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esatto, x loro (intendo quasi tutti i venditori) è sempre facile..ma l'inconveniente è sempre dietro l'angolo..
esatto, x loro (intendo quasi tutti i venditori) è sempre facile..ma l'inconveniente è sempre dietro l'angolo..
stage 2 plus, filtro aria BMC, filtrino BMC su pop-off, cat 200 scara, distanziali 16mm, molle H&R, leva marce by RobyR78, aspirazione Romeo Ferraris
cambiamenti nell'erogazione ecc...???Originariamente inviata da freezar
Il lavoro è ancora provvisorio in quanto non è stato possibile utilizzare tutti i componenti del kit anche per via della configurazione della mia vettura e stiamo studiando una soluzione più elegante. Comunque il risultato è più che soddisfacente e secondo me la differenza si sente. Sicuramente arriva più aria (basta vedere i tubi rimossi per accorgersi della abissale differenza di diametro nonchè della tortuosità degli stessi) e la risposta all'affondo dell'acceleratore è immediata. Migliorato l'allungo con un tiro costante fino al limitatore e mi pare sia aumentato anche il rumore dello scarico. Nel complesso secondo me è una modifica valida.
Ni mular... Mai mollare...SS leva cambio Bonalume, cat 200 celle Supersprint + central pipe + record monza, tubi freno in treccia, pastiglie freni DS 2500,olio freni DOT 5.1, oilo motore Bardahl XTR 10 W 60, assetto Bilstein PSS B14, mascherina frontale AC, cerchi OZ ultraleggera bianchi, IC frontale Protoxide, Mappa, ESP disinseribile...work in progress
Dopo l'esperienza della Cesana Sestriere sulla neve al Winter Meeting di gennaio mi è venuta voglia di autobloccante ed ESP disinseribile..Mmmmmmmmmm
Ni mular... Mai mollare...SS leva cambio Bonalume, cat 200 celle Supersprint + central pipe + record monza, tubi freno in treccia, pastiglie freni DS 2500,olio freni DOT 5.1, oilo motore Bardahl XTR 10 W 60, assetto Bilstein PSS B14, mascherina frontale AC, cerchi OZ ultraleggera bianchi, IC frontale Protoxide, Mappa, ESP disinseribile...work in progress
Serve a poco il differenziale autobloccanto sotto i 200cv... vernicialo di nero opaco l'IC starebbe molto meglio li dietro alla griglia AC
By FEDERacing: Garrett Ibrida T25 con rotore interno GT, Intercooler frontale By Scara73, iniettori rossi, regolatore booster meccanico, scarico completo monotubo totalmente diretto con Db-Killer, filtro BMC, assetto D2, distanziali sparco, colonnette, impianto frenante OmniCompetition da 330 con campana in ergal e DS2500, gancio traino OMP, kit xeno
Su fondi sdrucciolevoli serve eccome, anche "solo" con 170 cv. Prova a fare un tornante di freno a mano sulla neve e poi mi dici.Serve a poco il differenziale autobloccanto sotto i 200cv... vernicialo di nero opaco l'IC starebbe molto meglio li dietro alla griglia AC
Ni mular... Mai mollare...SS leva cambio Bonalume, cat 200 celle Supersprint + central pipe + record monza, tubi freno in treccia, pastiglie freni DS 2500,olio freni DOT 5.1, oilo motore Bardahl XTR 10 W 60, assetto Bilstein PSS B14, mascherina frontale AC, cerchi OZ ultraleggera bianchi, IC frontale Protoxide, Mappa, ESP disinseribile...work in progress
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