Clima Automatico Impazzito?

Ciao a tutti!!!
Mi trovo qua a scrivere perchè durante il periodo invernale mi sono accorto di una cosa molto "strana".
D'estate uso spesso il clima automatico impostato a 20 gradi e l'aria esce sempre dalle bocchette centrali e mi punta addosso.
D'inverno invece ho notato che mettendo su "auto" l'aria non mi va sulla bocchette centrali ma va sui piedi.... è una cosa normale? perchè d'estate mi viene dritta in faccia? sbaglio ad usarlo?
So che per farmela buttare addosso devo premere il tasto con la freccia in faccia ma così perdo la funzione "auto".:fico:
Vi ringrazio come sempre!!!!!

Ciauuuuuuuu

Credo sia normale, anche se - non avendo il clima automatico sulla 500 - non ne ho la certezza matematica. Però ti posso dire che sull'auto di mia madre, una Seat Ibiza con clima automatico, succede la stessa cosa: quando premi il pulsante auto l'aria non esce dalle bocchette che vuoi tu, ma solo da alcune che decide lui. :)

grazie per la risposta, quindi è il clima che sceglie le bocchette? sai in base a cosa?

Io ho il clima automatico e dopo quattro anni ancora non ci ho capito una mazza! Pensavo fosse quello l'autoradio. XD

io due anni e non so usare il clima automatico....

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Originariamente inviata da aleblackjack

grazie per la risposta, quindi è il clima che sceglie le bocchette? sai in base a cosa?

Non ne ho idea. Anche perché non scelgo praticamente mai la funzione Auto le rare volte che guido la Ibiza. XD

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Originariamente inviata da aleblackjack

io due anni e non so usare il clima automatico....

Non ti sto prendendo in giro,è dura da ammettere ma ancora non ho capito la logica di funzionamento...

nemmeno io hahhahahahahahahahhahahha non è intuitivo come funzionamento, poi ho letto più volte il manuale ma non è chiaro...

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Originariamente inviata da aleblackjack

io due anni e non so usare il clima automatico....

Oh My God.. Peggio di mia mamma col clima auto della Lancia Delta.. Più che automatico lo usa manuale povero clima.. :'(

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Originariamente inviata da _-MrDavid-_

Oh My God.. Peggio di mia mamma col clima auto della Lancia Delta.. Più che automatico lo usa manuale povero clima.. :'(

Spiegami come si usa per favore se lo sai usare, sfateresti il mito...

http://img6.imageshack.us/img6/2487/05052010942.jpg

Il clima auto se è auto va usato in automatico. Comunque:
Punto 1. Regolare la temperatura desiderata: il piccolo display a destra è per il passeggero, quello a sinistra è per il guidatore
Punto 2. Scegliere da dove far uscire l' aria (se volete usarlo in modalità semiautomatica, altrimenti se cliccate sul tasto auto sceglie lui in base a dove ritiene più opportuno). La "rotella" a destra con i 4 tasti all' interno permette di scegliere da dove volete che esca l' aria, se è acceso il led giallo vuol dire che da quel punto esce
Punto 3. Scegliere se volete il ricircolo interno o meno dal tasto in basso sulla rotella di sinistra
Punto 4. Se volete spegnere il clima cliccate su OFF
Punto 5. Se dovete disappannare, scongelare l' auto cliccate il cristallo (tasto in alto rotella a sinistra)
Punto 6 se volete che scelga tutto il clima auto (eccetto la temperatura) cliccate su auto (tasto grande rotella a sinistra)

Ecco tutto, è molto semplice e intuitivo da usare..;)

...così non vale,fatti delle foto davanti al tuo clima automatico e man mano indichi quale tasto premere e perchè...
PS: a figura intera.

