perdita olio cambio

ciao
durante un normale tagliando (olio e filtri) mi è stato riscontrato un problema.
Praticamente ho esaurito quasi tutto l'olio del cambio,c'è una perdita ma non si sa da dove ,in quanto non ho mai trovato gocce in strada ma l'olio è stato assorbito da una parte in feltro che non ho capito dove si trova.(mi suggeriscono copertura in plastica sotto il motore)
Mi è stato detto che puo essere una stupidata come un paraolio oppure qualcosa di piu serio ma per capire bisogna smontare tutto il gruppo cambio.
Avete consigli da darmi o possibili soluzioni?

il problema è stato trovato in quanto negli scorsi giorni ho riscontrato il mal funzionamento del manometro della turbina(rimaneva sempre a 0,l'auto però va bene ed è successo solo un paio di volte) e un leggero rumorino in quarta e quinta marcia ma solo quando acceleravo dolcemente(una specie di sibilo ,non so spiegarlo) allora ho chiesto di dare un'occhiata generale

Nessuna idea?

grazie a tutti!
proviamo con un'altra domanda...l'appuntamento dal meccanico è per il 18 febbraio e in programma ho da fare circa 1500km tra tangenziale e autostrada (non tutti in un colpo ovviamente).Rischio molto secondo voi?

il rumore che sento quando premo l'acceleratore potrebbe essere qualche cuscinetto rovinato?

Ciao, per il manometro se ne era parlato in altra discussione e mi sembra di aver capito che possa capitare, problema di elettronica se la turbina spinge come al solito. Per il cambio per esperienza personale ti posso solo consigliare di fare almeno un rabbocco anche parziale se no rischi di danneggiarlo seriamente ;)

Potrebbero essere dei cuscinetti oppure anche un qualche sincronizzatore che gratta...perché quarta e quinta non sono sullo stesso albero se non erro...

ok grazie!
in questa settimana continuo a non trovare liquidi in terra quindi presumo(e spero) che la perdita sia minima.
Il livello è stato ripristinato al massimo ,c'è modo di controllarlo da me?

il manometro mi ha dato problemi ancora un paio di volte e lo fa soprattutto la mattina presto,in piu,cosa che mi ero scordato di dire, mi si è accesa nuovamente la spia triangolo giallo con punto esclamativo che secondo libretto è pressione olio motore ma da body computer non segnala nulla.L'errore era stato azzerato e la colpa è stata data al freddo visto che non erano stati rilevati altri problemi

No, anche perché per controllare il livello si deve provare a rbboccare sino a che l'olio inizia a fuoriuscire dalla scatola. Il triangolo giallo con punto esclamativo però non mi torna che c'entri con l'olio motore. Di solito riguarda il sistema ESC...

grazie per le info sul cambio.

il triangolo con punto esclamativo da libretto mi segnala avaria generale quindi controllare il funzionamento delle luci(funzionano tutte) oppure avaria sensore pressione olio.

Quote:

Originariamente inviata da ale85

grazie a tutti!
proviamo con un'altra domanda...l'appuntamento dal meccanico è per il 18 febbraio e in programma ho da fare circa 1500km tra tangenziale e autostrada (non tutti in un colpo ovviamente).Rischio molto secondo voi?

il rumore che sento quando premo l'acceleratore potrebbe essere qualche cuscinetto rovinato?

Rischi eccome; l'olio è di fondamentale importanza.
E' praticamente tutto nei cinematismi meccanici, a caldo e a freddo.

Sul guasto nessuno ti ha risposto perchè senza avere il "morto" davanti si può dire poco (da dove perde, perchè perde,ecc).
Ma sulla tecnica di buona norma che è la lubrificazione, mbè allora io ci andrei cauto davvero.
NON CAMMINARE così senza olio.
Rischi e pure molto!

Un guasto del genere (se la scatola del cambio è davvero vuota di olio) non andava rimandato al 18 febbraio.
Io al posto tuo ci andrei col carro attrezzi in officina, e così si imparano (mi dispiace per Fiat ma questo concessionario è uno stolto).

Quote:

Originariamente inviata da Big500

Rischi eccome; l'olio è di fondamentale importanza.
E' praticamente tutto nei cinematismi meccanici, a caldo e a freddo.

Sul guasto nessuno ti ha risposto perchè senza avere il "morto" davanti si può dire poco (da dove perde, perchè perde,ecc).
Ma sulla tecnica di buona norma che è la lubrificazione, mbè allora io ci andrei cauto davvero.
NON CAMMINARE così senza olio.
Rischi e pure molto!

Un guasto del genere (se la scatola del cambio è davvero vuota di olio) non andava rimandato al 18 febbraio.
Io al posto tuo ci andrei col carro attrezzi in officina, e così si imparano (mi dispiace per Fiat ma questo concessionario è uno stolto).

il livello dell'olio è stato ripristinato al massimo nel frattempo,in attesa appunto dell'intervento.
l'ultimo tagliando l'avevo fatto a circa 32.000km e secondo lui la perdita era gia presente ma siccome l'olio cambio non è una cosa che si guarda se non per richiesta causa problemi ,non è stata seganalata

E' diverso, mai camminare a secco.
Ma da dove perde?

non lo so ancora!
deve tirare giu il blocco cambio e verificare da dove proviene.

