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La risposta ce la danno e rullate SuperSprint, non vedo perdita ai bassi, semmai guadagno. Per la cronaca, si riferiscono allo scarico completo silenziato di diametro uguale allo stock, per la linea da 65 mm non hanno grafici..Quote:
Originariamente inviata da Francesco2293
l'errore di fondo è cercare il TOP DELLE PERFORMANCE per una vettura che si userà al 99% in strada.Quote:
Originariamente inviata da Francesco2293
il TOP DELLE PERFORMANCE va sempre ponderato con l'uso che se ne deve fare.
faccio un esempio:
se vuoi il il TOP DELLE PERFORMANCE NEL FRENARE per i freni potresti montare dischi freno in carboceramica + pasticche freno specifiche.
ma questa soluzione offre il TOP DELLE PERFORMANCE in pista.
in altre parole il coefficiente di attrito sarà TOP ...a determinate condizioni!
quali? in pista si devono fare costanti frenate e si deve contare su frenia ffidabili anche dopo 100 frenate consecutive
ma ipotizziamo adesso che invece adotti questa soluzione TOP DELLE PERFORMANCE ...in autostrada e fai 50km senza MAI FRENARE ...ed all'improvviso devi fare un frenatone perchè hai un tir che ti ha occupato la carreggiata.
quando questa soluzione TOP DELLE PERFORMANCE ...in questa situazione ti darà un risultato scadente!
ma la colpa non è nè dei dischi freno nè delle pasticche.
la colpa è TUA perchè ti sei fatto ammaliare da una soluzione TOP DELLE PERFORMANCE che però E' IN PISTA.
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altro esempio?
ci sono gomme semislick (omologate stradali) che s enon raggiungono una temperatura x, diventono pericolosissime ins trada.
eppure c'è il grullo di turno che le monta IN STRADA.
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conslusione:
quando si vuol elaborare la vettura (ed io personalmente non sono contrario) quel che conta è trovare la soluzione migliore PER L'USO CHE DEVI FARE DELL'AUTO.
La risposta la può dare chiunque capisce un minimo di fluidodinamica e di chip tuning... Se volete vedere solo ciò che a VOI torna comodo a me sta bene, non mi dite che uno skat sia meno prestazionale di un 200 celle, perchè è blasfemia ;)Quote:
Originariamente inviata da Stancer
@sandiego la mia è stock... 595 Turismo Stock, e per uso stradale, è ANCHE TROPPO...
Chi modifica è perchè non gli basta, e se cerca prestazioni cercherà di massimizzarle il più possibile contenendo i costi.
Se il 200 celle fosse davvero così miracoloso, la gente scatalizzerebbe? Io non credo...
e non hai nessun valore/numero/cifra per confermare questo?Quote:
Originariamente inviata da Francesco2293
dammi una prova e CAMBIERò LA MIA IDEA.
ma tu, per favore, dammi una prova!
@Francesco2293 Dipende in che termini definisci che sia meno prestazionale, perchè in termini assoluti non lo è nè il 200 celle nè lo skat. Dove uno dà benefici l'altro dà svantaggi e viceversa..è la solita storia della coperta corta, sta in base a ciò che si desidera scegliere cosa sacrificare e in virtù di qualche tipo di guida..
Comunque io non guardo cosa deve tornare comodo a me, perchè non devo nè venderti un 200 celle nè convincerti di qualcosa, semplicemente guardo quello che c'è scritto nero su bianco ed è inconfutabile. Avessimo una rullata di uno skat su auto stock staremmo a posto..
siamo onesti chi mette il DECAT è perchè vuole il TOP DELLE PERFORMANCE a 6000 giri.
ma io mi domando: ma PER USO STRADALE meglio avere una vettura più reattiva a 2.500 giri o a 6.000 giri?
DATEVI UNA RISPOSTA A QUESTA DOMANDA
Paragona la pancia del catalizzatore del 200 celle, al diametro di un tubo dritto... E' già hai una riduzione drastica dell'area che andranno ad occupare i gas di scarico.Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Metti in conto che SS garantisce contropressione in qualsiasi circostanza.
Ricorda che basta + iniezione per avere più gas di scarico, quindi più volume dei gas di scarico vanno a sopperire il "vuoto" ipotetico che si è creato..
Il risultato? Sotto vai uguale, sopra puoi spingere molto di più...
@sandiego a pregare si va in Chiesa... se vuoi, puoi credere a quel che dico, se non vuoi, a me non cambia la vita... Però dobbiamo dire cose "vere", e la verità è che in "assoluto", lo skat è meglio in termini di prestazioni.
Vuoi la macchina "per uso stradale"? Tienila stock...
la gente... :huhu:Quote:
Originariamente inviata da Francesco2293
la gente è la stessa gente che mette le gomme CINESI?
(per scivolare alla prima pioggia).
perchè non mette buone gomme davvero?
la gente è la stessa gente che mette i fari XENO CINESI che accecano chi ti viene incontro?
(per fare un bel frontale)
perchè non mette buoni fari xeno originali davvero?
la gente è la stessa gente che elabora la 500 a 200cv e non elabora i freni?
(per fafre un bel frantone lungo contro un muretto).
perchè tutti cambiano turbina ma in pochi cambiano pinze freno?
la gente fa le cose spesso e volentieri o perchè NON SA COSA VUOLE O PERCHè NON SA COSA FARE.
per favore, non tiriamo in ballo cosa fa la gente
se qualcuno vuol proporre soluzioni MIGLIORI, tirasse e mostrasse DATI/NUMERI/VALORI.
le chiacchiere STANNO A ZERO.
:huhu:
Il problema è che questo fantomatico "molto" è sempre stato espresso a spanne e mai quantificato perchè nessuno in 9 anni ha prodotto rullate comparative, e pertanto resta qualcosa di fumoso. La mia idea è questo "molto" non è così tanto quanto si vorrebbe far credere, ma di fatto senza i numeri restano solo opinioni, le mie come le tue..Quote:
Originariamente inviata da Francesco2293