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dovendo cambiare batteria sulla mia 500 abarth 135cv, mi è statyo suggerito di prendere una "batteria al gel".
avrebbero maggiore capacità dio non scaricarsi del tutto e reggere meglio nel tempo.
è vero?
ed è vero che costano molto di più delle normali batterie?
Hanno il vantaggio di pesare di meno e durare anche di più delle normali ma costano tanto, rispetto alle tradizionali
Dipende da che gusto XDQuote:
Originariamente inviata da sandiego
Menta o Fragola? :)
Ciao. Io installo batterie e faccio impianti elettrici a 12, 24 e 220 v. Sulla mia auto ho da 7 anni una batteria al gel e non me ne pento. Hanno minori problemi di scarica e una maggior durata nel tempo. Inoltre fino a 8 volt circa mantengono un ottimo spunto, mentre quelle all'acido già a 10,5 sono finite. Diciamo che sono ideali per impianti stereo, ma anche come batterie principali non sono male. Come ti hanno detto bene costano parecchio, una optima red top da una settantina di ampere sta attorno ai 300 euro di listino. Se vuoi spunto e performance nel tempo prendila. Altrimenti vai pure su una buona batteria classica al piombo acido.
Sicuro è più buona, il dubbio è il costo in più è bilanciato alle prestazioni in più? :)Quote:
Originariamente inviata da LupenIII
non ne avevo ancora sentito parlare!
Se serve solo come avviamento sostanzialmente la spesa non vale la resa. Io ce l'ho e ne sono contento, però costano e non poco.
innanzitutto grazie per le risposte! :)
allora... a me è stato suggerito di usare una "batteria al gel" in officina fiat (dopo che io avevo chiesto se era possibile mettere una batteria più capiente e con più spunto.
mi hanno fatto vedere una "batteria al gel" della Exide (la marca che usano su tutte le fiat) dicendomi che la montano sulle auto dotate di stop-and-go.
forse era la "batteria al gel" della Exide che si us proprio sulle 500 dotate di stop-and-go!
non ho chiesto però prezzo ed altre info...
ciao a tutti...ho dato un'occhiata veloce in rete...per una ExideGel da 60Ah il prezzo medio si aggira sui 300€...
da ciò che ho letto la sua caratteristica più apprezzabile è, secondo me, il fatto che mantenga la carica ben più a lungo delle batterie tradizionali in caso di prolungato inutilizzo.
Magari una batteria tradizionale sottoposta ad un utilizzo non regolare (periodi di inattività frequenti e variabili in durata) "muore" prima di una al gel....è poi da vedere quanto e se dura di più, a conti fatti il costo di una al gel è almeno doppio rispetto a una tradizionale, non poco davvero.
Un saluto e buona domenica a tutti!
se costa il doppio, ma regge il doppio... sarebbe cmq ottimo.
considerando che solitamente la batteria poi ti abbandona sempre al momento meno opportuno e magari lontano da casa... :-/
Diciamo che la batteria al gel, non avendo piastre di carta inzuppate nel piombo e a bagno d'acido, ma solo spirali che si avvolgono dentro una sottospecie di gel a granuli, è pressochè impossibile ti pianti di colpo. Sono due mondi totalmente differenti, appunto anche nei costi.
mmm... il fatto che questa batteria al gel non lascia "di colpo" a terra l'auto è interessante...
scusami, mi par di capire che te ne intendi: posso chiedere come si comporta la batteria al gel quando inizia a essere ormai a fine vita?
se non ti lascia di colpo a terra, come ti lascia??? in qualche modo ti avvisa???
Sulla mia, che è 2200 a gasolio, te ne rendo conto ora perchè è bassa di tensione, nel senso che le luci abitacolo sono piuttosto deboli, e appena metti in moto tornano belle brillanti. Infatti dopo una notte di riposo e a freddo ha una tensione attorno agli 11 volt, però lo spunto è ancora micidiale. Il grande vantaggio di quelle al gel, oltre la durata, è che le pupi montare anche sdraiate su di un lato. Il fattore più importante è di non portarle mai a zero volt, se succedesse le puoi buttare.
ok! grazie!
vedimao un po' a questo punto la differenza di rpezzo che mi propone la mia officina...
e così valuterò! :)
Occhio agli ampere, non installare batterie oltre i 50
Scusami, ma se non ti pianta di colpo come ti pianta? Prima fa fatica ad accendersi e parte solo dopo alcune prove?
