Problema in frenata

Ciao a tutti apro una nuova discussione perché non ne trovata nemmeno una che faceva al caso mio. Vi spiego meglio: quando arrivo in frenata a una velocità superiore ai 150 km/h, e devo pestare molto il piede sul freno per riuscire a staccare in tempo, avverto uno strano rumore venire dall'avantreno e non riesco a capire cos'è che lo causi. A voce qui sul forum è abbastanza difficile spiegarlo e soprattutto farlo capire, bisognerebbe essere in macchina con me ;) ; comunque quando stacco sento un wowowowowooooo, ripetitivo finché non stacco il piede dal freno,(mi dispiace ma non saprei come descriverlo..avevo pensato anche di fare un video e di allegarlo ma non saprei se si riuscisse a sentire bene) provenire dall'anteriore, che siano le gomme ho pensato, avendo le invernali che sono sicuramente più rumorose delle estive, tranne che in questo caso, perché le estive fanno proprio schifo; tanto per dirvelo sono delle federal, disegno a freccia..e questo rumore lo fanno anche loro..ho anche pensato sono i freni, ma se così fosse dovrei smontare e buttare via tutto dischi e pastiglie. Tutto questo accade solo quando pinzo molto energicamente,ovviamente, ho pensato sia un problema di surriscaldamento del disco, ma purtroppo non ne capisco niente; quando sono in giro normalmente i dischi e le gomme vanno da dio. Se stacco il piede dal freno, accelero e pinzo di nuovo il rumore lo fa di nuovo, dopodiché smette di farlo. Quindi la mia domanda, sperando di essermi non tanto spiegato ma essermi fatto capire, è: a qualcuno di voi è mai successo? Secondo voi è un problema della gomma o del freno? Se qualcuno proverà a rispondermi lo ringrazio molto perché non è una risposta facile da dare. :)

Sposto nella sezione corretta ;)

facile diagnosi...freni surriscaldati e dischi molto probabilmente cotti ed in parte deformati...ovvio ti capita sotto sforzo.

Senti che l'ABS entra in funzione?! Il rumore dell'ABS sempra tipo un grattare e il pedale del freno vibra molto, nel caso non sia questo il rumore potrebbe essere come dice comune, dischi ormai cotti e storti che vibrano e fanno rumore.

No, secondo me è come dice comune, ormai i dischi cotti e deformati. Ma come è possibile che con solo 38.000 km si siano deformati. Io si a volte faccio delle staccate un pò al limite ma proprio qualche volta. La macchina l'ho comprata usata e non vorrei che una bella "strigliata" l'abbia data l'ex proprietario.

Potrebbe essere anche perchè le Abarth sono auto che è più facile che siano state abusate.

Abusate? Cosa intendi?

Intendo che auto come la 500 Abarth sono auto che se uno non è intenzionato a tenersi, ma a venderle dopo qualche anno che ce l'ha, perchè aveva lo sfizio di averne una o per altri motivi, possono venir sfruttate fino all'osso, sia in pista che in strada, scannate sia a livello di motore, che di assetto, che di freni ecc. Se magari uno poi sa che dopo una pistata vanno cambiati freni (pastiglie e dischi), olio e filtro le macchine comunque restano in condizioni buone, altrimenti nel lungo andare possono verificarsi problemi come quelli evidenziati da te.

Secondo voi, faccio una domanda in generale, quanto durano,di usura, le pirelli p zero nero che monta la nostra macchina appena uscita dal concessionario? Calcolando che l'ho comprata che aveva 24.000km (auto del 2009 l'ho comprata in luglio), ok che come gomma in estate si consuma in fretta da quello che ho potuto anche leggere qua si "sciolgono", gli ho fatto girare le gomme perché quelle davanti erano quasi scannate, in quelle posteriore ancora un pò di gomma c'era; a settembre le ho dovuto cambiare perché erano lisce. Come te marchettotuning penso che l'ex proprietario l'abbia scannata ai massimi.

Quote:

Originariamente inviata da diego89

No, secondo me è come dice comune, ormai i dischi cotti e deformati. Ma come è possibile che con solo 38.000 km si siano deformati. Io si a volte faccio delle staccate un pò al limite ma proprio qualche volta. La macchina l'ho comprata usata e non vorrei che una bella "strigliata" l'abbia data l'ex proprietario.

tante volte a macchina nuova basta poco per "ovalizzarli"o dargli una bella"scaldata"...oppure può capitare con pasticche consumate ed in frenate al limite...magari anche qualche brusco raffreddamento dovuto a frenate al limite sotto la pioggia con strade allagate,o qualche lavaggio disinvolto con la lancia diertta nei dischi caldi...insomma basta poco che il rumore della deformazione esce fuori..specie con pasticche consumate...

