provata 500 essesse 210 cv preparata Fede R.

Ieri sera sn uscito con un amico con la 500 (del padre 70enne) preparata da fede, l auto parte da un originario essesse con centralina, assetto koni ,scarico diretto ,filtri bmc vari, cerchi super leggeri ma non so dirvi con precisione xke nessuno sa (proprietario compreso) cosa gli ha fatto,potrebbe avergli sostituito turbina ecc....gli ha dato l auto e i soldi e lui l ha restituita con rullata da 210 cv.
Cmq ragazzi spinge da paura....traffico permettendo sembrava di essere su un go kart a reazione.....(scomoda da morire) ...e......tamarra pure !!!!! :36_1_13:

Se ha 210cv gli ha sostituito la turbina per forza... quella dis erie regge max fino a 170-180cv, di più scoppia.
Tempo fa provai una Mito Qv rimappata da Forza con 200cv...era al limite dell'inguidabilità, ma molto divertente! Quindi capisco...
Anche se non toccherei mai la mia bambina, preferisco provare l'upgrade sulle vetture altrui! ;)

occhio che i kart quando perdono l'aderenza diventano mine vaganti
poi si piange
vantarsi di avere 210cv. su' una scatoletta finche' va' bene ok.
ma poi'?

210 cv non è questa potenza devastante e indomabile, secondo me è la potenza giusta per divertirsti senza spendere troppo ed esasperare la macchina..è sostanzialmente la potenza massima (o quasi) raggiungibile con la Garrett 1446. Abbinata a un upgrade freni, assetto e autobloccante viaggia da paura.

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Originariamente inviata da mai pora

occhio che i kart quando perdono l'aderenza diventano mine vaganti
poi si piange
vantarsi di avere 210cv. su' una scatoletta finche' va' bene ok.
ma poi'?

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Secondo me il cinquino va bene fino a 180cv circa, poi diventa davvero troppo a mio parere. Ti assicuro che già quella Mito con 200cv (che pesa molto di più!), faceva paura in alcuni frangenti. Diventano auto da pista, non più da strada. Oltre i 200cv preferirei avere una "base" più solida: quando guido la Giulietta Qv mi sento tranquillo anche a velocità sostenute, sulla 500 superati i 180km/h cominci a stringere il buco del c@@o! XD

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Originariamente inviata da Nik079

Se ha 210cv gli ha sostituito la turbina per forza... quella dis erie regge max fino a 170-180cv, di più scoppia.
Tempo fa provai una Mito Qv rimappata da Forza con 200cv...era al limite dell'inguidabilità, ma molto divertente! Quindi capisco...
Anche se non toccherei mai la mia bambina, preferisco provare l'upgrade sulle vetture altrui! ;)

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si inguidabile e soprattutto insentibile qnd passavamo vicino le altre auto tra scarico e sfiato valvola la gente saltava sui sedili x la paura....hahauahaauahau
in compenso qnd sn tornato a casa erano le 3 di mattina.... gra 3 corsie quasi vuoto ,ho dato una stiracchiata all audi visto che era da un po' che non avevo l opportunità e prendere i 250 con l audi e' come andare a 140km/h con la 500 .....
:-)

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Originariamente inviata da mai pora

occhio che i kart quando perdono l'aderenza diventano mine vaganti
poi si piange
vantarsi di avere 210cv. su' una scatoletta finche' va' bene ok.
ma poi'?

