente inviata da Ambro62
Esattamente! Sembra un aspirato nemmeno troppo spinto.
Se schiacci comunque va e solo molto progressivoQuote:
Originariamente inviata da tecnoworld
Sì, però bisogna premere parecchio anche solo per ripartire ad uno stop da cui sia necessario uscire rapidamente...
io il normale lo uso quanto faccio lunghe percorrenze, Sport curve passi di montagnaQuote:
Originariamente inviata da tecnoworld
Io normal solo nel traffico o in città di solito...se no sport :wub:Quote:
Originariamente inviata da Gusbiker
Tra ieri e oggi ha fatto un sacco di botti :wub: avrà voluto festeggiare il capodanno :fico: