[500 L] Problemi allo sterzo

Ragazzi interessante discussione. Anche perché fin dal primo momento che ho guidato la 500L mi sono reso conto che il suo punto debole è proprio il servosterzo o sterzo nel suo insieme, un quanto lo reputo troppo demoltiplicato, impreciso, non trasmette al guidatore le sensibilità della vettura / strada, al centro della sterzata ha una specie di lasco molto fastidioso. Anche se è stato costruito in questo modo e di fatto in Fiat non lo ritengono un difetto, la guida ne risente pesantemente. Questo per me è il primo servosterzo elettrico, spero che non siano tutti così altrimenti sarà anche l'ultimo.
A proposito, sapete le altre auto del gruppo fca che tipo di servosterzo montano e quali risultano dalle prove i migliori sterzi? Sulla jeep ad esempio sapete com'è lo sterzo? È buono come guidabilita' e filing? Dite che yno sterzo buono c'è l'ha solo la Giulietta dwl gruppo cfa?

Il livello di demoltiplicazione c'entra fin lì con la tecnologia utilizzata per alleggerire lo sforzo al volante. Dove l'elettrico è deficitario è nella "risoluzione", ossia nell'aiutare il guidatore ad alleggerire gli sforzi alle piccole variazioni d'angolo. Secondo me hanno apportato modifiche, perché il mio NON è poco diretto, mi aspettavo molto peggio. Tenete presente che molto dipende dall'impostazione della vettura, un'auto vocata ad un'impostazione turistica non può avere uno sterzo sportivo, vi fareste male! Mi pare che lo sterzo della 500L, almeno della mia, sia ben raccordato alle sospensioni che l'auto ha. Non sarà che sulla trekking lo sterzo sia più demoltiplicato per avere meno reazioni (bump steer) in caso di guida su sterrato e il tutto sia amplificato dalle gomme all-seansons?

Quote:

---

Originariamente inviata da quadamage76

Il livello di demoltiplicazione c'entra fin lì con la tecnologia utilizzata per alleggerire lo sforzo al volante.

---

Vero, demoltiplicazione e precisione di sterzo c'entrano fino ad un certo punto. Peraltro la precisione di sterzo non dipende necessariamente dallo sterzo di per se, ma da tutto ciò che incide sull'angolo effettivo che assumono le ruote dato un certo angolo "desiderato" allo sterzo. Puoi avere lo sterzo migliore del mondo, ma se poi silent-block dei bracci oscillanti, quelli su cui è montata la scatola sterzo, le testine e mille altri componenti che influiscono sull'assetto ruota (compresi gli stessi pneumatici) hanno giochi o deformazioni esagerate, lo sterzo sarà sempre impreciso, anche con zero demoltiplicazione, che probabilmente renderebbe addirittura pericolosa la cosa.

Quando avevo la Mini, per rendere veramente precisa la vettura (era un rasoio) avevo sostituito tutti silent block all'anteriore e posteriore (quelli di serie in gomma), con componenti alternativi più rigidi (poliuretano), e non appena avvertivo un minimo gioco sullo sterzo, facevo sostituire le testine, sfiorando il maniacale. Chiaramente il confort non era ai primi posti come importanza.

Con la 500L andare a cercare certe risposte al volante secondo me è un po' fuori luogo. Personalmente non la trovo così pessima, nonostante riconosca una certa esitazione in inserimento curva, forse mi sono semplicemente abituato.

Ragazzi, forse ci siamo. Hanno dato l'ok da casa madre per la sostituzione del piantone.
Ora sono via (senza macchina) e fino al 2 novembre non avrò modo di ritirala, poi vi aggiorno.
Da quanto ho letto in questa discussione chi lamentava i miei stessi problemi ha risolto così.
Finger cross.

Carpe diem, cave canem.
Sono contento che tu abbia risolto. :)

Quote:

---

Originariamente inviata da Trekk

Ragazzi interessante discussione. Anche perché fin dal primo momento che ho guidato la 500L mi sono reso conto che il suo punto debole è proprio il servosterzo o sterzo nel suo insieme, un quanto lo reputo troppo demoltiplicato, impreciso, non trasmette al guidatore le sensibilità della vettura / strada, al centro della sterzata ha una specie di lasco molto fastidioso. Anche se è stato costruito in questo modo e di fatto in Fiat non lo ritengono un difetto, la guida ne risente pesantemente. Questo per me è il primo servosterzo elettrico, spero che non siano tutti così altrimenti sarà anche l'ultimo.
A proposito, sapete le altre auto del gruppo fca che tipo di servosterzo montano e quali risultano dalle prove i migliori sterzi? Sulla jeep ad esempio sapete com'è lo sterzo? È buono come guidabilita' e filing? Dite che yno sterzo buono c'è l'ha solo la Giulietta dwl gruppo cfa?

