Prime impressioni...

Buonasera,
Finalmente ho ritirato la mia 500l trekking dualogic. Prima di oggi l'avevo guidata solo per un giro di prova di 5 minuti..troppo poco. Questo pomeriggio me la sono goduta e devo dire che é stato amore a prima vista. Molti si lamentano della posizione di guida scomoda.... io in realtà sono rimasto sorpreso moooolto piacevolmente.
Il cambio automatico poi risponde molto bene... sicuramente meglio di come si comportava sulla mia 500.
Per il resto visibilità ottima (un pó meno nel posteriore) e senso di dominio della strada.
Quanto all'antifurto per ora ho preso quello per il volante della bullock...ma si accettano ulteriori consigli dato che a volte a lavoro devo parcheggiarla alla mercé di tutti anche di notte. Per il resto non mi viene in mente altro...ma posso ritenermi soddisfatto.

Complimenti per la nuova auto. Il cambio come va?

Grazie:) L'automatico come scritto sopra reagisce davvero bene... sul cinquino spesso mi andava "fuori giri".. qui invece ogni ripartenza è perfetta e senza "tentennamenti"..

Solo una cosa mi ha lasciato un po' così. .. ho lasciato la maccchina con mia moglie dentro,sono risalito e ho provato a ripartire ma la macchina non si é mossa pur premendo l'acceleratore.. appariva la scritta Start and stop non dispinibile e ho dovuto spegnere e riaccendere (mi é accaduto due volte)

Abbassamento tensione batteria - leggiti le note sul manuale di uso e manutenzione inerete lo stop/start e' possibile - tieni sotto controllo la cosa in modo da capire quando interviene.

Ciao
Se apri la portiera quando sei fermo in "stop", lo start&stop si disinserisce e devi riavviare il motore.

Quanti cv ha? 85 o 95?
Hai provato a rallentare fino a quasi fermarti, ma senza fermarti, e premere sul gas per ripartire? la dualogic che ho provato io non scalava in prima se non eri completamente fermo, quindi potevi trovarti in una rotonda e trovare difficile disimpegnarti rapidamente.

X fau: 95

Cmq credo abbia ragione Marmar... oggi non ho potuto provare ma le volte che mi era successo ero effettivamente sceso dall'auto a motore acceso e risalito successivamente...

Quote:

Originariamente inviata da marmar

Ciao
Se apri la portiera quando sei fermo in "stop", lo start&stop si disinserisce e devi riavviare il motore.

Infatti è così, è scritto sulle istruzioni

scusa ma sei sicuro di avere 95cv? a listino e a configuratore la dualogic ha 85 cv (62kw)

Certo :) http://www.quattroruote.it/auto/fiat...g-111080201507
Sarà che è la versione più recente ma quando sono andato nelle varie concessionarie Fiat mi han sempre offerto un 95cv e mai un 85cv

Credo che il nuovo 1.3 mjet2 euro6 sia solo nell'ultima versione da 95cv per tutte le versioni.

credo sia un errore del configuratore. Comunque sul libretto ci deve essere scritto 70 Kw.
Ti trovi bene con il cambio dualogic? è rapido nei passaggi di marcia?

Lo avevo anche sul cinquino precedente ma su questa mi sembra ancora più reattivo.....

Aspetto la tua stessa auto per fine mese ... manca poco... :-) Sono contenta di sentire commenti positivi soprattutto sul cambio. io non sono riuscita a provarlo, perché il concessionario non ne aveva, mi ha fatto provare una manuale, ma volendo assolutamente l'automatico, ho preso un po' alla cieca.

Guarda io ho sempre avuto auto con dualogic e mi son sempre trovato molto bene e soprattutto mai avuto problemi.... senza dimenticare la comodità! !

Primo difetto che ho riscontrato (in realtà fin dall'inizio ma ora é diventato DAVVERO insopportabile) é il "quadro" che é "oscurato" dal volante... non leggo praticamente nulla a partire dalla velocità (cosa che mi interessa particolarmente).

