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Effettuato un altro step sulla mia SS. Catalizzatore 200 celle Supersprint, tubo centrale raccordato al Record Monza grazie alla professionalità e alla cura maniacale dei dettagli di Gianluca Chiara (Preparazioni Chiara) che denota una grande passione per i motori. Inoltre leva cambio Bonalume, pastiglie freni alte prestazioni, tubi freno in treccia, olio freni DOT 4. In arrivo assetto Bilstein pss14. E siamo solo all'inizio...
già ke c'eri potevi mettere il dot 4.1 o volgarmente detto super dot4, il dot 4 normale è quello ke mettono di serie .....
Pare che con il cat a 200 celle consumi notevolmente di più. Da prove effettuate dal preparatore è risultata un po' "grassa" la miscela aria/benzina. Sarebbe opportuno rimappare e si potrebbero ricavare ancora altri 10/15 cv
dot 5.1
Non lo userei mai su un auto stradale...Quote:
Originariamente inviata da freezar
basta ricordarsi di cambiarlo quando è ora
Si ma è sprecato per un auto stradale..Un SuperDOT4 fa gli stessi lavori ma è più fruibile su un auto da strada poi dura di più e costa meno. Tutti vantaggi in confronto al 5.1 (che reputo superbo ma solo in competizione)Quote:
Originariamente inviata da freezar
Non ho voluto rischiare dopo che mi sono trovato alla fine di una discesa tirata con il pedale del freno a fondo corsa. Brutta esperienza, moooooolto brutta
Parole santissime, al max super dot4 ovvero 4.1Quote:
Originariamente inviata da SupraRz
Montato l'I.C. frontale della Protoxide. A breve le foto. Dal momento che si sono presentate problematiche inattese prima di postare commenti preferisco contattare direttamente i responsabili Protoxide per alcuni chiarimenti e segnalazioni riguardanti la mia esperienza. Consiglio di far installare il kit da un preparatore e non farlo da soli come lascerebbero far intendere sul sito.
esatto, x loro (intendo quasi tutti i venditori) è sempre facile..ma l'inconveniente è sempre dietro l'angolo.. :)
cambiamenti nell'erogazione ecc...???Quote:
Originariamente inviata da freezar
Il lavoro è ancora provvisorio in quanto non è stato possibile utilizzare tutti i componenti del kit anche per via della configurazione della mia vettura e stiamo studiando una soluzione più elegante. Comunque il risultato è più che soddisfacente e secondo me la differenza si sente. Sicuramente arriva più aria (basta vedere i tubi rimossi per accorgersi della abissale differenza di diametro nonchè della tortuosità degli stessi) e la risposta all'affondo dell'acceleratore è immediata. Migliorato l'allungo con un tiro costante fino al limitatore e mi pare sia aumentato anche il rumore dello scarico. Nel complesso secondo me è una modifica valida.
Dopo l'esperienza della Cesana Sestriere sulla neve al Winter Meeting di gennaio mi è venuta voglia di autobloccante ed ESP disinseribile..Mmmmmmmmmm
Serve a poco il differenziale autobloccanto sotto i 200cv... vernicialo di nero opaco l'IC starebbe molto meglio li dietro alla griglia AC :DQuote:
Originariamente inviata da freezar
Su fondi sdrucciolevoli serve eccome, anche "solo" con 170 cv. Prova a fare un tornante di freno a mano sulla neve e poi mi dici.Quote:
Originariamente inviata da leo_ssl