L'esp non serve!

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Originariamente inviata da gpo

grazie del tuo commento:bye:

Prego.

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Originariamente inviata da andrea105

ecco, se vogliamo, l'unico difetto dell'ESP è che viene montato obbligatoriamente insieme all'HILL HOLDER (=HH);

e mi sembra che l'HH non si possa disattivare;

ebbene, nelle manovre in retromarcia, l'HH effettivamente può dare fastidio, ed in certe situazioni (IMHO) può essere pericoloso (in discesa la macchina resta bloccata per 1-2 secondi, mentre senza HH si muove subito, lentamente, senza bisogno di accelerare);

dovendo comprare un'altra macchina, sì ESP-ASR ecc..., no HH

Scusami Andrea ma non mi è mai capitato di far manovra in retromarcia in discesa per cui non l'ho provato.
A questo punto proverò anche solo per vedere come si comporta :)

Io l'Hill Holder l'ho trovato comodissimo... per quanto riguarda l'ESP i primi giorni la mia guida è molto "nonnetto" però l'ho provato ieri l'altro... a Firenze pioveva, quindi l'aderenza era precaria... ho provato a prendere una curva un pochino più "ardita" beh funziona e anche bene!!! Nelle altre circostanze non è per niente invasivo. Sono contento di averlo messo_icon7_

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Originariamente inviata da andrea105

ecco, se vogliamo, l'unico difetto dell'ESP è che viene montato obbligatoriamente insieme all'HILL HOLDER (=HH);

e mi sembra che l'HH non si possa disattivare;

ebbene, nelle manovre in retromarcia, l'HH effettivamente può dare fastidio, ed in certe situazioni (IMHO) può essere pericoloso (in discesa la macchina resta bloccata per 1-2 secondi, mentre senza HH si muove subito, lentamente, senza bisogno di accelerare);

dovendo comprare un'altra macchina, sì ESP-ASR ecc..., no HH

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Originariamente inviata da icci

Scusami Andrea ma non mi è mai capitato di far manovra in retromarcia in discesa per cui non l'ho provato.
A questo punto proverò anche solo per vedere come si comporta :)

L'ho provato per cui lo trovo ancora migliore di come pensassi. Non è come pensi, Andrea, è molto meglio !!!!

Dunque Macchina in salita:
Marcia Avanti-> Hill Holder attivo macchina ferma 2 secondi

Retromarcia -> Hill holder non attivo, macchina scende subito

Dunque Macchina in discesa:
Marcia Avanti-> Hill holder non attivo, macchina scende subito

Retromarcia -> Hill Holder attivo macchina ferma 2 secondi

Ho la patente da 25 anni, circa 30.000 Km all'anno (circa 750.000 Km) ne ho sempre fatto a meno (e tuttora sulla Multipla non lo ho) ma e troppo figo !!!!!!

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Originariamente inviata da icci

Dunque Macchina in discesa:
[*]Marcia Avanti-> Hill holder non attivo, macchina scende subito

Ho la patente da 25 anni, circa 30.000 Km all'anno (circa 750.000 Km) ne ho sempre fatto a meno (e tuttora sulla Multipla non lo ho) ma e troppo figo !!!!!!

ho la patente da trent'anni, non ho fatto tanta strada quanto te...

non è il massimo della sicurezza (e della razionalità) retrocedere con la macchina in discesa, frizione premuta e prima marcia innestata;

se per qualsiasi ragione ti scappa la frizione, addio ingranaggi del cambio!

quando faccio manovra delicata arretrando in discesa, cambio in retromarcia, frizione premuta e indietro adagio...

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Originariamente inviata da pittor

come ripeto da quando ho la macchina per me l'esp sarebbe solo di intralcio.....se io mi voglio prendere una curva un po veloce con le gomme che slittano un po con l'esp non è possibile....non ditemi che non ho mai provato la macchina con l'esp perchè non è vero...per me è d'intralcio se poi a voi piace e vi sembra utile non ne discuto...ognuno la sua opinione

scusa ma si vede che l'esp non ce l'hai. io sì e se voglio fare una rotonda agli 80 lo faccio, faccio fischiare le gomme, stacco bmw e audi ecc e non mi ribalto (e mantengo pure la media dei 16.6 km/l). se trovo curve con dossi o buche a metà kermit non sbanda... (c'è una curva veramente che mi mette in crisi, ma lì vanno piano anche col porsche...). in ogni caso, non ho ancora fatto il cretino con la pioggia, e sono soddisfatto lo stesso...
z.
ps. tengo a precisare che non vado mica in giro tutti i minuti a fare il pirla...

