[500 L] Problemi allo sterzo

[Trekk]

Ragazzi interessante discussione. Anche perché fin dal primo momento che ho guidato la 500L mi sono reso conto che il suo punto debole è proprio il servosterzo o sterzo nel suo insieme, un quanto lo reputo troppo demoltiplicato, impreciso, non trasmette al guidatore le sensibilità della vettura / strada, al centro della sterzata ha una specie di lasco molto fastidioso. Anche se è stato costruito in questo modo e di fatto in Fiat non lo ritengono un difetto, la guida ne risente pesantemente. Questo per me è il primo servosterzo elettrico, spero che non siano tutti così altrimenti sarà anche l'ultimo.
A proposito, sapete le altre auto del gruppo fca che tipo di servosterzo montano e quali risultano dalle prove i migliori sterzi? Sulla jeep ad esempio sapete com'è lo sterzo? È buono come guidabilita' e filing? Dite che yno sterzo buono c'è l'ha solo la Giulietta dwl gruppo cfa?

[quadamage76]

Il livello di demoltiplicazione c'entra fin lì con la tecnologia utilizzata per alleggerire lo sforzo al volante. Dove l'elettrico è deficitario è nella "risoluzione", ossia nell'aiutare il guidatore ad alleggerire gli sforzi alle piccole variazioni d'angolo. Secondo me hanno apportato modifiche, perché il mio NON è poco diretto, mi aspettavo molto peggio. Tenete presente che molto dipende dall'impostazione della vettura, un'auto vocata ad un'impostazione turistica non può avere uno sterzo sportivo, vi fareste male! Mi pare che lo sterzo della 500L, almeno della mia, sia ben raccordato alle sospensioni che l'auto ha. Non sarà che sulla trekking lo sterzo sia più demoltiplicato per avere meno reazioni (bump steer) in caso di guida su sterrato e il tutto sia amplificato dalle gomme all-seansons?

[Pinkus]

Il livello di demoltiplicazione c'entra fin lì con la tecnologia utilizzata per alleggerire lo sforzo al volante.

Vero, demoltiplicazione e precisione di sterzo c'entrano fino ad un certo punto. Peraltro la precisione di sterzo non dipende necessariamente dallo sterzo di per se, ma da tutto ciò che incide sull'angolo effettivo che assumono le ruote dato un certo angolo "desiderato" allo sterzo. Puoi avere lo sterzo migliore del mondo, ma se poi silent-block dei bracci oscillanti, quelli su cui è montata la scatola sterzo, le testine e mille altri componenti che influiscono sull'assetto ruota (compresi gli stessi pneumatici) hanno giochi o deformazioni esagerate, lo sterzo sarà sempre impreciso, anche con zero demoltiplicazione, che probabilmente renderebbe addirittura pericolosa la cosa.

Quando avevo la Mini, per rendere veramente precisa la vettura (era un rasoio) avevo sostituito tutti silent block all'anteriore e posteriore (quelli di serie in gomma), con componenti alternativi più rigidi (poliuretano), e non appena avvertivo un minimo gioco sullo sterzo, facevo sostituire le testine, sfiorando il maniacale. Chiaramente il confort non era ai primi posti come importanza.

Con la 500L andare a cercare certe risposte al volante secondo me è un po' fuori luogo. Personalmente non la trovo così pessima, nonostante riconosca una certa esitazione in inserimento curva, forse mi sono semplicemente abituato.

[marcoy10]

Ragazzi, forse ci siamo. Hanno dato l'ok da casa madre per la sostituzione del piantone.
Ora sono via (senza macchina) e fino al 2 novembre non avrò modo di ritirala, poi vi aggiorno.
Da quanto ho letto in questa discussione chi lamentava i miei stessi problemi ha risolto così.
Finger cross.

[Spoiler]

Carpe diem, cave canem.
Sono contento che tu abbia risolto.

[oscar88]

Ragazzi interessante discussione. Anche perché fin dal primo momento che ho guidato la 500L mi sono reso conto che il suo punto debole è proprio il servosterzo o sterzo nel suo insieme, un quanto lo reputo troppo demoltiplicato, impreciso, non trasmette al guidatore le sensibilità della vettura / strada, al centro della sterzata ha una specie di lasco molto fastidioso. Anche se è stato costruito in questo modo e di fatto in Fiat non lo ritengono un difetto, la guida ne risente pesantemente. Questo per me è il primo servosterzo elettrico, spero che non siano tutti così altrimenti sarà anche l'ultimo.
A proposito, sapete le altre auto del gruppo fca che tipo di servosterzo montano e quali risultano dalle prove i migliori sterzi? Sulla jeep ad esempio sapete com'è lo sterzo? È buono come guidabilita' e filing? Dite che yno sterzo buono c'è l'ha solo la Giulietta dwl gruppo cfa?

Tutto vero per quanto riguarda la tipologia di auto ma la riprova dei suoi limiti la "vedo" quasi quotidianamente quando utilizzo la BMax della figlia (in famiglia abbiamo avuto tante auto Ford ed il feeling di guida è sempre stato più che valido). Quindi esistono altre auto della stessa categoria e dimensioni/peso simili con servosterzo elettrico che si comportano in modo molto più preciso - credetemi.

[oscar88]

Ragazzi, forse ci siamo. Hanno dato l'ok da casa madre per la sostituzione del piantone.
Ora sono via (senza macchina) e fino al 2 novembre non avrò modo di ritirala, poi vi aggiorno.
Da quanto ho letto in questa discussione chi lamentava i miei stessi problemi ha risolto così.
Finger cross.

Meno male che si sono decisi!!

[marcoy10]

Ritirata auto. Ora è tutto ok. Sembra addirittura meglio rispetto a prima che si manifestasse il problema.
In sintesi l'intervento che hanno eseguito:

AMMORTIZZATORI ANT _SR
ASSETO RUOTE ANT _VER
TASSELLO ELASTICO PZ.2

DISPOSITIVO ELETTROCOM.STERZO _SR
GUIDA ELETTRI _VER
ALB. STERZO ELETT
SUPPLEMENTO DI DIAGNOSI

Spero che così duri a lungo, incrociamo le dita.

[oscar88]

Se hanno fatto un buon lavoro lo sterzo sarà lievemente più preciso rispetto a prima ( così notai con la prima 500L dopo il secondo intervento - quello risolutivo )

[megalomen]

per la tipologia di vettura lo sterzo non lo reputo così cattivo.
Un fattore importante e da non sottovalutare è anche la gommatura, nel caso delle trekking, allseason
che falsa di molto la risposta dello sterzo.