Cosa intendi Diego, con "come me"?! Io l'auto voglio tenermela per sempre, è inoltre anche la mia prima auto quindi la tengo come un gioiello. Fai conto che se piove molte volte non esco nenche di casa per non farle prendere la pioggia, la lavo ogni due settimane, a volte anche più frequentemente, quindi non sono proprio il tipo che maltratta la macchina, anzi. Inoltre io in pista non ci vado proprio per non rovinarla. Per andare in pista uso una macchina a noleggio adatta a quel tipo di utilizzo. Il fatto è che quando si comprano auto usate e sopratutto auto di questo tipo bisogna pesare bene chi si ha davanti e la macchina come si presenta, non solo di esteitca, che con una riverniciata torna nuova, ma come, gomme, cerchi, freni, motore, ecc.
Io vado spesso ai raduni che vengono organizzati e le persone che di solito si vedono son sempre quelle, ma ti posso giurare che copo un paio di volte che ti trovi assieme riesci a capire subito se la macchina è tenuta bene o è tenuta male.

Non era riferito a te il come te!! Figurati anche io la tengo come un gioiello. Ho sognato per 2 anni di averla, poi un bel giorno l'ho vista in vendita e mi sono innamorato. Il come te è riferito al fatto che anche secondo me l'ex proprietario l'ha trattata male come avevi detto te nella risposta precedente. Non mi azzarderei mai a trattarla male o a dire che qualcun'altro la tratta male. Non era un offesa. Mi scuso se l'hai capita in quel modo!! ;)

Comunque se il problema fossero proprio i dischi e fossero da cambiare, voi cosa mi consigliate? Rimetto i suo dischi originali o oramai che ci sono vado a scegliere qualche altra marca diversa. Oramai che ci sono vorrei montare dischi e pastiglie della versione ss però anche dei brembo con le pinze brembo mi ispirano. C'è il kit 695 brembo che costa 900 euro, su internet ho visto dischi anteriori + ,eventualmente posteriori tanto che cambio quelli davanti un pensierino anche a quelli dietro lo faccio, 600 euro dischi + pastiglie brembo. Tra 5000km devo fare il tagliando però ho un pò paura e vorrei far vedere i freni prima per non causare eccessivi danni all'impianto frenante.

Ok, avevo intesto male. Cmq io ti consiglio di mettere dei dischi forati come quelli che monta la esseesse delle buone pastiglie o Brembo HP 1000 o EBC gialle, e a questo punto mettere anche i tubi in treccia e cambbiare l'olio con il Motul RBF 600. Se fai così avrai un impianto frenante che è una favola senza cambiare anche le pinze e risparmi anche un bel po'!

Dato che sono ignorante in materia, che differenza c'è tra i tubi originali e i tubi in treccia?

tubi originali sono in gomma,i tubi in treccia sono in teflon ricoperto da treccia metallica e sono per uso in pista laddove pressioni superiori di pompa e gradazione di olio più denso(tipo dot 5)potrebbero stressarli ma senza creare un possibile effetto"polmone"..anche dovuto al surriscaldamento dell'olio..

Quoto comune in quello che ha detto.

Purtroppo sono arrivato alla conclusione, a parer mio, del problema. Domenica stavo andando all'outlet di barberino ho leggermente pinzato e i freni hanno cominciato a fare il solito rumore, come ho descritto all'inizio di questo post, solo che questa volta il pedale del freno ha incominciato a tremare eccessivamente, più rallentavo ,più il pedale tremava. Il fatto è che non ho pinzato forte ho pinzato leggermente per far rallentare la macchina dolcemente e non di colpo. A sto punto sono quasi certo che ho i dischi cotti.

quando arriva a quel livello è sicuro...

In settimana, sperando che il tempo lo permetta perchè con la neve devo usare la macchina, la porto a fare il tagliando cosi arrivo sul serio alla causa del problema!

ti conviene cambiare dischi e pastiglie da un altra parte....perchè se lo fai fare in officina autorizzata ti pelano...

Infatti non vado in una officina autorizzata. Vado da un mio amico che mi fa bene poi se dovrò cambiare me li compro io a parte.

Ragazzi ieri ho fatto il tagliando dei 40.000 km il meccanico ha detto che i dischi fanno ancora un buon 20.000 km le pastiglie le ha cambiate tutte e 4! Spero che il rumore abbia smesso, ovviamente adesso pinzo delicatamente per far adattare le nuove pastiglie:D...speriamo bene:suda:

cmq digli al meccanico che se i dischi sono ovalizzati possono anche avere 5mila km ma il rumore lo fanno lo stesso...

Ciao ragazzi a me lo ha fatto oggi dopo una frenata a 210 km/h
Mi sono cac..o sotto :( ;)
Ke fare?

a quella velocità basta un minimo di fuori tolleranza a fartela vibrare,mi pare normale...poi bisogna vedere in che stato sono dischi e pasticche....

Quote:

Originariamente inviata da diego89

No, secondo me è come dice comune, ormai i dischi cotti e deformati. Ma come è possibile che con solo 38.000 km si siano deformati. Io si a volte faccio delle staccate un pò al limite ma proprio qualche volta. La macchina l'ho comprata usata e non vorrei che una bella "strigliata" l'abbia data l'ex proprietario.