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considerate che sempre il papà del mio amico 15 anni fa fece modificare una twingo 1.2 base spendendo 10 milioni di vecchie lire mettendo il motore della Renault 21 turbo modificato anche esso....se qlc dei più vecchi ricorda era gialla ed uscì su TNT riviste di tunning

io sono dell'idea che se e' nata per avere max 160 cv. o 180 cv. della tributo
e' stata studiata in sicurezza
altrimenti avrebbero omologato l'AC cosa che non hanno ottenuto si vede perche' non dava i requisiti di sicurezza tanta cavalleria su tale scocca
quindi non vedo perche' sfidare la sorte facendo elaborazioni killer che in caso di sgamo non possiamo che dire mea culpa
vogliamo 200 cv. compriamo altri modelli ;)

ovviamente parere mio personale ogniuno dei propi soldi e della propria vita che faccia cio' che vuole
mi auguro di non incontrare mai tali macchine sul mio cammino
non oso pensare al peggio

Mah..non capisco..cioè la convinzione è che + cavalli = - sicurezza? E' sbagliatissimo..perchè se si fanno le cose come vanno fatte (e io ho conosciuto solo gente che le cose le fa come si deve) se si arriva a 200 cv non si lascia nè l'assetto nè i freni di serie, ergo l'auto è 10 volte più sicura della tua (e questo posso garantirtelo avendo provato vari step di modifica). Il discorso della potenza non c'entra, perchè bastano anche 80 cv guidati con sregolatezza per far male o farsi male..

io vi capisco eccome vallo a spiegare a chi fa' le leggi che tali modifiche sono piu' sicure dell'auto originale e poi vedrai se approvano cio' che dici e' questo che volevo dire a me' non mi frega nulla se la macchina da 200cv. e piu' o meno sicura io voglio o vorrei che non passo dalla ragione al torto se mi fermano e mi sgamano gia' dal fatto del evadere sul bollo che non e' trascritta tale aumento quindi lo stato gia' non ci sta' poi l'assicurazione che gia' rompono se originali figuriamoci se capita qual'cosa che non e' fatta a norma di legge ma bensi' per uso competizione .. ragazzi ho' quasi 50 anni e per molti di voi ragiono da vecchio ma vi ripeto e sono pienamente d'accordo con voi che un neopatentato si fa' male anche con meno di 135cv. ma andare a cercare di castrarsi da soli solo per il gusto del proibito mi dispiace ma proprio no' se fanno sempre piu' leggi contro i fuorilegge fanno bene anzi benissimo scusatemi ma per me' discorso chiuso

Non è questione di leggi, è questione di regolamentazioni e strutture burocratiche, nient'altro. In Germania c'è il TUV, qua anche ma non è operativo. Stop. Il 99% dei componenti aftermarket che si montano hanno omologazione TUV, che per l'Italia è solo una certificazione di qualità, in Germania, Austria e Svizzera invece equiparano il pezzo aftermarket a quello originale, come un pezzo di ricambio che può essere montato con un aggiornamento del libretto dal costo irrisorio. Non c'è altro, non va fatto nessuno studio e non sono i politici a dirmi che l'auto modificata è sicura, sono gli ingegneri TUV che questi componenti li hanno già testati e approvati. ;) Bollo, assicurazione e quant'altro non c'entrano niente in questo discorso, e di sicuro modificare l'auto con certi criteri è tutto fuorchè un gesto criminale..

Pensate a preoccuparvi piuttosto di chi gira senza assicurazione, con gomme vecchie di 5 anni, o coi freni finiti..

PS: il tuo raginamento parte in maniera sbagliata, perchè secondo te ciò che non prevede la legge è sbagliato e pericoloso. Semplicemente ciò che non prevede la legge è vietato e basta, la sicurezza non c'entra.

ragazzi probabilmente sarebbe giusto fare dell auto quello che si vuole ,ma poi x poterci girare in strada si dovrebbe fargli passare un collaudo serio....molto serio e farla ri omologare ,ovviamente considerando degli step per neo patentati il problema e' che poi ci sarebbe sempre chi allungherebbe la mazzetta al collaudatore e ci sarebbero in giro bare marcianti.

Sono fiducioso per il futuro che venga attivato un modello identico a quello tedesco..alla fine ci sarebbero solo vantaggi per tutti..

