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Originariamente inviata da OlandeseVolante
Grazie mille...ora chiamo :D XD
Eccoci.. ho appena finito la telefonata XD
Praticamente.. il fatto di non avere in mano questi fogli dovrebbe esser dovuto al fatto che ho acquistato lo scarico record monza al momento dell'ordine della vettura... e non post vendita..
In ogni caso mi hanno confermato al call center che lo scarico ha un'omologazione stradale.. e di problemi non ne ha ..
quindi sti benedetti fogli sono diciamo "generici" per ogni record monza? Se è così qualche anima pia può fare una bella scansione del suo così Hawk e io ci facciamo una stampata? (e così soprattutto mi prendo il record monza usato da un utente del forum;)?
E' vero che se vogliono le Fdo rompono ma è anche vero che se gli fai vedere il foglio al 99,9% non rompono mentre se non gli fai vedere nulla possono rompere diciamo al 40%, contando anche che il monza di casino ne fa un bel po'..... e quando vado dalle parti di Biella le Fdo rompono sempre parecchio...
Ho ritrovato questa discussione del 2010 di cui vi posto un estratto
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Originariamente inviata da Marna90
E' nella sostanza quello che mi hanno detto al call center abarth.. la macchina ordinandola già con il record monza non necessita di quei fogli di cui stiamo tanto parlando..
Fogli che invece danno quando la marmitta viene montata post vendita..
Il discorso resta comunque sempre lo stesso ovvero a libretto non viene segnalato nulla.. i fogli non cambiano nulla.. in quanto sempre sul libretto non viene aggiornato nulla
si ma il problema è che magari uno ha altre cose su..es centralina rimappata etc.... e se devi andare in revisione: 1) la multa sono cmq 360 e passa euro (e voglio vedere come e chi te li rimborsa) 2) quando vai in revisione devi cmq smontare tutto ed è uno sbattimento.... per quello anche se riusciamo ad avere sti benedetti fogli in macchina è cmq meglio secondo me....
Forse potrebbe essere meglio anche se fidati che il problema non si risolverebbe.. con quei fogli in mano se vogliono essere pignoli quando ti fermano non ci fai nulla purtroppo...Quote:
Originariamente inviata da tamango
Lo testimonia il fatto che non vengono dati a chi acquista la macchina direttamente con lo scarico..
Per quanto riguarda la revisione da quel punto di vista almeno io non avrei problemi visto che ho montato su solo materiale originale proprio per evitare rogne veramente serie..
beh fogli alla mano se solo osa dire a... è finito!!! per me possiamo andare in tribunale anche il giorno stesso e non solo vinco la causa per la multa ma cito pure chi me l'ha data con così tante problematiche che vendo l'abarth e prendo il ferrari!!.....
con i fogli credo proprio che nessuno si metta a farti storie...
Ma cosa recitano nel dettaglio questi famosi fogli XD ?Quote:
Originariamente inviata da landrex
Sogna...se t becchi la multa intanto la paghi e poi in caso ne riparli in tribunale ;)Quote:
Originariamente inviata da landrex
ben ma raga.. ma essendo un accessorio abarth.. nn dovremo essere tranquilli?
alla fine se mi fanno storie.. sia abarth che magneti marelli mi posso dare la loro certificazione... sia in caso di revisone straordinaria che in un semplice controllo..
Si ma in linea di massima c'è da stare tranquilli...ma l'imprevisto può sempre capitare e ragione o torto che sia è cmq uno sbattimento l'eventuale contestazione della multa il processo ecc. ecc.Quote:
Originariamente inviata da Gimone
Ragazzi scusate l'ignoranza in materia.... ma se è così, non si potrebbe recassi alla motorizzazione con il foglio o i fogli (non so quanti ne avete in mano) dell'omologazione dei terminali RM o MM che dir si voglia e dire che "voglio" notificare a libretto l'omologazione del nuovo "accessorio" che problemi ci sarebbero?....a parte i costi? se è vero che sto benedetto terminale è in regola con i livelli dei db, penso dovrebbero e potrebbero esaudire la richiesta senza tante storie o no?....non credo ci vorrebbero mesi per un operazione del genere, magari è fattibile in pochi minuti....o quasi....
In soldoni è un'omologazione CE da parte di Magneti Marelli che certifica che lo scarico prodotto (è riportato il nr di omologazione dello scarico ed il tipo) è a norma con le direttive europee in merito alle emissioni "sonore". Difatti sono riportati i dB prodotti , le vetture destinate al montaggio e la scheda tecnica dei veicoli a cui è destinato tale scarico .Quote:
Originariamente inviata da Hawk
i "foglietti" volanti non sono altro che dei promemoria, di nessun valore tecnico o legale, l'unica cosa che ha valore è il libretto di circolazione. su di esso vengono riportate tutte le modifiche o parti non previste per il veicolo, i pezzi omologati non hanno necessità di scrittura su libretto, o di menzione, o di altro. OMOLOGATO = dal greco ὁμός (UGUALE) e λόγος (in senso lato: cosa, argomento, idea..), omologato vuol dire CON LE STESSE CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE DELL'ORIGINALE, EQUIVALENTE, ergo avere un pezzo omologato non vuol dire dover giustificarlo o dover dare spiegazioni, è un ricambio dell'originale.