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Originariamente inviata da _-MrDavid-_

[IMG]Il clima auto se è auto va usato in automatico. Comunque:
Punto 1. Regolare la temperatura desiderata: il piccolo display a destra è per il passeggero, quello a sinistra è per il guidatore

Ecco tutto, è molto semplice e intuitivo da usare..;)

Non è un bi-zona, lo schermo sx è per la temperatura, il dx è pe la velocità della ventola
Meno male che è semplice e intuitivo :)

Quote:

Originariamente inviata da _-MrDavid-_

http://img6.imageshack.us/img6/2487/05052010942.jpg

Il clima auto se è auto va usato in automatico. Comunque:
Punto 1. Regolare la temperatura desiderata: il piccolo display a destra è per il passeggero, quello a sinistra è per il guidatore

HAHAHAHAHAHAHAHA!!!! Ma che megaputt..... hahahahahaha!!!
Voglio sorvolare sulle altre istruzioni. XD

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Originariamente inviata da fede155

Non è un bi-zona, lo schermo sx è per la temperatura, il dx è pe la velocità della ventola
Meno male che è semplice e intuitivo :)

Fake. ;)

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Originariamente inviata da Spoiler

Fake. ;)

Concordo...

Ecco uno schema esemplificativo:
Work in progress XD

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Originariamente inviata da fede155

Non è un bi-zona, lo schermo sx è per la temperatura, il dx è pe la velocità della ventola
Meno male che è semplice e intuitivo :)

beh se lo accendi questo lo vedi.. Io come si sa non ce l' ho sulla 500.. ho cercato di spiegarlo a un utente mettendo sul piatto quello che so, se ne sapete più di me potete tranquillamente spiegarlo voi, io non ho alcun tipo di problema, basta che lo facciate al posto di criticare.. Nessuno fa nulla poi se uno cerca di aiutare e commette un errore su 14 allora succede il finimondo, usate i messaggi per aiutare il prossimo..

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Originariamente inviata da Spoiler

HAHAHAHAHAHAHAHA!!!! Ma che megaputt..... hahahahahaha!!!
Voglio sorvolare sulle altre istruzioni. XD

Spo prima dici che non sai da che parte iniziare e poi prendi in giro me perchè nello scrivere non ho pensato che la 500 non ha il bizona.. Io non ho il clima auto sto cercando di spiegare come funziona mettendomi in gioco visto che nessun altro lo ha ancora fatto.. se lo sai usare puoi spiegarlo tu, sono tutto orecchie...
La mia Lancia Delta lo ha bizona e lo sto spiegando a partire da quello poi siete voi che lo avete davanti acceso, non mi sembra il caso di farne una commedia su..

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Originariamente inviata da _-MrDavid-_

Oh My God.. Peggio di mia mamma col clima auto della Lancia Delta.. Più che automatico lo usa manuale povero clima.. :'(

Non sono io che ho sminuito gli utenti che scrivevano facendo il professore, inoltre non ho criticato, solo corretto

Ecco qui uno schema esemplificativo:
http://img13.imageshack.us/img13/887...rolloclima.jpg

Perfetto. Unica nota, il TTC è tecnicamente il differenziale elettronico dell'Abarth, però non c'entra niente, è solo un appunto.. XD Al posto di quello le altre 500 dovrebbero avere il tasto ASR..

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Originariamente inviata da 3nr1k0

Perfetto. Unica nota, il TTC è tecnicamente il differenziale elettronico dell'Abarth, però non c'entra niente, è solo un appunto.. XD Al posto di quello le altre 500 dovrebbero avere il tasto ASR..

Si esatto.. questa presa in considerazione è una mascherina controllo clima auto Abarth, per il resto le altre mascherine sono uguali.. ;)

Quote:

Originariamente inviata da _-MrDavid-_

Ecco qui uno schema esemplificativo:
http://img13.imageshack.us/img13/887...rolloclima.jpg

Solo una piccola correzione: il simbolo del cristallo di ghiaccio non indica, secondo me, lo sbrinamento automatico (che invece è il simbolo del parabrezza, all'estrema destra). Come sulle auto con clima manuale, indica semplicemente che il compressore del clima è acceso. Tanto è vero che se metto auto, il cristallo di ghiaccio si accende subito.
Insomma, se voglio che le ventole vadano ma solo con l'aria a temperatura naturale, senza che il clima consumi, clicco sul cristallo di ghiaccio e lo spengo (in questo modo vado di sola ventola come una vecchia auto senza clima).

Off invece spegne tutto, anche le ventole!