Per vedere il cruscotto debi abbassare il seggiolino al massimo alzare il volante in alto e perdere la posizione di guida " dominante " con relativi riferimenti sul cofano. - l'hanno fatta cosi' .......................

Quote:

Originariamente inviata da Bukowski

Primo difetto che ho riscontrato (in realtà fin dall'inizio ma ora é diventato DAVVERO insopportabile) é il "quadro" che é "oscurato" dal volante... non leggo praticamente nulla a partire dalla velocità (cosa che mi interessa particolarmente).

concordo

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Originariamente inviata da Bukowski

Primo difetto che ho riscontrato (in realtà fin dall'inizio ma ora é diventato DAVVERO insopportabile) é il "quadro" che é "oscurato" dal volante... non leggo praticamente nulla a partire dalla velocità (cosa che mi interessa particolarmente).

Quanto sei alto, per curiosità? Lo schienale lo tieni piuttosto dritto o un po' reclinato?

Comunque io avevo il Dualogic sulla Idea, mi piaceva da matti. Poi in ottica di riduzione dei costi ho dovuto rinunciare, ma cavolo che nostalgia. Sarei davvero tentato di prenderlo sulla Trekking, ma 1000€ sono un sacco di soldi.
A proposito, visto che ce l'hai, hai avuto modo di verificare il funzionamento del Traction+ insieme al Dualogic? Come vanno insieme?

E di notte è anche peggio... E' il difetto peggiore che ho riscontrato....sarà anche caruccio, ma dal punto di vista della leggibilità è un mezzo disastro. Il peggiore mai avuto in 35 che ho la patente.
Ciao

Quote:

Originariamente inviata da monovolumista

Quanto sei alto, per curiosità? Lo schienale lo tieni piuttosto dritto o un po' reclinato?

Comunque io avevo il Dualogic sulla Idea, mi piaceva da matti. Poi in ottica di riduzione dei costi ho dovuto rinunciare, ma cavolo che nostalgia. Sarei davvero tentato di prenderlo sulla Trekking, ma 1000€ sono un sacco di soldi.
A proposito, visto che ce l'hai, hai avuto modo di verificare il funzionamento del Traction+ insieme al Dualogic? Come vanno insieme?

Non sono molto alto, sono 1,77 e lo schienale lo mantengo dritto... ma credo che il "problema" esuli dall'altezza...

Al dualogic non sono riuscito a rinunciare proprio perché ne amo la comodità. Proprio oggi l'ho utilizzato insieme al traction dato che qui ha nevicato parecchio e devo dire che il "duo" si è comportato egregiamente... temevo per le M+S ma ne sono rimasto soddisfatto e ho provato un certo senso di sicurezza nel tragitto

I miei primi 300km..
Ho avuto qualche piccolo problema di adattamento con le distorsioni indotte dai vetri della macchina ma superati questi devo dire che sono molto soddisfatto sia dell'estetica che dei contenuti.
Buoni materiali e buon felling con la macchina, ottimo motore anche se è un pò meno di quello che mi spettavo, ma forse è presto per giudicare.
Mi piace, si mi piace!!

Non so se posso dire le mie impressioni in questo topic ma non vorrei aprirne un altro uguale.
Oggi ho completato la mia prima settimana con la mia cinquecentona living 1.6 105cv. Indubbiamente sono innamorato della mia macchina, sono solo 3 le cose che inquinano lievemente il mio entusiasmo;

1 - vibrazioni, ai bassi regimi si possono sentire delle vibrazioni dalle plastiche del cruscotto, e con canzoni con un minimo di bassi si sentono vibrazioni anche dai pannelli delle porte, poca roba, ma dato che sulla mia grande punto del 2007 con 120mila km non vibrava nulla, su questa che é del 2014 mi pare assurdo.

2 - fruscii, ho l'impressione che fca non abbia provato la 500l nella galleria del vento, non é possibile arrivare a 70kmh o prendere la tangenziale e sentire dei fruscii sul parabrezza come se fuori ci fossero venti che soffiano a 200km orari, vuol dire aerodinamica zero.