---

Tutto vero per quanto riguarda la tipologia di auto ma la riprova dei suoi limiti la "vedo" quasi quotidianamente quando utilizzo la BMax della figlia (in famiglia abbiamo avuto tante auto Ford ed il feeling di guida è sempre stato più che valido). Quindi esistono altre auto della stessa categoria e dimensioni/peso simili con servosterzo elettrico che si comportano in modo molto più preciso - credetemi.

Quote:

---

Originariamente inviata da marcoy10

Ragazzi, forse ci siamo. Hanno dato l'ok da casa madre per la sostituzione del piantone.
Ora sono via (senza macchina) e fino al 2 novembre non avrò modo di ritirala, poi vi aggiorno.
Da quanto ho letto in questa discussione chi lamentava i miei stessi problemi ha risolto così.
Finger cross.

---

Meno male che si sono decisi!!

Ritirata auto. Ora è tutto ok. Sembra addirittura meglio rispetto a prima che si manifestasse il problema.
In sintesi l'intervento che hanno eseguito:

AMMORTIZZATORI ANT _SR
ASSETO RUOTE ANT _VER
TASSELLO ELASTICO PZ.2

DISPOSITIVO ELETTROCOM.STERZO _SR
GUIDA ELETTRI _VER
ALB. STERZO ELETT
SUPPLEMENTO DI DIAGNOSI

Spero che così duri a lungo, incrociamo le dita.

Se hanno fatto un buon lavoro lo sterzo sarà lievemente più preciso rispetto a prima ( così notai con la prima 500L dopo il secondo intervento - quello risolutivo )

per la tipologia di vettura lo sterzo non lo reputo così cattivo.
Un fattore importante e da non sottovalutare è anche la gommatura, nel caso delle trekking, allseason
che falsa di molto la risposta dello sterzo.

Io le ho avute ambedue e lo sterzo non lo giudico un granchè per il mio modo di guidare le auto.
Cmq lo sterzo della trekking si è comportato meglio sin da subito infatti ha un altro PN rispetto alla 500L precedente.

ambedue con cerchi da 17" estive Continental ( aspirata Pop Star Open Edition per 2 anni ) e 17" AllSeason GY (TJet Trekking da 11 mesi)

Ciao a tutti,
finalmente ce l'ho fatta! Ci sono voluti 2 anni e 3 mesi, e non so quanti interventi in garanzia.. ma finalmente mi hanno sostituito il piantone dello sterzo (prima ancora la scatola di sterzo, prima ancora stacco e attacco piantone, prima ancora smontaggio del bolck shaft, prima ancora non so quale altra cosa)!
Ora guido praticamente un'altra auto!!
Ovviamente essendo arrivato fuori garanzia, mica FIAT mi poteva far passare l'intervento totalmente gratis?
Ho dovuto pagare 130€ di manodopera... Solita Fiatata...

Buona sera vi comunico che anche io ho lo stesso problema dello sterzo 500l 1600 cc diesel anno 2013 fuori garanzia macchina ferma x 4 gg dal meccanico Venerdi sera arriva la bella notizia la Fiat mi cambierà il piantone dello sterzo senza nessuna spesa solo manodopera.... Era ora...... Vi terrò aggiornati

Stanno applicando la stessa filosofia che adottano sull'Alfa Mito (che di problemi ne ha avuti molti visto che è uscita molto prima della della 5OOL).
E' già qualcosa ma sono poco professionali xchè il problema lo conoscono perfettamente altrimenti non avrebbero sei PN diversi in tre anni dall'uscita dell'auto. Hanno "riciclato" un prodotto già in linea sul altre autovetture (ma con evidenti carenze che si sono trascinate alche sulla produzione delle 5OOL).

Quote:

---

Originariamente inviata da oscar88

Stanno applicando la stessa filosofia che adottano sull'Alfa Mito (che di problemi ne ha avuti molti visto che è uscita molto prima della della 5OOL).
E' già qualcosa ma sono poco professionali xchè il problema lo conoscono perfettamente altrimenti non avrebbero sei PN diversi in tre anni dall'uscita dell'auto. Hanno "riciclato" un prodotto già in linea sul altre autovetture (ma con evidenti carenze che si sono trascinate alche sulla produzione delle 5OOL).