A me basterebbero i 180 della TF con i brembo... o meglio una tributo col cambio manuale :D
Penso che la competizione sarebbe dovuta essere così e allora avrebbe avuto un senso.

pensate io che di cavalli ne ho 243.88

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Originariamente inviata da robocop

pensate io che di cavalli ne ho 243.88

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Perdonami/temi l' OT... In zona Vercelli dovo posso fare una "rullata"?!?

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Originariamente inviata da Max_L

Perdonami/temi l' OT... In zona Vercelli dovo posso fare una "rullata"?!?

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zona vercelli non ce nessuno,se vuoi ce danypowersport ad albiano e prende 50 euro per rullarla,se no a torino dove sono andato io e ne prende 70

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Originariamente inviata da robocop

zona vercelli non ce nessuno,se vuoi ce danypowersport ad albiano e prende 50 euro per rullarla,se no a torino dove sono andato io e ne prende 70

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Ok grazie! Un amico mi aveva appunto detto/consigliato Danypowersport...

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Originariamente inviata da Max_L

Perdonami/temi l' OT... In zona Vercelli dovo posso fare una "rullata"?!?

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zona vercelli non ce nessuno,se vuoi ce danypowersport ad albiano e prende 50 euro per rullarla,se no a torino dove sono andato io e ne prende 70

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Originariamente inviata da robocop

zona vercelli non ce nessuno,se vuoi ce danypowersport ad albiano e prende 50 euro per rullarla,se no a torino dove sono andato io e ne prende 70

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Ok grazie! Un amico mi ha appunto consigliato Danypowersport

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Originariamente inviata da Max_L

Ok grazie! Un amico mi ha appunto consigliato Danypowersport

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si ma tu devi solo rullarla o prepararla??

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Originariamente inviata da robocop

si ma tu devi solo rullarla o prepararla??

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Solo una rullata per avere un riscontro oggettivo! Dovrei essere sui 115 cv...ma per curiosità volevo vedere la potenza reale nonchè la coppia :)

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Originariamente inviata da Max_L

Solo una rullata per avere un riscontro oggettivo! Dovrei essere sui 115 cv...ma per curiosità volevo vedere la potenza reale nonchè la coppia :)

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ah ok si allora prova a sentre dany

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Originariamente inviata da robocop

ah ok si allora prova a sentre dany

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Ok arigrazie! :)

Raga cosa bisognerebbe fare per far diventare potente la abarth quasi come una impreza non dico in velocità ma quanto in spinta e accelerazione

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Originariamente inviata da GiT3k

Raga cosa bisognerebbe fare per far diventare potente la abarth quasi come una impreza non dico in velocità ma quanto in spinta e accelerazione

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Comprarti un Ferrari!XD

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Originariamente inviata da GiT3k

Raga cosa bisognerebbe fare per far diventare potente la abarth quasi come una impreza non dico in velocità ma quanto in spinta e accelerazione

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Beh esistono vari kit in commercio che ti permettono di arrivare fino a 300cv con durata del motore accettabilissima (80 mila km)..

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Originariamente inviata da robocop

pensate io che di cavalli ne ho 243.88

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cavolo pure te!!! .88 smonta uno specchio e arriva a 244 !!!! ...........

Ahahahah...e si sono molto contento di come va...

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Originariamente inviata da luke70

cavolo pure te!!! .88 smonta uno specchio e arriva a 244 !!!! ...........

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:lol:

Quella rullata era con scarico stock..quindi adesso che ho l imasaf da 60 mm sicuro sono di piu..

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Originariamente inviata da GiT3k

Raga cosa bisognerebbe fare per far diventare potente la abarth quasi come una impreza non dico in velocità ma quanto in spinta e accelerazione

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comprati un'Impreza, per la velocità forse non è un problema, ma la spinta come fai ottenerla con un 2wd?

macchine come la 500, vanno preparate fino a un certo punto, poi diventa tutto inadeguato e non si scaricano nemmeno i cv a terra...passate ad altre auto piuttosto