3- lo stop e start, bello, ma ha funzionato solo l'altro ieri, gli altri giorni non pervenuto.

Per il resto tutto spettacolare, ho gia montato il bracciolo xxl con cuciture bianche, venerdi prossimo wrapping nero su tetto e specchietti, e in settimana dovrebbe arrivarmi la modanatura cromata per il cofano e per la griglia anteriore

Auguri...e goditela.

Quote:

Originariamente inviata da Marco Living

Non so se posso dire le mie impressioni in questo topic ma non vorrei aprirne un altro uguale.
Oggi ho completato la mia prima settimana con la mia cinquecentona living 1.6 105cv. Indubbiamente sono innamorato della mia macchina, sono solo 3 le cose che inquinano lievemente il mio entusiasmo;

1 - vibrazioni, ai bassi regimi si possono sentire delle vibrazioni dalle plastiche del cruscotto, e con canzoni con un minimo di bassi si sentono vibrazioni anche dai pannelli delle porte, poca roba, ma dato che sulla mia grande punto del 2007 con 120mila km non vibrava nulla, su questa che é del 2014 mi pare assurdo.

2 - fruscii, ho l'impressione che fca non abbia provato la 500l nella galleria del vento, non é possibile arrivare a 70kmh o prendere la tangenziale e sentire dei fruscii sul parabrezza come se fuori ci fossero venti che soffiano a 200km orari, vuol dire aerodinamica zero.

3- lo stop e start, bello, ma ha funzionato solo l'altro ieri, gli altri giorni non pervenuto.

Per il resto tutto spettacolare, ho gia montato il bracciolo xxl con cuciture bianche, venerdi prossimo wrapping nero su tetto e specchietti, e in settimana dovrebbe arrivarmi la modanatura cromata per il cofano e per la griglia anteriore

Se ti può essere di conforto i fruscii all'anteriore che mi disturbavano all'inizio ora non li sento più, nel senso che ci sono sempre,ma mi sono abituato...

Trovo molto comodo il dualogic, anche perche' si lascia anche 'guidare' senza problemi. La cosa migliore, in ogni caso, e' avere le 'palette' sul volante. Impagabili e utilissime.

Quote:

Originariamente inviata da Marco Living

Non so se posso dire le mie impressioni in questo topic ma non vorrei aprirne un altro uguale.
Oggi ho completato la mia prima settimana con la mia cinquecentona living 1.6 105cv. Indubbiamente sono innamorato della mia macchina, sono solo 3 le cose che inquinano lievemente il mio entusiasmo;

1 - vibrazioni, ai bassi regimi si possono sentire delle vibrazioni dalle plastiche del cruscotto, e con canzoni con un minimo di bassi si sentono vibrazioni anche dai pannelli delle porte, poca roba, ma dato che sulla mia grande punto del 2007 con 120mila km non vibrava nulla, su questa che é del 2014 mi pare assurdo.

2 - fruscii, ho l'impressione che fca non abbia provato la 500l nella galleria del vento, non é possibile arrivare a 70kmh o prendere la tangenziale e sentire dei fruscii sul parabrezza come se fuori ci fossero venti che soffiano a 200km orari, vuol dire aerodinamica zero.

3- lo stop e start, bello, ma ha funzionato solo l'altro ieri, gli altri giorni non pervenuto.

Per il resto tutto spettacolare, ho gia montato il bracciolo xxl con cuciture bianche, venerdi prossimo wrapping nero su tetto e specchietti, e in settimana dovrebbe arrivarmi la modanatura cromata per il cofano e per la griglia anteriore

lo start&stop dipende dalle condizioni, leggi le istruzioni

500l

Salve a tutti, appena iscritto.

Avevo una BMW 116d del 2009, 2000 cc, 116 cv e mi ero stancato di farmi male nell'urtare con la testa sotto al sotto porta a causa del mio airbag (la pancia che non riesco a ...rasarla...:lol:), quando entravo in auto.