Ma queste sono le batterie ausiliarie usate nelle auto di fascia più alta per soddisfare le esigenze di bordo? Perchè mi ricordo che papà aveva una doppia batteria su qualche auto e mi sembra fossero di 2 tipi diversi..
di solito quelle al gel vengono istallate per usi gravosi trattori jepp che corrono gare di fuoristrada macchine da rally che possono capottarsi ed essendo prive di acido molto piu' sicure oppure su quei motori che le normali batterie farebbero fatica ad aviarli quindi sono considerate batterie extra in tutto specialmente il costo vero anche che durano molto di piu' ma quoto il fatto di non scaricarle mai completamente non si ricaricherebbero piu'
secondo me è una cosa inutile sull'abarth
ma in effetti sull'abarth non e consigliata troppi ampere di spunto e io parlo delle optima gel le altre non le conosco
Ciao a tutti. non ho letto tutto il topic per mancanza di tempo (perdonatemi) ma posso dire la mia.
Io ho una fiat 131, la uso TUTTI i giorni. Causa impianto a GPL e dormendo fuori, spesso la mattina rimaneva a terra, e con l'arrivo di un discreto impianto audio, era k.o. anche con temperature di poco sopra gli 0°C.. La vita mi è cambiata in meglio dopo aver provato la O P T I M A (lo scrivo staccato per non incorre in pubblicità occulta!! :D) nella versione yellow... Compatta, anche se molto pesante (circa 18% in più ) ma anche e la strapazzo e la tartasso non muore mai.
Considerate anche che l'alternatore ha 30 anni, e quindi la ricarica non è mai ottimale, eppure questa batteria va che è una bomba!!!!
Dopo anni che lauso è perfetta ed efficiente come da nuova. pagata ben 270€ perchè superscontata... Ho pure il dubbio che fosse usata, ma poco importa se non è mai morta!!
Se mi dicessero: che batteria vuoi? La ricomprerei SUBITO!!!
Spero di essere stato utile!
ragazzi sbagliate a non rimettere la batteria originale della macchina nei nuovi modelli c'è l'ibs una scatolina posta sul negativo della batteria collegato in linea lin che controlla l'usura della batteria e immagazina km e ora ogni giorno 6 volte all'ora quindi non montate una batteria diversa dal normale ma montate quella che è di serie sull'auto
Scusami, ma non capisco cosa cambia... Cioè, in pratica tiene in monitoraggio la batteria, ok.... e quindi? Non capisco che significa.... Se una batteria si scarica o si guasta la notte, la mattina successiva sempre a piedi mi ritrovo :) ...Quote:
Originariamente inviata da BerrySp
Cioè, se mi dici che questo sistema mi avverte la sera che la batteria ha una bassa tensione e domani potrei rimanere a piedi, ok, ha senso, altrimenti non capisco proprio a cosa possa servire...
la perscrizione di fiat è sulle caratteristiche elettriche e di attacco...non su marca. L'IBS (che fa altro da quello che dici - gestione di bi-batteria - ....sulle attuali non è un IBS) è sulla sezione elettrica non fisica della batteria...proprio secondo gli standard europei per evitare di obbligare l'utente a montare solo ed unicamente la batteria (marca) di serie. (pratica anti-trust, almeno sulle batterie l'europa ha piegato i vizi italiani....).Quote:
Originariamente inviata da BerrySp
no no si chiama ibs ho fatto ilcorso di aggiornamento martedi in fiat e posso assicurarvi che è un'ibs e ogni qualvolta che si cambia batteria gestisce una riprogrammazzione automatica al contriario per esempio delle vw che è possibile da diagnosi
In pratica, queste batterie dotate di IBS, fanno una riprogrammazione automatica? ma di cosa?Quote:
Originariamente inviata da BerrySp
Scusate se rompo, ma ancora non capisco :D .
praticamente questo IBS segnala all'auto quando la batteria è scarica o ha qualcosa che non va praticamente ti avvisa segnandoti l'accensione della spia batteria...