---

Ciao Ragazzi,
Anche io alle prese con stesso problema.
Stesse risposte da meccanico in zona Roma.
Ero troppo soddisfatto di questa macchina presa anche per ospitare la famiglia allargata.
Mi sembra di portare un camion.
Se qualcuno ha consigli o puo' indicarmi un officina di esperti gliene saro' grato!

Ciao e buona serata

Buongiorno vi comunico che la Fiat mi ha sostituito l'intero piantone dello sterzo pagando solo 200€ di manodopera. Vi posso solo dire che sto guidando un'altra macchina per fortuna tutto risolto.

La mia officina si trova in via casilina zona borghesiana-finocchio si chiama VETA AUTO. BUONA FORTUNA

Quote:

---

Originariamente inviata da Briccoli1

Ciao Ragazzi,
Anche io alle prese con stesso problema.
Stesse risposte da meccanico in zona Roma.
Ero troppo soddisfatto di questa macchina presa anche per ospitare la famiglia allargata.
Mi sembra di portare un camion.
Se qualcuno ha consigli o puo' indicarmi un officina di esperti gliene saro' grato!

Ciao e buona serata

---

Ciao!
Visto che da quando sei iscritto sul forum non hai ancora inserito una tua presentazione, ti invito (come ti avevo già consigliato) a raccontarci qualcosa di te e della tua 500 a questo link: http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/

Grazie e buona permanenza sul forum.

Buona sera a tutti anch'io ho lo stesso vostro problema, cercherò di spiegarmi al meglio, tante correzioni sul dritto e piccoli scatti per cambiare direzione... ho provato da fermo a girare e rigirare ma quando torno verso il centro sembra che il volante vibri.. problema mi è scaduta la garanzia una settima, pensate che mi riconosceranno il problema facendomi pagare solo le ore del meccanico?
o anche il pezzo? grazie ancora in anticipo

spero che diventi un caso nazionale xchè è il colmo!

Leggiti i problemi che ha dato/dà sulla Mito nel forum Alfa e ti farai una cultura sul servosterzo elettrico Fiat per questa categoria di auto.

grazie del consiglio oscar88... sono stato possessore di una Nissan micra con sterzo elettrico; data la precedente esperienza, posso garantire di non avere mai avuto tutte queste problematiche...

Con la mia eta' di auto con servosterzo ne ho avute ed usate tante e questo e' uno dei peggiori senza considerare gli indurimenti avuti nei tornanti con la prima 500L. A mio modesto avviso avere il pulsante city e poi trovarsi con uno sterzo impreciso e che non trasmette un minimo feeling e' una scelta tecnica errata - non voglio ipotizzare una scelta commerciale xche' sarebbe il colmo.

L'ho detto fin dall'inizio, da quando l'ho comprata, il maggiore difetto della 500L è proprio lo sterzo/assetto anteriore , in generale. Non ho mai guidato una macchina con lo sterzo peggiore. Per me è la prima Fiat (nuova), per cui forse faccio poco testo, ma appena ho la possibilità la cambio proprio per questo motivo (insieme al posto guida per me disallineato e mal sagomato) . Peccato, perché la macchina mi piace e mi trovo bene, ma proprio non riesco ad adattarmi al peggiore posto guida e al peggiore sterzo da me guidato.

Pensavo che la mia trekking fosse immune.
Da qualche settimana, e non sempre, lo sterzo ha un comportamento anomalo mai riscontrato prima.
Viaggiando in rettilineo appena si accenna a sterzare a dx e sx senti sotto le mani qualcosa simile ad uno scatto :nervosi:

ciao a tutti mi chiamo Alberto ed è il primo messaggio che scrivo su questo forum. Anche la mia 500L ha questo fastidioso problema allo sterzo che si manifesta soprattutto in autostrada a dai 60km/h in su...
Lo sterzo si blocca e vá a scatti. Se imposto una curva lo sterzo non ritorna alla posizione neutra ma prosegue nella direzione. Nel dritto bisogna costantemente correggere la traiettoria e il volante risulta scattoso. Ora la macchina é in officina e domani mi faranno sapere qualcosa...:36_1_28::36_1_28:

Manda una mail al servizio clienti Fiat e segnala le stesse cose che hai detto in concessionaria - ti hanno compilato il form di accettazione con la descrizione?