Ho trovato una 500 L del 2014 (un furgoncino), di colore verde tetto bianco ed apribile, 1600 cc e 120cv, km 19000, per me il miglior abbinamento di colore e l'ho presa.

Immediatamente mi sono accorto della disonestà dell'italiano al primo impatto, non è da trascurare assolutamente che quest'auto con l'equipaggiamento che ha costa 28.750,00 (55.667.000 circa, ma siamo impazziti?).

Ma veniamo al sodo: un display da 5' (tutti ne montano uno minimo da 7'), se rimani i fari accesi e/o in accensione automatica la sera prima, la mattina giri la chiave e si accendono contestualmente alla radio? (anche se ha il controllo della carica della batteria, i fari si devono accendere con un controllo sul motore quanto questo è avviato), i sediolini un po' troppo stretti e che comunque non ti tengono molto fermo in curva e/o sullo sconnesso eppure lo spazio per un sediolino più capiente ed avvolgibile c'è, tant'è che la distanza tra questo e la porta, per poter appoggiare il braccio sullo sportello quando il vetro del finestrino è tutto giù, è lontana quindi risulta scomoda - sono alto 1,78 -, non sono un nano), vani porta oggetti, quasi nulli, quelli che ci sono, sono insufficienti e sotto proporzionati per tutto, il consumo di 16,3 / 16,4 km/lt, mi sembra eccessivo pur considerando il pulmino pesante ed alto, consuma quanto un BMW di sei anni più vecchio a che un motore 2000 cc?

Il mio non vuole essere un paragone, ma caspita parliamo di nuove generazioni!!! Mi fermo per non sembrare un disfattista, consapevole che i pochi difetti accennati sono veritieri e non esagerati.....

Domanda: ok, non ha nel display il controllo della pressione delle gomme (importantissimo per la sicurezza e la incolumità di tutti, infatti proprio ieri, mano male che avevo invertito le gomme quelle davanti indietro, mi si è lacerata la gomma post. dx, in autostrada ed in sorpasso a 130 km/h e me la sono vista brutta, vabbè sono qui e ne sto parlando),

ma IL CONTACHILOMETRI PARZIALE, dov'è?

Mi fa piacere che FCA ne abbia vendute parecchie, sarò io troppo esigente, in effetti è solo una macchina da scarsi 30.000,00 non costruita in Italia per risparmiare, ma i benefici del risparmio vanno solo nelle tasche dei marchionni, giusto? Dimentico che non abbiamo dignità.

Scusatemi, se potete e volete rispondermi; Vi sarò grato.

Ciao matrix.. io ho la tua stessa motorizzazione.. quello che tu hai rappresentato per me è tutto vero, fatta eccezione per la scomodità del sedile e del lato guida in genere (io sono alto 1,84).

In generale poi io non ho percepito (mia sensazione personale) un livello basso dei materiali e dell'allestimento pur provenendo da una class B del 2009 con tutti gli optionals.. al contrario (ma, ovviamente, sempre a parer mio) la sensazione che ho al volante e toccando le varie componenti è di aver a che fare con un buon prodotto.. certo limiti e difetti ne ha e come (e tu ne hai giustamente evidenziati alcuni). Sinceramente io posso dire che la trovo, in via generale, comoda, spaziosa e piacevole da vedere..

Quote:

Originariamente inviata da Marco Living

1 - vibrazioni, ai bassi regimi si possono sentire delle vibrazioni dalle plastiche del cruscotto, e con canzoni con un minimo di bassi si sentono vibrazioni anche dai pannelli delle porte, poca roba, ma dato che sulla mia grande punto del 2007 con 120mila km non vibrava nulla, su questa che é del 2014 mi pare assurdo.

2 - fruscii, ho l'impressione che fca non abbia provato la 500l nella galleria del vento, non é possibile arrivare a 70kmh o prendere la tangenziale e sentire dei fruscii sul parabrezza come se fuori ci fossero venti che soffiano a 200km orari, vuol dire aerodinamica zero.