Poi in linea di massima per capire le varie funzioni basta usarlo nella pratica, ovvero schiacciare i pulsanti e vedere come e da dove esce l'aria. Leggendo un manuale o guardando delle foto non si capisce ;)

Personalmente lo trovo intuitivo (e pensandoci bene lo usano mia mamma e mio papà istintivamente, senza aver avuto indicazioni), e i pulsanti sono belli grandi (ci sono degli automatici con pulsanti veramente microscopici...)

Eccerto,basta scaricarsi il libretto uso e manutenzione della 500 nell'home page del forum e il gioco è fatto...bravo...10 più.

Quote:

Originariamente inviata da diego bianchini

Solo una piccola correzione: il simbolo del cristallo di ghiaccio non indica, secondo me, lo sbrinamento automatico (che invece è il simbolo del parabrezza, all'estrema destra). Come sulle auto con clima manuale, indica semplicemente che il compressore del clima è acceso. Tanto è vero che se metto auto, il cristallo di ghiaccio si accende subito.
Insomma, se voglio che le ventole vadano ma solo con l'aria a temperatura naturale, senza che il clima consumi, clicco sul cristallo di ghiaccio e lo spengo (in questo modo vado di sola ventola come una vecchia auto senza clima).

Off invece spegne tutto, anche le ventole!

Poi in linea di massima per capire le varie funzioni basta usarlo nella pratica, ovvero schiacciare i pulsanti e vedere come e da dove esce l'aria. Leggendo un manuale o guardando delle foto non si capisce ;)

Personalmente lo trovo intuitivo (e pensandoci bene lo usano mia mamma e mio papà istintivamente, senza aver avuto indicazioni), e i pulsanti sono belli grandi (ci sono degli automatici con pulsanti veramente microscopici...)

Quoto in parte per il discorso compressore ma sulla delta c'è una funzione di sbrinamento rapido parabrezza che accende anche il riscaldamento degli specchietti, sulla 500 secondo te è anche quella inclusa nel tasto grande sulla destra? Quello mi sembra più per far uscire l' aria dal parabrezza..
Io non ce l'ho e non ne ho una da provare, ma basta averlo e in 3 secondo si capisce come funziona.. i tasti sono grandi e semplici da schiacciare per come sono posizionati.. Ovvio parlare senza averlo è più complesso di parlare avendolo.. Il compressore comunque dovrebbe rimanere spento sotto gli 8 gradi anche cliccando su auto.. che ne dici? Se necessario ricorreggo a foto finchè non è tutto giusto.. XD

ha ragione diego.. premendo il tasto grosso a destra, con il parabrezza, accende il simbolo del cristallo (per togliere l'umido, è il compressore "per fare freddo"), porta la temperatura su Hi (T max) e la ventola la mette al massimo. Poi pian piano rallenta e ritorna alle impostazioni che c'erano prima di usare la funzione sbrinamento veloce (mi sembra la chiamano così sul libretto).

...il termine corretto è "defrost fan"...

Introduco le istruzioni finali corrette e precisate (Ripeto che comunque è più difficile da spiegare che da usare, infatti è stata una delle poche cose della 500 a ricevere voto pieno per l' immediatezza nell' utilizzo) ;)

http://img12.imageshack.us/img12/887...rolloclima.jpg

...che vuol dire:
Gestione automatica bocchette dalle quali esce l'aria "e cose varie eccetto temperatura".
Non capisco st'ultima cosa... :uhu:
Off ha si la funzione di spegnere tutto l'impianto di climatizzazione e di chiudere l'ingresso dell'aria dall'esterno;però anche su On se la velocità della ventola viene portata a zero,l'aria in ingresso è talmente esigua(dipende dalla velocità del veicolo)che è quasi senza effetto.

Ora non per fare lo guastafeste, ma sono gli stessi "simboli" del clima manuale eccetto AUTO... dov'è la difficoltà nella comprensione? La funzione AUTO regola l'uscita dell'aria, la quantità di flusso aria ed il compressore del clima in base alla temperatura interna ed esterna nonchè quella del motore ed il tasso di umidità (per saperne di più sul funzionamento si fa riferimento alla relativa pagina su e-learn per chi lo ha disponibile)... Per chi chiedeva, si... Lo sbrinamento attiva anche gli specchietti esterni per chi li ha termici...

