Fiat 500 1.2 benzina con impianto metano?!?!

Ciao ragazzi!!! Mi aiutate a risolvere qualche dubbio? Tra una settimana mi arriverà la mia Fiat 500 1.2 benzina..appena arriva l'officina Fiat all'interno del concessionario mi monta l'impianto a metano con due bombole da 25/30 CAD al posto della ruota di scorta... Premetto che facendo per lavoro 90km al giorno sono stata obbligata a questa soluzione perché con la mia c3 diesel arrivavo a spendere 240€ di diesel al mese... Quindi per una questione di risparmio sono dovuta ricorrere al metano! (Con quello che risparmio mi ci pago la rata della macchina!!)La mia domanda è: c'è qualcuno che ce l ha su una 500 1.2? Come vi trovate? Perde molto in velocità? Perchè una mia amica mi ha detto che sul 1.2 essendo una cilindrata piccola dopo non vado piu avanti e arrivo al massimo ai 100km!A me non interessa andare veloce, anzi purtroppo ho il piede pesante quindi per il mio bene è meglio una macchina che non vada troppo forte, a me basta raggiungere i 130km/h.... Ci arrivo o no? Ditemi un pó cosa ne pensate... Grazieeeee

ciao....che perda un pò a metano ok ma non diciamo cavolate....ai 100 ci vado pure con un ape a metano!!! più che altro ci metterà un pò di + ad arrivare ad alte velocità, ma proprio ieri ero in autostrada e c'era una panda a metano che andava a 150...e il motore è lo stesso....

Certo che ci arrivi a 130 ovvio che la ripresa ne perderà rispetto ad un utilizzo a benzina ;)
Dal diesel al metano però c' è un bel salto.. è proprio un modo diverso di guidare.. per uno spunto in salita il metano è molto peggio del diesel.. certo che anche solo il benzina è peggio del diesel.. (ovviamente se prendi una benzina da 200cv è un discorso diverso, intendo in questo caso per evitare discussioni) XD
Sono un amante delle auto diesel purtroppo XD

Quote:

Originariamente inviata da Marco1985

ciao....che perda un pò a metano ok ma non diciamo cavolate....ai 100 ci vado pure con un ape a metano!!! più che altro ci metterà un pò di + ad arrivare ad alte velocità, ma proprio ieri ero in autostrada e c'era una panda a metano che andava a 150...e il motore è lo stesso....

Hmm, in realtà non è detto: se è una Natural Power della prima serie, sì, ma se è più recente è un 1.4 77cv. ;) E se è l'ultima Panda, a metano, è il Twinair da 85cv. ;)

Per rispondere a jessica88: il problema non è SE ci arriva a quelle velocità, per arrivarci ci arriva tranquillamente. Il vero problema è IN QUANTO ci arriva a quelle velocità: purtroppo sui motori aspirati il metano comporta una perdita di potenza abbastanza importante (intorno al 10%), aggiungici che già il 1.2 non è una scheggia e il peso aggiuntivo delle bombole...ti ritrovi con circa 60cv al posto di 69, ecco.
Finché la usi in città non ci fai quasi caso, diciamo che dovrai prestare attenzione in situazioni tipo le ripartenze dai caselli autostradali, perché lì sì vedrai che ci metti un tot ad arrivare a velocità decenti per quel tipo di strada. :suda:

Scusa se mi permetto: perché non hai preso la Panda Twinair a metano? So che non è certo la stessa auto, ma il metano sui motori turbocompressi gira che è una favola: io ne ho guidata una e se non avessi saputo che era Natural Power non avrei mai pensato che fosse a metano! :D Senza contare che avresti avuto un motore già adattato per l'utilizzo a metano.

Quote:

Originariamente inviata da mazoku

Hmm, in realtà non è detto: se è una Natural Power della prima serie, sì, ma se è più recente è un 1.4 77cv. ;) E se è l'ultima Panda, a metano, è il Twinair da 85cv. ;)

Per rispondere a jessica88: il problema non è SE ci arriva a quelle velocità, per arrivarci ci arriva tranquillamente. Il vero problema è IN QUANTO ci arriva a quelle velocità: purtroppo sui motori aspirati il metano comporta una perdita di potenza abbastanza importante (intorno al 10%), aggiungici che già il 1.2 non è una scheggia e il peso aggiuntivo delle bombole...ti ritrovi con circa 60cv al posto di 69, ecco.
Finché la usi in città non ci fai quasi caso, diciamo che dovrai prestare attenzione in situazioni tipo le ripartenze dai caselli autostradali, perché lì sì vedrai che ci metti un tot ad arrivare a velocità decenti per quel tipo di strada. :suda:

