Nuovo Multijet 1.3 95cv Euro5 DPF + Start&Stop

Da un documento in nostro possesso è confermato che FIAT commercializzerà la nuova 500C in 4 motorizzazioni differenti (2 benzina e 2 diesel) tra cui spicca la presenza della nuova configurazione MultiJet.

1.3 MultiJet 95cv - EURO5 - DPF

Start & Stop di serie

Coppia dichiarata di 200 Nm

Il cambio sembra essere lo stesso della versione a 75cv (5 marce)

Freni a disco anteriori da 257mm (nella versione a 75cv erano di 240mm)

Rimangono i freni posteriori a tamburo di 180mm

Non sono ancora stati dichiarati i consumi

Questa configurazione sarà disponibile da Novembre 2009.

Ora io mi pongo una domanda... Se il cambio è lo stesso della versione a 75cv, cosa cambia nella versione a 95cv? Frizione, turbina, mappatura? :fischio:

Aggiornamento 25 Novembre 2009: La motorizzazione 1.3 mjetII 95cv è ordinabile.

moolto interessante! :D

Interessante...e da provare...

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Originariamente inviata da enver

Ora io mi pongo una domanda... Se il cambio è lo stesso della versione a 75cv, cosa cambia nella versione a 95cv? Frizione, turbina, mappatura? :fischio:

Se il cambio è lo stesso (ma onestamente non credo) sono intervenuti solo su questi elementi....

L'incremento di potenza dovrebbe essere possibile grazie al nuovo sistema di iniezione multijet2.. non so però se sia collegato al sistema multiair o meno..

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Originariamente inviata da Gabry83

L'incremento di potenza dovrebbe essere possibile grazie al nuovo sistema di iniezione multijet2.. non so però se sia collegato al sistema multiair o meno..

Purtroppo non sappiamo se è già il nuovo MultiJet2.

Uff... Ecco le prime modifiche alla 5oo :D

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Originariamente inviata da enver

Purtroppo non sappiamo se è già il nuovo MultiJet2.

Se è da 95 cv è al 99% il multijet2(anche perchè l'attuale 90cv presente sulla gpunto è un cadavere sotto i 2000giri)

Di questo mjet2 e di questa potenza se ne parlava nelle slide che aveva presentato Fiat sulle novità motoristiche di quest'anno.

ma sarà solo x la 500c? Non x la 500 normale?
Sarei curiosa di sapere la differenza di prezzo con il 1.3 solito...

Vien un pò di rabbia a saper che presto uscirà questo nuovo motore per la 500,con una potenza decisamente interessante..
e vabbè...è andata cosi...

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Originariamente inviata da Gabry83

Vien un pò di rabbia a saper che presto uscirà questo nuovo motore per la 500,con una potenza decisamente interessante..
e vabbè...è andata cosi...

Mi ha tolto il pensiero dalla mente!!! :(

e che *****!!!!!!!!!!!!!!

Aspetto con ansia notizie precise ed ufficiali...

Un 95 cavalli mi farebbe davvero gola.

e che cavolo, l'ho presa ora e veramente mi facevano comodo 20 cv in +, spero che il cambio sia lo stesso, vuol dire che riesce a reggerli sti benedetti 200nm!!!!!

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Originariamente inviata da Gabry83

Vien un pò di rabbia a saper che presto uscirà questo nuovo motore per la 500,con una potenza decisamente interessante..
e vabbè...è andata cosi...

:nerv:

Già... Ricordo che prima di prendere la 500 provai una Ypsilon con motore Mjet da 90CV e una con mototre 75CV ed effettivamente la differenza si sentiva.

Peccato avrei davvero voluto la 500 con Mjet da 90CV.. vabeh :'(>

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Originariamente inviata da enver

Se il cambio è lo stesso della versione a 75cv, cosa cambia nella versione a 95cv? Frizione, turbina, mappatura? :fischio:

E' sicuramente mjet 2 e avrà la turbina a geometria variabile.
Cerco di recuperare una scheda tecnica... F-)

fan***o.......questo mi fa girar le scatole non poco.........

