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ragazzi ma sono l' unico che non riesce a fare gli scoppietti?? :( ho una 595 turismo €6 con mta,2000 km con qualche bel giretto per tirarla un po'..ho montato anche l' Akra con valvola,ma niente,non mi sembra di aver mai sentito un piccolo botto (o forse sono sordo io,ma da dentro la macchina si dovrebbe sentire qualcosa o sbaglio??)..da cosa può dipendere?macchina ancora "tappata"?
Tranquillo è ancora presto..a me per "stapparsi" ci ha messo qualche mese..ma da quando ha iniziato non ha più messo..scoppietta anche con il freddo!:ahah:
Ma come, lo fa la mia con lo scarico stock e non ci riesci tu con l'Akra?!
Bella sta cosa...
Anzi, l'MTA dovrebbe pure agevolare il fenomeno.
Guarda la mia 595 competizione €6 manuale , con scarico Monza e circa 1500 km scoppietta una bellezza!!! Tira certe fucilate!!! Ovviamente un fattore determinante è anche il tempo( da come ho notato più è umido e più si è soggetti ai cosiddetti "scoppietti"). Mi sembra strano che la tua Turismo, con MTA e Akra, non accenni nemmeno ad un piccolo scoppietto!!! :|
anche ieri ho provato un po' a cambiare a giri alti,sempre con macchina calda ovviamente..però non mi sembra di sentire nulla..sarò io impedito mi sa,ma di botti nessuna traccia,nemmeno in scalata..mistero!
Strano che non ci riesci.. Prova a fare cambiate tra i 3000 e i 4000 giri.. Dovrebbe scoppiare in quel rabge.. Conta comunque che il clima incide tanto..
ascolta.. con l'mta in accelerazione piena fai cambiata a 4000 giri... scoppia pure se metti la marmitta più tappata al mondo... figurati con akrapovic!!! prova e poi mi dici... la mia con 200 celle e trackday scoppia e borbotta pure quando vado piano... come dice nick con l' mta scoppia molto di piú..
....Consolati non sei l' unico...anche la mia 4500KM, RM scoppietta solo la mattina per 10/15 cambiate sia in salita che in discesa intorno ai 2000/2500giri, una volta scaldata, praticamente il nulla se non in scalata "violenta" ad un buon numero di giri. Montato 200 celle brain e centrale maggiorato, "solo" un considerevole aumento del sound oltre al classico "spernacchiamento" all' apertura della valvola del RM. Prima avevo una S 100CV sempre con MTA ed ho notato che le cambiate erano più secche, con un taglio "deciso" del gas durante la cambiata, ora le cambiate sono più "dolci", decisamente migliorato l' effetto pendolo_doppio_muro_ la guida risulta più confortevole ma troppo "accomodante" secondo me, forse dovuto ad una mappatura diversa del "taglio" dell' elettronica durante la fase di cambiata. Provato in diverse circostanze ma nulla. Ho provato anche abarth di amici, e loro la mia.... (infatti se la ridono sempre:lol:) sulle loro auto fucilata garantita senza nemmeno impegnarsi troppo a trovare il momento giusto per cambiare. Non so da cosa dipenda esattamente, forse un pò meno "nervosismo" preserva di più la frizione??? Aiuta ad inquinare meno??? Non lo so, di fatto al momento è cosi, vediamo appena saranno collaudate a dovere le mappe euro 6 se si possono ottenere miglioramenti....Quote:
Originariamente inviata da LookUp
è la dura vita dell'€6...:36_1_19:Quote:
Originariamente inviata da 595.
.... quoto in pieno @francisco .. la mia, con 200 celle montato oggi e trackday, con cambio manuale, scppiettava già prima, adesso ancora di più , e pensare che io non li cerco neanche... Comunque mi ero preparato al peggio, quanto a rumore, ma posso dire che è "abbastanza civile"... se si sta sotto i 3000 giri... Dopo, è un pò imbarazzante...Quote:
Originariamente inviata da francisco
:D