Scusa se mi permetto: perché non hai preso la Panda Twinair a metano? So che non è certo la stessa auto, ma il metano sui motori turbocompressi gira che è una favola: io ne ho guidata una e se non avessi saputo che era Natural Power non avrei mai pensato che fosse a metano! :D Senza contare che avresti avuto un motore già adattato per l'utilizzo a metano.

era una panda del 2007....

Non diciamo sciocchezze,la Panda prima di quella nuova che c'è adesso aveva lo stesso motore 1.2 ma con 60 cv e andava lo stesso bene,certo la 500 non farà più i 160 kmh ma almeno i poco più di 145 kmh di punta li farà...quei 9 cv in più rispetto alla Panda Natural Power conteranno pure qualcosa.
Il 1.4 da 77 cv c'è stato ma solo per poco e non fa testo,qua è in discussione il 1.2.
Tiè,leggetevi stò interessante specchietto della Lovato:
http://www.lovatogas.com/www/html/lo...aq/metano.html
Si parla di una perdita di potenza di circa il 10 - 15 % ,fatevi due conti...
Piuttosto se potessi tornare indietro invece dell'impianto a gpl la metterei anche io a metano. ;)
Il problema sarà il pesò delle due bombole,sò che in alcuni casi bisogna spessorare gli ammortizzatori dietro e si perde il vano della ruota di scorta.

In citta nn ci fai caso, te ne accorgi in autostrada

Quote:

Originariamente inviata da jessica88

Perchè una mia amica mi ha detto che sul 1.2 essendo una cilindrata piccola dopo non vado piu avanti e arrivo al massimo ai 100km!

:lol::ahah:

Si Comune,abbiamo pensato la stessa cosa.... XD

a metano?? a me hanno sempre detto che non si può mettere il metano nella 500 perchè le bombole occuperebbero tutto il bagagliaio...mentre il gpl si può mettere al posto della ruota di scorta perchè la bombola può essere anche rotonda....mistero....

Meglio GPL impianto BRC

Quote:

Originariamente inviata da angy500

a metano?? a me hanno sempre detto che non si può mettere il metano nella 500 perchè le bombole occuperebbero tutto il bagagliaio...mentre il gpl si può mettere al posto della ruota di scorta perchè la bombola può essere anche rotonda....mistero....

Si può mettere, ma perdi quasi tutto il bagagliaio. Col toroidale del gpl invece perdi solo un 4-5cm di profondità, ma tutto sommato è poca roba. :)

se hai il gpl almeno qualche cosa dietro la riesci a mettere

A metano si montano delle bombole uguali come forma a quelle per il gpl di uso domestico,quindi molto ingombranti;ci si gioca tutto il bagagliaio. :(
E' una soluzione estrema che in genere sulla 500 1.2 non viene consigliata anche per questo motivo...mentre il 1.4 e lo 0.9 TA consumando di più e avendo più cavalli, sono i più idonei al di la dello spazio indisponibile.

ma perchè sei cosi convinto che il twin consumi di più del 1.2.....quanto km fai col gpl?con quanti litri?

Di più...a benzina...a ben-zi-na...disegnino -----> ;)

Beh, io volevo la 500 a tutti i costi per questo non ho preso una macchina che nasce già a metano... Inoltre giro solo in città e strade provinciali... In un anno l'autostrada la faró a dir tanto 3 volte contate!!!! Sono andata a vedere le bombole e sorpresa: sono due bombole cilindriche sottili, stanno sotto il bagagliaio al posto della ruota di scorta e mi rimane il baule libero! Praticamente tolgono solo 5 cm di profondità da sotto!!! quando le ho viste non ci credevo!!!! Appena ho la macchina pronta vi posto le foto!!!! Infatti sono troppo contenta! Risparmio, mi rimane il bagagliaio libero (ci sta tranquillamente un trolley e un bordone tanto per intenderci).. L'unica mia paura era di non arrivare ai 130 ma girando poi sempre in città al massimo faccio quelli!!!

Quote:

Originariamente inviata da jessica88

L'unica mia paura era di non arrivare ai 130 ma girando poi sempre in città al massimo faccio quelli!!!