Per rispondere alla domanda iniziale: è normale che, in funzione riscaldamento, l'aria esca dalle bocchette zona piedi perché l'aria calda tende a salire, quindi, immettendola a partire dal basso, dopo poco tempo la temperatura si uniforma in tutto l'abitacolo... e poi è piacevole avere per prima cosa un po' di calore verso i piedi, che normalmente d'inverno sono una parte del corpo abbastanza fredda :) In primavera/estate, invece, l'aria fredda o a temperatura ambiente viene buttata dalle bocchette centrali per rinfrescare principalmente viso, busto ecc. :)
Suggerimento (valido anche per chi ha il clima manuale): d'estate, quando vi trovate il sole in faccia ma volete evitare di orientare le bocchette per "spararvi" aria ghiacciata sul viso, provate ad indirizzare l'aria sul parabrezza! Rimbalzandoci, andrà poi a rinfrescarvi il viso in maniera molto più "dolce" e indiretta! (spero di non aver scoperto l'acqua calda :suda:)

Qualche altra piccola precisazione/aggiunta sul funzionamento del clima automatico:
- Quando una funzione è sotto il controllo dell'automatismo, il suo LED rimane spento, anche se la funzione magari è attiva (esempio tipico: la distribuzione dell'aria scelta dal computer non viene segnalata con i relativi LED sui tasti... e francamente non capisco il perché di questa scelta :uhu:), ad eccezione del LED del compressore che invece, in modalità auto, rimane sempre acceso
- Il pulsante AUTO fa passare TUTTE le funzioni sotto il controllo dell'automatismo. Quando il LED AUTO è acceso, TUTTE le funzioni sono controllate in automatico. Appena si va a modificare manualmente una funzione (es.: si aumenta la portata dell'aria) le altre rimangono controllate dal computer, ma il LED AUTO si spegne, ad indicare che almeno una funzione è in modalità manuale. Se una o più funzioni sono controllate in manuale (LED AUTO spento) non si può ripristinare il controllo automatico di una sola funzione, ma si deve per forza riportare tutto in automatico (premendo AUTO) e poi eventualmente ri-modificare a mano le funzioni che non vogliamo siano controllate dal computer (detta così sembra un macello :suda:, ma in realtà è più facile a farsi che a dirsi... c'è da considerare che si parla sempre di 4 funzioni alla fine - compressore, ricircolo, portata aria, distribuzione - quindi non sono mai chissà quante regolazioni!)
- Al contrario di quello che avviene su altre auto, alcune combinazioni per la distribuzione dell'aria non si possono richiedere manualmente ("piedi + centrali + parabrezza" e "centrali + parabrezza" se non sbaglio... la prima un po' inutile effettivamente, la seconda un po' meno IMHO!)
- Il compressore non serve solo a raffreddare, ma anche a deumidificare l'aria! Utilissimo nelle giornate umide invernali, usato insieme al riscaldamento, per evitare che i vetri si appannino ogni 3x2! :D
- In modalità automatica, la portata aria non arriverà mai al massimo delle tacche sul display, ma solo a 10 su 12 (credo per limitare il rumore). Regolando la portata a mano, invece, si può anche arrivare a 11 o 12 tacche
- A motore freddo e clima in modalità riscaldamento, la portata aria rimane al minimo per qualche minuto per evitare di sparare aria fredda anziché calda. Appena si accende la seconda tacca della temperatura del liquido raffreddamento motore (sul display dietro al volante) la portata aria comincia a salire
- Anche se si attiva il ricircolo manualmente, il clima può disattivarlo ogni tanto per qualche secondo, per cambiare un minimo l'aria

Al momento non mi viene in mente altro :suda:
Preciso che non voglio assolutamente fare il "professore", anche perché molte delle cose che ho detto sono scritte anche sul manuale! Vorrei solo dare il mio contributo ecco :suda:

In sostanza, secondo me il clima automatico non è poi così immediato da capire "al 100%"... ma è anche vero che
1. Il suo punto di forza è appunto l'automatismo. Nel 99% dei casi il funzionamento automatico è quello migliore, e per ottenerlo tutto quello che c'è da saper fare è premere il pulsante AUTO e regolare la temperatura desiderata. Stop!
2. Capito uno, capiti tutti... i climatizzatori automatici funzionano praticamente tutti allo stesso modo, a parte il fatto che su molte auto estere (e anche sulle italiane più vecchiotte) il tasto del compressore (o A/C) è sostituito dal tasto ECON, che fa la stessa identica cosa, ma all'inverso (ECON attivo: compressore spento, ECON disattivato: compressore inserito).