1. si, vero, li penso sia un problema indotto principalmente dalle casse delle @@. Io non sono un audiofilo, o comunque non spenderei per rifare l'impianto, ma percepisco anch'io che qualitativamente sono pessime.

2. vedo che quindi non è un problema solo della mia, iniziavo ad infastidirmi (pensavo ad un difetto del comparto parabrezza/tergicristalli), dunque mal comune...

Io, con l'impianto Beats audio che suona molto di "basso" non percepisco vibrazioni dallo sportello (l'unica vibrazione è il manico dell'ombrello sulla tasca del guidatore, se lo allontano silenzio). Per il resto macchina ben rifinita ed onesta, il listino delle vetture non và guardato anche io ho preso una vettura da 27mila € (TwinAir con tutto a bordo) eppure l'ho pagata, pur ordinata e personalizzata, meno di 19mila. Anche altre vetture vengono di listino oltre 30'000€ eppure i concessionari riescon a fartela avere con 7/8 mila € di meno!

Quote:

Originariamente inviata da matrix3

Salve a tutti, appena iscritto.

Avevo una BMW"..............
Scusatemi, se potete e volete rispondermi; Vi sarò grato.

La macchina e' costruita in economia in particolare x gli allestimenti inerenti gli interni (es il bracciolo : nel mercato EU e' installato sullo schienale mentr nel modello per il mercato Americano - USA Canada - e' integrato dentro la piantana centrale con tanto di portaoggetti) - il TMPS Fiat lo ha installato in EU solo quando e' diventato obbligatorio e in nostro e' di tipo passivo tramite ABS mentre nel mercato USA/Canada e' con sensore dedicato dentro il cerchione ed indicazione di ogni singola ruota viene riportata sul display del cruscotto.
Anche l'uconnect in configurazione minimale e' solo da 5" e fare upgrade al 6.5" non e' facile e comunque costoso ( alcuni del forum lo hanno fatto)
Di contro le meccaniche con le motorizzazioni diesel e/o benzina/GPL/Metano sono ben collaudate ed oneste anche se ci sono motori ben piu' moderni con rendimenti e consumi specifici migliori.
I fari cosi' come i sensori di parcheggio non passano dal cmp di bordo ma sono a gestione "diretta" anche se gli anabbaglianti non hanno neanche un fusibile in linea - appena togli la retromarcia ( i sensori) smettono di funzionare.
Gli spazi interni sono molto buoni e anche io, come te, ho criticato la seduta e nello specifico le regolazioni volante che mi coprono il cruscotto salvo abbassare di molto la seduta ( anche se non e' una vera regolazione in altezza) - a tanti altri invece sta bene cosi' per cui ritengo che la cosa primcipale e' il costo - se guardiamo il listino non e' cosa da poco ma anche gli sconti non sono indifferenti.
Dispiace solo vedere per l'ennesima volta comportamenti da serie A e serie B tra il mercato estero Americano e quello EU - i numeri sicuramente daranno ragione agli amministrativi ma se penso che negli USA si e no hanno venduto meno di 8000 auto nel 2015 e x loro oltre alla motorizzazioni MAir da 140 hp si possono scegliere l'uconnect da 5 o 6.5" senza parlare poi dei cambi automatici (es: Aisin da noi sconosciuto) "..............

Quote:

Originariamente inviata da MATTHEW

Ciao matrix.. io ho la tua stessa motorizzazione.. quello che tu hai rappresentato per me è tutto vero, fatta eccezione per la scomodità del sedile e del lato guida in genere (io sono alto 1,84).

In generale poi io non ho percepito (mia sensazione personale) un livello basso dei materiali e dell'allestimento pur provenendo da una class B del 2009 con tutti gli optionals.. al contrario (ma, ovviamente, sempre a parer mio) la sensazione che ho al volante e toccando le varie componenti è di aver a che fare con un buon prodotto.. certo limiti e difetti ne ha e come (e tu ne hai giustamente evidenziati alcuni). Sinceramente io posso dire che la trovo, in via generale, comoda, spaziosa e piacevole da vedere..

