Cosa avete fatto alla vosta 500 Abarth oggi?

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Originariamente inviata da Matteo 595 Turismo

Cioè la 500 non è Gesù, è pur sempre una city car che più di una Competizione / Biposto non può andare. Poi dopo i 100, massimo 150 km/h la tua A5 se la mangia la Competizione.

No, la competizione 180cv con mta fa lo 0-200 in 33s mentre la a5 2.0 tdi s-tronic 190cv in 37s.

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Originariamente inviata da Competizione

Tutt'altro andare dove? Nel misto stretto l'a5 di tuo padre non la vedo neanche negli specchietti dopo 2 curve, invece in altre circostanze ce la giochiamo, la pista e la strada sono 2 cose completamente diverse.

PS: il mio tutt'altro andare è riferito alle "concorrenti" di segmento B..vatti a vedere i tempi della 208 GTI, Audi S1, Clio RS e Fiesta ST..

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Originariamente inviata da Competizione

No, la competizione 180cv con mta fa lo 0-200 in 33s mentre la a5 2.0 tdi s-tronic 190cv in 37s.

Fonte scusa? No perchè a me risulta che la Biposto fa 0-200 in 34 secondi e non vedo proprio come la 180 con MTA possa fare 33..e i dati che cito penso proprio siano corretti perchè danno lo 0-180 della Bisposto a 21,8 secondi, la Competizione 28,1 e la A5 28,3 circa*(fonte 4R)..

*dico circa perchè 28,3" della A5 è il tempo in cui copre il km da fermo con uscita a 180,4 km/h

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Originariamente inviata da Stancer

LOL ancora con sto fritto misto stretto che non vuol dire niente..se per te il circuito di handling di Vairano non è congeniale alla 500 allora il suo terreno ideale può essere solo il parcheggio multipiano..
PS: accelerazione laterale della A5 nel test di tenuta pari a 1,04 g, come la 500! Quindi bando alle baggianate please..

Ma figurati, parlo per esperienze, abito in montagna, il passo corto fa la differenza.

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Originariamente inviata da Stancer

Altro luogo comune..rapporto qualità prezzo IMHO scarso per l'Abarth, non ti faccio l'elenco delle componenti che ho dovuto sostituire in garanzia e dei difetti riscontrati in questi 8 anni per mere ragioni di sintesi. E non sono l'unico, ti basta leggere il forum..anno 2017, auto da 30 mila € e ancora plastica rigida ovunque, pelle che si rovina e via discorrendo. Sono belle ma economiche, c'è poco da dire.
L'Audi costa tanto ma ha tanto, tantissimo..non conosco nel dettaglio vetture di pari segmento per fare un confronto ma la sensazione è di qualità totale..certo non vedo ragione di disquisire in merito, non ha alcun senso.

Ops avevo letto male..avevo inteso che il rapporto qualità prezzo per te era a favore della 500..vabe almeno ho giustificato il perchè io (e penso anche tu) ritieniamo l'opposto..

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Originariamente inviata da Stancer

Altro luogo comune..rapporto qualità prezzo IMHO scarso per l'Abarth, non ti faccio l'elenco delle componenti che ho dovuto sostituire in garanzia e dei difetti riscontrati in questi 8 anni per mere ragioni di sintesi. E non sono l'unico, ti basta leggere il forum..anno 2017, auto da 30 mila € e ancora plastica rigida ovunque, pelle che si rovina e via discorrendo. Sono belle ma economiche, c'è poco da dire.
L'Audi costa tanto ma ha tanto, tantissimo..non conosco nel dettaglio vetture di pari segmento per fare un confronto ma la sensazione è di qualità totale..certo non vedo ragione di disquisire in merito, non ha alcun senso.

Prima impara a leggere poi rispondi :ahah:

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Originariamente inviata da Competizione

Ma figurati, parlo per esperienze, abito in montagna, il passo corto fa la differenza.

Sì beh, se la strada è stretta e fisicamente l'auto non ci passa è un altro discorso..allora si potrebbe fare l'esempio del kartodromo come per contro si potrebbe fare l'esempio di un circuito veloce, sicuramente ci saranno condizioni che favoriscono più una rispetto l'altra ma se la più gettonata rivista di settore italiana ha scelto Vairano per fare i test un motivo ci sarà..

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Originariamente inviata da Stancer

Ops avevo letto male..avevo inteso che il rapporto qualità prezzo per te era a favore della 500..vabe almeno ho giustificato il perchè io (e penso anche tu) ritieniamo l'opposto..

Assolutamente d'accordo con te :drinks:

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Originariamente inviata da Stancer

Sì beh, se la strada è stretta e fisicamente l'auto non ci passa è un altro discorso..allora si potrebbe fare l'esempio del kartodromo come per contro si potrebbe fare l'esempio di un circuito veloce, sicuramente ci saranno condizioni che favoriscono più una rispetto l'altra ma se la più gettonata rivista di settore italiana ha scelto Vairano per fare i test un motivo ci sarà..

Si ma vairano non ha i tornanti a gomito che ho io qua per dire, comunque sicuramente al di fuori di questo contesto sono li.

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Originariamente inviata da Stancer

Fonte scusa? No perchè a me risulta che la Biposto fa 0-200 in 34 secondi e non vedo proprio come la 180 con MTA possa fare 33..e i dati che cito penso proprio siano corretti perchè danno lo 0-180 della Bisposto a 21,8 secondi, la Competizione 28,1 e la A5 28,3 circa*(fonte 4R)..

*dico circa perchè 28,3" della A5 è il tempo in cui copre il km da fermo con uscita a 180,4 km/h

Automobile catalog, tra competizione e biposto poco cambia in allungo.