Io avrei detto l'ABS peró se sono i freni dai colpa a fiat che monta dei dischi pessimi.

Non è che i dischi che monta Fiat sono da buttare via perchè su tutte le auto del forum, pochissimihanno lamentato questo problema e può anche derivare dal fatto di un utilizzo improprio dell'auto e dell'impianto frenante. Poi ci può stare che su 10000 pezzi uno abbia un problema e si deformi, ma non bisogna fare di tutta l'erba un fascio.

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Originariamente inviata da MINICooper

Io avrei detto l'ABS peró se sono i freni dai colpa a fiat che monta dei dischi pessimi.

Non ti offendere ma hai detto una grande fesseria...
portami la tua Mini o una altra auto e te li ovalizzo io in men che non si dica...
Il 99% delle auto arrivate ad un certo chilometraggio ha i dischi fuori tolleranza di suo...a prescindere dalla marca.
Un mio carissimo amico possiede una Mini Cooper D con 56 mila km ed ha già i dischi ovalizzati...

Quote:

Originariamente inviata da Comune

Non ti offendere ma hai detto una grande fesseria...
portami la tua Mini o una altra auto e te li ovalizzo io in men che non si dica...
Il 99% delle auto arrivate ad un certo chilometraggio ha i dischi fuori tolleranza di suo...a prescindere dalla marca.
Un mio carissimo amico possiede una Mini Cooper D con 56 mila km ed ha già i dischi ovalizzati...

se vuoi ti faccio conoscere i miei dischi....... purtroppo ovalizzati (o meglio ondulati) dopo sessioni in pista :-(

ovviamente il surriscaldamento non gli fa molto bene :-)

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Originariamente inviata da Maus

se vuoi ti faccio conoscere i miei dischi....... purtroppo ovalizzati (o meglio ondulati) dopo sessioni in pista :-(

ovviamente il surriscaldamento non gli fa molto bene :-)

dai colpa a fiat che monta dei dischi pessimi.:lol:

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Originariamente inviata da Comune

dai colpa a fiat che monta dei dischi pessimi.:lol:

sisisisisi, il mio Avvocato ha già aperto il fascicolo per far causa a FIAT........ pessimi dischi :ahah: :ahah:

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Originariamente inviata da MINICooper

Io avrei detto l'ABS peró se sono i freni dai colpa a fiat che monta dei dischi pessimi.

Puoi giusitificare questa profonda osservazione? No perchè io per quanto mi sia sforzato di fare il danno comunque non ci sono riuscito:

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...58828720_n.jpg

..e dopo averne abusato per 40000km, con 14-15 track day alle spalle sono ancora lì..consumati ma perfetti..e mi sa che mi dureranno ancora un po'..

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Originariamente inviata da 3nr1k0

Puoi giusitificare questa profonda osservazione? No perchè io per quanto mi sia sforzato di fare il danno comunque non ci sono riuscito:

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...58828720_n.jpg

..e dopo averne abusato per 40000km, con 14-15 track day alle spalle sono ancora lì..consumati ma perfetti..e mi sa che mi dureranno ancora un po'..

Scusa la domanda. I tuoi dischi sono quelli del kit esseesse? o cmq non sono come i dischi che monto io che sono originali. Cambia qualcosa sul tipo di prestazione che possono dare? Cambia qualcosa sul tipo credo di lega con la quale sono fatti? E' possibile che i tuoi dischi essendo anche forati e ventilati lavorino meglio ed evitino di surriscaldarsi troppo e quindi poi di danneggiarsi andando a creare il problema da me riscontrato? O è per lo più è colpa dell'uso che viene fatto del freno sia ventilato sia ventilato e forato? Perchè se il problema fossero i miei dischi originali andrei a comprare i dischi forati. Grazie dell'eventuale risposta a tutte queste domande ;)

Sono quelli esseesse forati..boh cambia che hanno un fori, un po' favoriscono l'areazione un po' la rottura del pelo d'acqua quando piove ma non c'è una differenza tale da giustificare una avvertibile differenza di surriscaldamento tra un disco pieno e uno forato..tantopiù che entrambi sono autoventilati..

E' infatti il fatto che siano autoventilati aiuta ad evitare il surriscaldamento. Come ho gia detto penso che il problema sia stato, si probabilmente come dice comune ci sono dei dischi o altre parti meccaniche e non dell'auto che nascono "sfigate", il cattivo utilizzo che hanno avuto i miei dischi. Adesso come ho gia detto il rumore dopo aver cambiato le pastiglie non lo fa più, però penso che un minimo i dischi siano danneggiati.

Un disco è danneggiato se presenta scalfiture, scalini o non sia perfettamente dritto... In qualunque altro caso il disco è utilizzabilissimo e di solito si cambiano i dischi dopo due cambi di pastiglie, cioè al secondo cambio di pastiglie si cambiano anche i dischi e così via.