In città ai 130 OKKIO alla patente ;)

se cerchi risparmio ok ma se vuoi prestazioni rivolgiti altrove!

Quote:

Originariamente inviata da Spoiler

Non diciamo sciocchezze,la Panda prima di quella nuova che c'è adesso aveva lo stesso motore 1.2 ma con 60 cv e andava lo stesso bene,certo la 500 non farà più i 160 kmh ma almeno i poco più di 145 kmh di punta li farà...quei 9 cv in più rispetto alla Panda Natural Power conteranno pure qualcosa.
Il 1.4 da 77 cv c'è stato ma solo per poco e non fa testo,qua è in discussione il 1.2.
Tiè,leggetevi stò interessante specchietto della Lovato:
http://www.lovatogas.com/www/html/lo...aq/metano.html
Si parla di una perdita di potenza di circa il 10 - 15 % ,fatevi due conti...
Piuttosto se potessi tornare indietro invece dell'impianto a gpl la metterei anche io a metano. ;)
Il problema sarà il pesò delle due bombole,sò che in alcuni casi bisogna spessorare gli ammortizzatori dietro e si perde il vano della ruota di scorta.

pensa che sia sulla scenic che sulla 307 toccava rialzarle, fatti due conti...penso che se potevano farla a metano la facevano, la panda la fanno, ed e' sicuro rialzata dietro o almeno rinforzata.poi perde a metano e non mi pare sia lesto il 1.2, penso che il metano per me vada bene dai 1.4 spinti a salire.

Quote:

Originariamente inviata da Spoiler

Di più...a benzina...a ben-zi-na...disegnino -----> ;)

beh oggi cercando di far finire il gpl, sono arrivato a 462 km però mi sono rotto di girare a vuoto e ho fatto il pieno...32,17 litri per una media di 14,36 km/l....mi sembra buono ,no....
a sto punto devo fare la prova e arrivare a svuotare la bombola....possibile che ci stiano 33 litri per una bombola nominale di 40 litri ?

L'80% di 40L è 32L, quindi sì. ;)

infatti però andava ancora a gpl....ho fatto delle prove mettendo il commutatore a benzina...pochi secondi e tornava a gas...la prossima volta voglio arrivare a finirlo completamente...vediamo col freddo quanto ne entra , per me arrivo a 33 litri

Quote:

Originariamente inviata da kite69

infatti però andava ancora a gpl....ho fatto delle prove mettendo il commutatore a benzina...pochi secondi e tornava a gas...

Mmmh, non direi un comportamento normale per gli impianti a gpl che conosco.
Se imposti forzatamente a benzina non dovrebbe tornare a gpl...
Sei sicuro di questa cosa?

Ciao!

no, non mi sono spiegato bene, passavo a benzina e poi ripassavo a gpl, se il gpl fosse finito il commutatore sarebbe tornato a benzina , invece continuava a rimanere a gpl ...

Quote:

Originariamente inviata da kite69

no, non mi sono spiegato bene, passavo a benzina e poi ripassavo a gpl, se il gpl fosse finito il commutatore sarebbe tornato a benzina , invece continuava a rimanere a gpl ...

Ah, ecco... volevo ben dire.
In questo caso è normale che succeda, ossia che alcune volte passi in automatico a benzina pur essendoci ancora un po' di gpl.

Ciao...

no no , sono io che l'ho fatta passare a benzina per vedere poi se ripassava a gpl, era solo per capire se c'era ancora gpl nel serbatoio....fino ad ora non sono ancora mai arrivato ad esaurire il gpl nel serbatoio e quindi non so se funziona il cicalino che dovrebbe avvisare del passaggio da gpl a benzina

Fa così perchè il livello è segnalato dalla pressione residua di gas contenuto nel serbatoio (anche per questo è impreciso), mentre la benzina è un liquido quindi incomprimibile quindi meno soggetta a sbalzi di volume; credo infatti che il vuoto serbatoio del gpl parta poco prima dello svuotamento a zero facendo così rimanere una litrata o poco più,ci sono anche fattori ambientali tipo aver posteggiato l'auto in un posto più caldo (garage,al sole) per cui il gpl espande o contrae quando si viaggia all'aperto con molto freddo...anche per questo in estate conviene far rifornimento la mattina presto.

Per risparmiare mettere la 500 in frigo prima di andare dal rifornitore !