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Originariamente inviata da Luca

E' sicuramente mjet 2 e avrà la turbina a geometria variabile.

Sì, senza dubbio la turbina sarà quella della Gpunto 90cv e il motore sarà quello nuovo, ma questo non spiega perchè cambio e frizione (ammesso che siano gli stessi) sopportino 200Nm e 95cv..........:suda:

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Originariamente inviata da MrTFM

Sì, ma questo non spiega perchè cambio e frizione (ammesso che siano gli stessi) sopportino 200Nm e 95cv..........:suda:

E' questo il grande dilemma... Nel documento che abbiamo c'è scritto che le motorizzazioni 1.2 e 1.3 avranno il cambio a 5 marce. Ma non è specificato se è compreso anche il 95cv.

Capisco benissimo chi si incazza per non aver potuto scegliere il 95cv, anch'io l'avrei preso ad occhi chiusi per la mia 500.

http://i40.tinypic.com/16krv2x.jpg

Però in effetti con la mappatura, chissenefrega....
180 all'ora e 11secondi nello sparo 0/100 la mia li fa, di più credo che sarebbe troppo.

Il rammarico FORSE potrebbe essere l'impianto frenante come sulla 100hp benzina...
E forse la turbina a geometria variabile che sarebbe da provare per verificare se si potrebbe avere più elasticità e meno effetto calcioincùlo....

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Originariamente inviata da enver

Capisco benissimo chi si incazza per non aver potuto scegliere il 95cv, anch'io l'avrei preso ad occhi chiusi per la mia 500.

Quello che ancora manca è il DFN (cambio robitizzato) sul piccolo mjet.... abbinato al 95cv sarebbe stato più che perfetto.

Ho letto da qualche parte che la versione da 95 cv che verrà montata su GPunto, Musa, ecc., avrà una coppia di 230 Nm.
Quindi sul cinquino l'hanno abbassata, come è già stato fatto con la versione da 75 cv.

chissà quanto costerà questa 500 cabrio con mjet da 95cv......

io posso dire solo una cosa... :36_12_2:

Ma nooooooooooo,l'ho appena presa che cavolo!!!

ma che vi fregaaa!!
non è spettacolare anche con 20cv in meno!?!?!?!
se volevate un super motore sceglievate un'altra auto no :yee:

Azz!!!!questa non me la aspettavo...
anche perche' sui giornali tutto tace... rimanevano i soliti motori...
mmm... mmm... mmm...

Che tristezza :'(>

il motore che volevo io.

Ora mi tocca aggiungere alla lista di cose da comprare le parti nuove utilizzate nel 95 cv e impiantarle nel mio:)

Sugo, forse ti conviene cambiare auto...:fischio:

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Originariamente inviata da Bobby_7

Sugo, forse ti conviene cambiare auto...:fischio:

Si forse si pero a parte tutte le modifiche che gia ho fatto e sto facendo io sono dell'idea che c piu soddisfazione a raggiungere determinati obbiettivi con le proprie mani anziche comprare cose belle e fatte.

Per assurdo per dare legnate ad una mini cooper preferirei prendere una 500 1.2 e pomparla all'inverosimile anziche comprare un abarth e schiacciare solo il pedale.

Senza offesa per quelli che hanno l'abarth e sottolineo che il mio è un discorso per assurdo atto a semplificare la spiegazione.

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Originariamente inviata da Luca

Quello che ancora manca è il DFN (cambio robitizzato) sul piccolo mjet.... abbinato al 95cv sarebbe stato più che perfetto.

già..infatti l'avrei presa senza ombra di dubbio!!!

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Originariamente inviata da mark87rm

ma che vi fregaaa!!
non è spettacolare anche con 20cv in meno!?!?!?!
se volevate un super motore sceglievate un'altra auto no :yee:

bravo!!! hai perfettamente ragione...tra l'altro io nn mi lamento del motore..anzi!!