i fogli non servono a nulla, altrimenti servirebbero dei fogli per ogni parte omologata di ricambio all'originale, e questo vale per tutti i veicoli su strada, quindi se questi fogli fossero indispensabili allora tutti i motociclisti dovrebbero circolare con un foglio di omologazione del casco per esempio, o con un foglio di omologazione del parabrezza sul vespone, con un foglio di omologazione per gli specchietti alternativi... etc..
l'omologazione è IMPRESSA sul pezzo, tramite un marchio e un numero seriale che è il numero di omologazione, è solo quello che fa fede.
se avete un terminale OMOLOGATO potete circolare LIBERAMENTE come se la macchina fosse originale, se malauguratamente qualcuno vi fa una sanzione allora la potete facilmente contestare in autotutela (contattando il comando o la questura del comune dove avete ricevuto la sanzione).
se l'autotutela e il successivo ricorso al giudice di pace non hanno buon fine allora potete fare causa al produttore del terminale, ma se si scopre che l'omologazione è falsa la denuncia per frode in commercio parte d'ufficio e voi vi potete rivalere su chi vi ha venduto uno scarico omologato che omologato non è.
grazie per la spiegazione esauriente :)
Mah quindi quando vai a montare il RM te lo scrivono sul libretto dell'omologazione e balle varie? è una cosa scontata ?
Oooooh! Ecco quello che volevo sentire! Finalmente..il mio scarico benchè artigianale ha questa targhetta sul silenziatore del centrale che ne certifica l'omologazione..io non ho fogli in mano e nonostante in sede d'acquisto il preparatore mi avesse esplicitamente spiegato che era omologato avevo qualche perplessità perchè non avevo certificati in mano..grazie Life, mi hai tolto un peso! XDQuote:
Originariamente inviata da life_is_a_bitch
No..perchè possa essere riportato a libretto andrebbe fatto il collaudo previo nullaosta in linea teorica..Quote:
Originariamente inviata da TeoAbarth
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Originariamente inviata da life_is_a_bitch
Spiegazione completa e lineare.. complimenti in poche righe hai colto il succo di un'intera discussione ;)
Spiegazione completa e lineare sicuramente...ma purtroppo non ci sono leggi di riferimento a riguarda...che sarebbero la cosa più importante da sapere in questo senso..
e quanto verrebbe a costare riportare il RM sul libretto dell'auto?
Eh... ma noi torinesi dove potremmo mai andare a comprarlo?? la "mega offertona" che c'era qui sul forum del MM dual mode... era proposto a 850, adesso esaurito.Quote:
Originariamente inviata da Thunder001
Per spendere 50 euro in meno ma farsi 200km per comprarlo magari... conviene?
io l'ho pagato 900...
ragazzi ma qualcuno sa dirmi bene le differenze tra RM e DM? allora... il RM so che è verniciato di nero e si scrosta... il DM è color inox.... poi?
secondo me il DM ha le 2 uscite più vicine e con un punto di saldatura in mezzo mentre il RM sono puù larghe e separate... può essere?
In teoria MM ha detto che sono identici...anche come peso siamo li...l'unica prova che sono curioso di fare è con una calamita...conoscendo una persona che ha il RM e una che ha il MM voglio vedere cosa succede...Quote:
Originariamente inviata da Karl_Abarth
Se cmq le differenze che dici sono vere è propio una cosa impercettibile....
Il problema della vernice che si scrosta dicono che sia risolto .. in ogni caso avresti un anno per portarlo indietro e fartelo cambiare XD
non so mica... un punto di saldatura in mezzo alle uscite si vede eccome...Quote:
Originariamente inviata da OlandeseVolante
il DM in inox ha le uscite unite a 2 a 2... non so se riesco ad allegarti le foto...questo è il RM... vedi sono separate... e distanti...http://www.fifty-go.com/assets_c/201...b-446xauto.jpg
http://img242.imageshack.us/i/img0164g.jpg/http://www.cinquecentisti.com/forum/.../wol_error.gifClicca qui per visualizzare l'immagine in un'altra finestra.http://img242.imageshack.us/img242/4415/img0164g.jpg
e questo è il DM... sono uniti e con un punto di saldatura in mezzo......
buc...
Si in effetti la differenza c'è...ma in teoria dovrebbe essere l'unica....come detto farò una prova con la calamita e vi saprò dire ;)
ma il dm? lo fanno ancora?, io sapevo che era la versione precedente e non lo facevano più...
beh... esteticamente non è una differenza da poco.... preferisco la soluzione del RMQuote:
Originariamente inviata da Karl_Abarth
si infatti non mi ispira molto quella saldatura... keppalle volevo montare lo scarico della tributo ke ho in garageeeeeeeeee!!! :'(
eheh dallo a me ;)
na na na na... prima lo monto e lo provo... eheheh!Quote:
Originariamente inviata da tamango
bello concordo .... io l ho sulla mia 500c ss e è una figata sentirlo a capottina abbassata.... e non mi possono rompere le balle i vigili ecc.....
forse vendo il rm, mandatemi pm.
Ragazzi sentitevi in PM per queste cose...e ripeto che c'è il mercatino...cancello tutti gli OT !
ok, va bene !Quote:
Originariamente inviata da OlandeseVolante
eheh DM della Tributo Ferrari finalmente miooooooooo ! Non vedo l'ora di prendere domani il cat 200 celle e poi tra 10 giorni circa montare tutto!!!! :D:D
http://img534.imageshack.us/i/1007535.jpg/
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Originariamente inviata da tamango
sembra un monza normale senza vernice.