Forse a me mancano quei 6 cm per arrivare a poggiare il bracco senza spostare anche il corpo .....:lol: Comunque i sedili sono poco avvolgenti, direi quasi dritti :lol:

Lo spazietto accanto alla usb e alla presa aux a cosa serve? Nonostante il cruscotto e tutta la picalle formano, per arrivare al parabrezza, un terrazzo che può ospitare una trentina di invitati, quello spazietto è appena profondo 5 cm?:uhu: il telefonino rimane per più della metà fuori; le vaschette ai pannelli degli sportelli a cosa servono di quelle dimensioni da barby??XD Forse per gli spiccioli per pagare una tangenziale? Bene dovevano essere rivestite di gomma altrimenti sai che orchestra?:rolleyes: Queste cose per me fanno dell'auto un bluff solo per rubare tanti soldi, ma in effetti la sostanza manca. Di solito in autostrada è facile appoggiare il piede sx su una basetta posta sulla sinistra dei pedali fatta apposta. In questa macchina se appoggi il piede a sx vai a sporcare la leva alza cofano, assurdo:lol::lol::lol::lol::lol: Se queste "piccolezze", volendo tralasciare tutto il resto di una importanza vitale, non sono la caratteristica di una economia, allora non so.

L'auto è spaziosa, comoda per salirci e scendere, sulla strada la sua altezza e la guida a camion fa avvertire le turbolenze e non ti da la sicurezza di raggiungere i 189 km/h :lol::lol: paventati, se questo non sono caratteristiche economiche, contrariamente a quanto costa, allora non so.

Comunque mi farebbe piacere ricevere notizie sul contachilometri parziale, se esiste, se può essere evidenziato nel cruscotto, se si può azzerare e bla..., bla.., bla..., grazie

Trip A - B e basta e' comunque suff.te x essere usato come parziale.

@matrix
Guarda non so, mi sembra proprio strano che uno che passi da una bmw serie 1, ultraclaustrofobica, si lamenti dello spazio delle vaschette laterali sulle portiere, che sono invece molto ampie, o dello piccolo spazio vicino alla porta usb ( e qui ti do' ragione, ma una soluzione si trova comunque), o che magari non ti senti sicuro ad andare a 180km/h. Io la mia trekking l'ho portata piu' volte fino a 160 in rettilineo ed era stabilissima e non si sente quasi un fruscio, ma è ovvio che appena ci sono un po' di curve senti subito che la macchina non è fatta per 'divertirsi', ma per godersi i viaggi. I sedili non trattengono come quelli della bmw, ma è un altro genere di macchina, è inutile confrontare mele con pere. Dopo anni di guida seduti semisdraiati su macchine basse al 90% ti viene il mal di schiena ( e se tu, come hai detto, sei 'cicciottello', è quasi matematico che ti faccia male la schiena a stare seduto 'basso basso')
E l'appoggio per il piede sinistro è bello ampio e comodo. Non ho capito dov'è la sostanza che manca.

Quote:

Originariamente inviata da matrix3

Salve a tutti, appena iscritto.

Avevo una BMW 116d del 2009, 2000 cc, 116 cv e mi ero stancato di farmi male nell'urtare con la testa sotto al sotto porta a causa del mio airbag (la pancia che non riesco a ...rasarla...:lol:), quando entravo in auto.

Ho trovato una 500 L del 2014 (un furgoncino), di colore verde tetto bianco ed apribile, 1600 cc e 120cv, km 19000, per me il miglior abbinamento di colore e l'ho presa.

Immediatamente mi sono accorto della disonestà dell'italiano al primo impatto, non è da trascurare assolutamente che quest'auto con l'equipaggiamento che ha costa 28.750,00 (55.667.000 circa, ma siamo impazziti?).