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Originariamente inviata da andrea105

se per qualsiasi ragione ti scappa la frizione, addio ingranaggi del cambio!

perché????:paura::paura::paura:

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Originariamente inviata da andrea105

ho la patente da trent'anni, non ho fatto tanta strada quanto te...

non è il massimo della sicurezza (e della razionalità) retrocedere con la macchina in discesa, frizione premuta e prima marcia innestata;

se per qualsiasi ragione ti scappa la frizione, addio ingranaggi del cambio!

quando faccio manovra delicata arretrando in discesa, cambio in retromarcia, frizione premuta e indietro adagio...

Scusami Andrea ma continuo a non capire !!!

Che significa "retrocedere con la macchina in discesa, frizione premuta e prima marcia innestata" ?

Se sei in salita (marcia avanti) o pattini con la frizione, o fai il tacco-punta, o alzi il freno a mano (mia moglie fa cosi') oppure . . . . Hill Holder :yee::yee:
Ci abito in una strada in salita :D

Se devi indietreggiare (in salita) metti la retromarcia e l'Hill Holder, per "magia" non si attiva !!!!

Mica ho detto che uso la prima per indietreggiare !!
Per cui continuo a non capire :suda::suda::suda:

Mi dispiace che non vieni a Roma, mi avrebbe fatto piacere farti provare la mia 500 con l'Hill Holder sia in salita che in discesa, sia con la marcia avanti che con la retromarcia.

Ripeto, non riesco a capire cosa ti preoccupa così tanto !! :paura:

Ciro.

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Originariamente inviata da icci

Scusami Andrea ma continuo a non capire !!!

Che significa "retrocedere con la macchina in discesa, frizione premuta e prima marcia innestata" ?

Se sei in salita (marcia avanti) o pattini con la frizione, o fai il tacco-punta, o alzi il freno a mano (mia moglie fa cosi') oppure . . . . Hill Holder :yee::yee:
Ci abito in una strada in salita :D

Se devi indietreggiare (in salita) metti la retromarcia e l'Hill Holder, per "magia" non si attiva !!!!

Mica ho detto che uso la prima per indietreggiare !!
Per cui continuo a non capire :suda::suda::suda:

Mi dispiace che non vieni a Roma, mi avrebbe fatto piacere farti provare la mia 500 con l'Hill Holder sia in salita che in discesa, sia con la marcia avanti che con la retromarcia.

Ripeto, non riesco a capire cosa ti preoccupa così tanto !! :paura:

Ciro.

Continuo a non capire perchè in molti su questo forum parlano male dell'hill holder... non vedo proprio che controindicazione dovrebbe dare... con il cinqui faccio partenze in salita senza indietreggiare di un cm!

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Originariamente inviata da andrea105

ho la patente da trent'anni, non ho fatto tanta strada quanto te...

non è il massimo della sicurezza (e della razionalità) retrocedere con la macchina in discesa, frizione premuta e prima marcia innestata;

se per qualsiasi ragione ti scappa la frizione, addio ingranaggi del cambio!

:uhu::uhu::uhu::uhu: questa mi e nuova , puo anche essere non si finisce mai di imparare

quando faccio manovra delicata arretrando in discesa, cambio in retromarcia, frizione premuta e indietro adagio...

in discesa mettendo la retro hill holder non entra in funzione qui non può ostacolare in alcun modo questa manovra

mr sicurezza mi unisco agli altri non si capisce dove tu voglia andare a parare, sul fatto che hill holder e preicoloso ti dedico in modo goliardico questa canzoncina delle iene

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Originariamente inviata da Miketto

Continuo a non capire perchè in molti su questo forum parlano male dell'hill holder... non vedo proprio che controindicazione dovrebbe dare... con il cinqui faccio partenze in salita senza indietreggiare di un cm!

secondo me chi parla male del hill holder o non lo sa usare perché bisogna essere capaci ad usarlo oppure non lo ha mai usato e parla per sentito dire

Francamente non riesco a capire nemmeno io. Potresti spiegarci meglio raccontando un anneddoto sulla tua guida impedita dall'Hill Holder?