PS: passa dalla sezione presentazioni - tks

Vedo cosa mi dice il capo officina domani e poi vedo cosa fare....cmq vi tengo aggiornati...

Si mi hanno compilato il form di accettazione

Quote:

---

Originariamente inviata da Alvez

ciao a tutti mi chiamo Alberto ed è il primo messaggio che scrivo su questo forum. Anche la mia 500L ha questo fastidioso problema allo sterzo che si manifesta soprattutto in autostrada a dai 60km/h in su...
Lo sterzo si blocca e vá a scatti. Se imposto una curva lo sterzo non ritorna alla posizione neutra ma prosegue nella direzione. Nel dritto bisogna costantemente correggere la traiettoria e il volante risulta scattoso. Ora la macchina é in officina e domani mi faranno sapere qualcosa...:36_1_28::36_1_28:

---

Di che mese/anno è?

Oggi il capo officina ha testato l'auto in autostrada è ha riscontrato fortunatamente il problema allo sterzo. L'officina ha aperto immediatamente un ticket e mi ha invitato a sentire anche il servizio clienti per accelerare la pratica di riparazione. Il meccanico mi ha detto che probabilmente si tratta di un problema al piantone dello sterzo.
La 500L è di aprile 2014 e ha circa 30000 km

Tale problema coinvolge tutte le 500L o solo quelle prodotte fino a un determinato periodo?
Ho visto l'elenco dei richiami ufficiali Fiat e non se ne parla..

La mia maggio 2014 cambiato piantone sterzo a 6000 km perché andava a scatti

Negano l'evidenza e non faranno mai un richiamo sarebbe improponibile - cercano di gestire caso per caso - io francamente incomincio a seccarmi di questo sterzo cosi' impreciso su strada dritta ( autostrada) oltre i 90 incominciano le correzioni anche sulla trekking - non mi era bastato avere i tre blocchi avuti sui tornanti con la prima 500l - a gennaio faro' il controllo annuale e se in officina non sono in grado di gestire adeguatamente il problema credo che daro' via anche la trekking - peccato perche' alcune cose sono molto valide ma sono stufo di sentire uno sterzo che si muove a scatti - per me freni,sterzo e cambio devono trasmettere fiducia e avere la giusta sensibilita' cosa che in parte non ho trovato nella 500L standard e Trekking - la mia e' stata costruita il 21 di dicembre 2014 e da eper rel 84 eravamo gia' a sei categorici diversi entro il fine di aprile 2014 - non so se hanno fatto ulteriori aggiustamenti ma speso che si possa sistemare altrimenti come ho detto la cambio.

Aggiornamento: dopo diversi giorni in officina e controlli vari sono state fatte delle regolazioni alla scatola sterzo. La 500L mi è stata riconsegnata il 31 dicembre e purtroppo già dopo i primi km lo sterzo risulta ancora più duro, continua ad andare a scatti e non ritorna nella posizione neutra. Questa problematica rende inguidabile l'auto e mi costringe costantemente a correggere la traiettoria anche su una strada dritta :-( Oggi 4 gennaio ho riportato l'auto in officina e spero sinceramente risolvano questo problema :-(

Se mi si dovesse presentare lo stesso problema stamperó l'intera discussione e gliela sbatteró sul tavolo. Se è un problema di massa devono risolverlo subito anche a costo della sostituzione del piantone.

Ultimo aggiornamento: il 5 gennaio l'officina mi ha contattato dicendomi che devono effettuare ulteriori controlli. Il meccanico mi ha detto inoltre che in questa condizione la macchina non è sicura. Loro stessi fanno richiesta a Fiat e mi viene data una macchina sostitutiva essendo la 500L ancora in garanzia, fortunatamente.
Nei prossimi giorni dovrebbero risolvere il problema... spero!!

incrocio le dita x te - l'importante è che si diano da fare per risolvere il problema e ti consegnino un'auto in ordine.

Quello che non ho ancora capito é che il problema si presenta random, oppure se interessa un determinato numero di esemplari costruiti da/a.......

E' piu' verosimile la prima ipotesi anche se esistono "blocchi" di produzioni oggetto di segnalazioni di anomalie di funzionamento e relative indicazioni di come procedere a verifice, aggiornamenti ed eventuali sostituzioni di componenti o del complessivo.