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Originariamente inviata da kayman

già..infatti l'avrei presa senza ombra di dubbio!!!

bravo!!! hai perfettamente ragione...tra l'altro io nn mi lamento del motore..anzi!!

no infatti concordo con voi il 75 cv è un validissimo motore pero sai poter dare "fastidio" al 100 hp mi sarebbe piaciuto

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Originariamente inviata da mark87rm

ma che vi fregaaa!!
non è spettacolare anche con 20cv in meno!?!?!?!
se volevate un super motore sceglievate un'altra auto no :yee:

Mi dispiace ma il 75cv non è spettacolare.... per nulla. Chi ha la mappa sa cosa intendo, gli altri non lo possono capire.

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Originariamente inviata da enver

Mi dispiace ma il 75cv non è spettacolare.... per nulla. Chi ha la mappa sa cosa intendo, gli altri non lo possono capire.

Ah si? :D
Più che per le prestazioni (lo so anch'io che se volevo andare forte non dovevo comprare un 1.3 a gasolio) cambia radicalmente il "piacere di guida", anche andando piano.

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Originariamente inviata da enver

Mi dispiace ma il 75cv non è spettacolare.... per nulla. Chi ha la mappa sa cosa intendo, gli altri non lo possono capire.

enver appena sai qualcosa di piu facci sapere.

Perche se il cambio è rimasto lo stesso la sola unica cosa che puo cambiare e che giustifica quei cv e la turbina che è diventata a geometria variabile e poi qualche altre finezza tipo gli iniettori.

In questo caso basterebbe comprare una turbina a geometria variabile che su ebau a 280 euro l ho gia trovata si mappa e il gioco e fatto.

Ora pero mi sorge una domanda se poi sander mappera il 95 cv si arrivera a 110 cv a sto punto il 100 hp le è bello che pappato

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Originariamente inviata da enver

Mi dispiace ma il 75cv non è spettacolare.... per nulla. Chi ha la mappa sa cosa intendo, gli altri non lo possono capire.

concordo,concordo,concordo:yee::yee::yee:

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Originariamente inviata da Luca

cambia radicalmente il "piacere di guida", anche andando piano.

Ecco... questo è quello che non comprende chi non ha la mappa. La mappa non serve ad andare forte, ma ad andare meglio e consumare meno.

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Originariamente inviata da Sugo

enver appena sai qualcosa di piu facci sapere.

Perche se il cambio è rimasto lo stesso la sola unica cosa che puo cambiare e che giustifica quei cv e la turbina che è diventata a geometria variabile e poi qualche altre finezza tipo gli iniettori.

Io ne so quanto voi... :D

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Originariamente inviata da Sugo

In questo caso basterebbe comprare una turbina a geometria variabile che su ebau a 280 euro l ho gia trovata si mappa e il gioco e fatto.

Ora pero mi sorge una domanda se poi sander mappera il 95 cv si arrivera a 110 cv a sto punto il 100 hp le è bello che pappato

Mah... per questo vedremo solo verso fine anno, finchè il motore non è in produzione non lo possiamo sapere. Se fosse così semplice trasformare il 75cv in 95cv saremmo tutti molto contenti.

Nono... nel mjet 2 gli iniettori e tutto il sistema common rail sono diversi :( Magari fosse solo una turbina :)

Il buon Sander mi aveva già anticipato l'arrivo di questo motore durante il raduno del Forte... qualcuno che conosce ha già provato una pre-serie e dice che va veramente forte.
200 Nm di coppia sono tanti eh... quanto la Abarth, sono che la mjet avrà disponibile la coppia massima a 1500 giri.

Enver, sai che bello fare una bella mappetta a questo 95cv?

MA questo motore verra montato solo sulla cabrio o pure anche sulla versione normale?

Sono troppo triste:'(> era quello che temevo

solo una cosa mi consola, credo a sto punto che il cambio regga i 200 Nm tranquillamente