Ma veniamo al sodo: un display da 5' (tutti ne montano uno minimo da 7'), se rimani i fari accesi e/o in accensione automatica la sera prima, la mattina giri la chiave e si accendono contestualmente alla radio? (anche se ha il controllo della carica della batteria, i fari si devono accendere con un controllo sul motore quanto questo è avviato), i sediolini un po' troppo stretti e che comunque non ti tengono molto fermo in curva e/o sullo sconnesso eppure lo spazio per un sediolino più capiente ed avvolgibile c'è, tant'è che la distanza tra questo e la porta, per poter appoggiare il braccio sullo sportello quando il vetro del finestrino è tutto giù, è lontana quindi risulta scomoda - sono alto 1,78 -, non sono un nano), vani porta oggetti, quasi nulli, quelli che ci sono, sono insufficienti e sotto proporzionati per tutto, il consumo di 16,3 / 16,4 km/lt, mi sembra eccessivo pur considerando il pulmino pesante ed alto, consuma quanto un BMW di sei anni più vecchio a che un motore 2000 cc?

Il mio non vuole essere un paragone, ma caspita parliamo di nuove generazioni!!! Mi fermo per non sembrare un disfattista, consapevole che i pochi difetti accennati sono veritieri e non esagerati.....

Domanda: ok, non ha nel display il controllo della pressione delle gomme (importantissimo per la sicurezza e la incolumità di tutti, infatti proprio ieri, mano male che avevo invertito le gomme quelle davanti indietro, mi si è lacerata la gomma post. dx, in autostrada ed in sorpasso a 130 km/h e me la sono vista brutta, vabbè sono qui e ne sto parlando),

ma IL CONTACHILOMETRI PARZIALE, dov'è?

Mi fa piacere che FCA ne abbia vendute parecchie, sarò io troppo esigente, in effetti è solo una macchina da scarsi 30.000,00 non costruita in Italia per risparmiare, ma i benefici del risparmio vanno solo nelle tasche dei marchionni, giusto? Dimentico che non abbiamo dignità.

Scusatemi, se potete e volete rispondermi; Vi sarò grato.

Ciao!
Visto che sei un nuovo utente (prima di postare) ti invito ad inserire una breve presentazione a questo link: http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/ in cui ci racconti qualcosa di te e della tua 500!

Grazie e buona permanenza sul forum.

Io penso che la nostra rovina sociale e, chi ci amministra lo sa benissimo e perciò se ne approfitta, è dovuta alla mancanza totale di comprendere quello che l'altro dice.

Tranquilli è una auto splendida e non costa un c....o rispetto a quello che offre.

Quote:

Originariamente inviata da matrix3

Io penso che la nostra rovina sociale e, chi ci amministra lo sa benissimo e perciò se ne approfitta, è dovuta alla mancanza totale di comprendere quello che l'altro dice.

Tranquilli è una auto splendida e non costa un c....o rispetto a quello che offre.

Hai letto il link che ti ho postato per le presentazioni?

Chi può guidarmi, passo, paso per mettere una foto/avatar nel mio profilo?

Quote:

Originariamente inviata da matrix3

Io penso che la nostra rovina sociale e, chi ci amministra lo sa benissimo e perciò se ne approfitta, è dovuta alla mancanza totale di comprendere quello che l'altro dice.

Tranquilli è una auto splendida e non costa un c....o rispetto a quello che offre.

Io ce l'ho messa tutta per cercare di comprendere quello che tu volevi dire ma devo confessarti di essermi arreso leggendo i tuoi interventi e quindi probabilmente faccio parte di quella parte di amministrati che contribuisce alla rovina sociale della nazione.
In altre parole io non ho compreso il significato nascosto delle tue lamentele ma, per dirla tutta, credo di aver capito che non sei stato avaro per niente contro la 500L: il prezzo riferito all'equipaggiamento, il display della radio, l'automatismo dei fari, i sediolini stretti,i vani portaoggetti, il consumo eccessivo, la pressione gomme non segnalata nel display...ecc. ecc. ecc.
E' chiaro che rispetto integralmente le tue critiche (anche se non le condivido), però, mi dispiace quando scrivi
Tranquilli è una auto splendida e non costa un c....o rispetto a quello che offre
Non è la risposta che si da a chi non la pensa come te!