Visto che ci siamo la mia lancia delta ha l' AQS sistema che decide se buttarti dentro l' aria da fuori o meno analizzandone la qualità, sulla 500 non ci dovrebbe essere corretto?

Aggiungo: regolando una sola funziona tutto passa in manuale... le portate miste sono centrale + piedi o parabrezza + piedi... provate a schiacchiare piedi quando siete su centrale o parabrezza ;) se si attiva lo sbrinamento a macchina appena accesa in automatico inizia a sparare aria calda come riscalda il motore... sempre in automatico... utile quando c'è freddo freddo e non si vuole stare li ad aspettare il momento giusto... lo fà lui :D

wow, non pensavo che una curiosità dovuta alla mia ignoranza scatenasse tutti questi post e spiegazioni! sono contento perchè nonostante tutto c'è sempre qualcuno che ti aiuta e questo è un bene per tutti! grazie ancora ora è tutto più chiaro!
Spero di aiutarvi anch'io rispondendo a dubbi o domande che trovo qua sul forum.
Ancora grazie!

ps: ora sto lavorando in Slovacchia, appena torno domani sera provo bene tutte le indicazioni che mi avete dato!

Quote:

Originariamente inviata da DjCaro89

- A motore freddo e clima in modalità riscaldamento, la portata aria rimane al minimo per qualche minuto per evitare di sparare aria fredda anziché calda. Appena si accende la seconda tacca della temperatura del liquido raffreddamento motore (sul display dietro al volante) la portata aria comincia a salire

Questa che sottolinei qui è una grossa comodità in questi mesi.
Col clima manuale, se dimentichi la ventola su forte velocità, appena accendi l'auto d'inverno ti spara addosso l'aria gelida anche se avevi puntato caldo (il motore non scalda ancora abbastanza). Invece il clima automatico aspetta che prima si scaldi... sembra una cavolata ma puoi dimenticarti che il clima esiste ;)

Quote:

Originariamente inviata da _-MrDavid-_

Visto che ci siamo la mia lancia delta ha l' AQS sistema che decide se buttarti dentro l' aria da fuori o meno analizzandone la qualità, sulla 500 non ci dovrebbe essere corretto?

No, non c'è.

A proposito di ricircolo: se controllato in automatico, in estate, dopo aver lasciato la macchina parcheggiata al sole, viene prima aperto per far entrare aria più fresca (si fa per dire :D) da fuori; poi, quando l'abitacolo è già più fresco rispetto all'esterno, viene chiuso per raffreddare sempre la stessa aria (e quindi accelerare il raffreddamento) e poi nuovamente aperto una volta che è stata raggiunta la temperatura richiesta (quando quindi il climatizzatore lavora solo in "mantenimento") :)

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Originariamente inviata da OryZ

Aggiungo: regolando una sola funziona tutto passa in manuale...

Se ci fai caso non è proprio così... :suda: Le funzioni che non regoli a mano rimangono controllate in automatico, se il led su AUTO si spegne è perché c'è almeno una funzione controllata in manuale! Puoi provare mettendo in AUTO e poi spegnendo il compressore, o chiudendo il ricircolo: la velocità del ventilatore (per dirne una) continua a salire e scendere in automatico :)

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Originariamente inviata da diego bianchini

Questa che sottolinei qui è una grossa comodità in questi mesi.
Col clima manuale, se dimentichi la ventola su forte velocità, appena accendi l'auto d'inverno ti spara addosso l'aria gelida anche se avevi puntato caldo (il motore non scalda ancora abbastanza). Invece il clima automatico aspetta che prima si scaldi... sembra una cavolata ma puoi dimenticarti che il clima esiste ;)

Sì infatti!! È il bello del clima automatico: in teoria potresti impostare la temperatura quando compri la macchina, mettere in AUTO e poi dimenticarti della sua esistenza :D Estate, inverno, ecc. ecc... fa tutto lui, e tu non te ne accorgi neanche :D