mi ha rassicurato sul fatto che non dovrebbe essere successo nulla di grave in quanto avrei gia spaccato tutto se fossi rimasto completamente a secco e di utilizzare l'auto il meno possibile (la sto usando solo per andare a lavoro) .
in qesti giorni però come detto secondo i calcoli dovrei fare circa 1500 km ed ero molto indeciso se rischiare o meno visto che a quanto detto in un primo momento la perdita dovrebbe essere minima(no macchie in strada/garage e problema che secondo lui c'è gia da parecchi km)

edit:
aggiungo:il rumorino che mi sembra di sentire e non so come spiegare è possibile che sia legato al cambio o è piu un problema di turbina o qualche cuscinetto?
volendo l'ho registrato,come posso inserirlo?si sente poco,o almeno io lo sento ma chi non lo conosce potrebbe non sentire nulla

Quote:

Originariamente inviata da ale85

non lo so ancora!
deve tirare giu il blocco cambio e verificare da dove proviene.

mi ha rassicurato sul fatto che non dovrebbe essere successo nulla di grave in quanto avrei gia spaccato tutto se fossi rimasto completamente a secco e di utilizzare l'auto il meno possibile (la sto usando solo per andare a lavoro) .
in qesti giorni però come detto secondo i calcoli dovrei fare circa 1500 km ed ero molto indeciso se rischiare o meno visto che a quanto detto in un primo momento la perdita dovrebbe essere minima(no macchie in strada/garage e problema che secondo lui c'è gia da parecchi km)

edit:
aggiungo:il rumorino che mi sembra di sentire e non so come spiegare è possibile che sia legato al cambio o è piu un problema di turbina o qualche cuscinetto?
volendo l'ho registrato,come posso inserirlo?si sente poco,o almeno io lo sento ma chi non lo conosce potrebbe non sentire nulla

Vacci piano, ma io non avrei accettato il 18 febbraio come data di lavoro.
Però, per carità senza carburare più di quanto lo è.... lo stato d'ansia...io sono ottimista perchè non hai una grande perdita, altrimenti avresti trovato chiazze a terra.
Hai visto sotto l'auto se ci sono macchie di olio lungo il sottoscocca?
Perchè altrimenti è davvero strano!
L'olio da dove lo perderemmo?
Niente...niente...non è che era scarso al primo carico di montaggio/equipaggiamento?
Vai a capire!

L'olio del cambio non è che può essere bruciato...si fa notare, questo voglio dire (ed ha pure un odore particolare, diverso da quello lubrificante)!
Hai visto qualcosa sotto al sottoscocca?

Quote:

Originariamente inviata da Big500

Vacci piano, ma io non avrei accettato il 18 febbraio come data di lavoro.
Però, per carità senza carburare più di quanto lo è.... lo stato d'ansia...io sono ottimista perchè non hai una grande perdita, altrimenti avresti trovato chiazze a terra.
Hai visto sotto l'auto se ci sono macchie di olio lungo il sottoscocca?
Perchè altrimenti è davvero strano!
L'olio da dove lo perderemmo?
Niente...niente...non è che era scarso al primo carico di montaggio/equipaggiamento?
Vai a capire!

L'olio del cambio non è che può essere bruciato...si fa notare, questo voglio dire (ed ha pure un odore particolare, diverso da quello lubrificante)!
Hai visto qualcosa sotto al sottoscocca?

nessuna macchia trovata in 3 anni
l'olio a quanto detto è stato assorbito dal feltro che si trova all'interno della copertura in plastica posta sotto.
ho provato a toccare la parte inferiroe dell'auto fino a dove il mio braccio lo permette e niente di strano

purtroppo prima del 18 non ha posto...è una piccola officina e lavora da solo

Quote:

Originariamente inviata da ale85

nessuna macchia trovata in 3 anni
l'olio a quanto detto è stato assorbito dal feltro che si trova all'interno della copertura in plastica posta sotto.

purtroppo prima del 18 non ha posto...è una piccola officina e lavora da solo

Dai non preoccuparti;
mi è nuova questa dell'assorbente :) dell'olio del cambio.
Ho provato pure a cercare sul web, per curiosità della novità e non sto vedendo nulla di attinente.
Quindi non siamo in garanzia, e dunque dobbiamo aspettare.
Io per questo avevo "sfrenato" il carro attrezzi...ma così paghi tutto tu...e allora calma! F-)

Dai stai sereno (lo so che non è facile) non succederà niente perchè stiamo parlando di trasudamento (minimo ed impercettibile) e non di caduta olio per rottura.
Quindi lubrificazione garantita.

Facci sapere...e niente :paura:

immagino che sto feltro sia posto all'interno della parte che il ragazzo smonta al minuto 5.12 di questo video
[URL="https://www.youtube.com/watch?v=3kmjkzYE3Po"]

nemmeno io sapevo ci fosse l'assorbente e questa cosa non mi piace per niente visto che a quanto pare con piccole perdite non ci si accorgerà mai di nulla fino al patatrac

grazie per le risposte,ti farò sicuramente sapere :)

La mia perde pure, ed il problema è stato notato poco dopo il cambio della frizione... Ormai faccio tagliandi in casa ogni 10000 km, vado di rabbocchi finchè posso. Ho cambiato il paraolio dei comandi cambio, ho cambiato i paraolio del semiasse lato guida, si pensa che da me trafili tra le varie giunzioni del corpo cambio (il sigillante con molta probabilità non tiene più come dovrebbe)

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Originariamente inviata da OryZ

La mia perde pure, ed il problema è stato notato poco dopo il cambio della frizione... Ormai faccio tagliandi in casa ogni 10000 km, vado di rabbocchi finchè posso. Ho cambiato il paraolio dei comandi cambio, ho cambiato i paraolio del semiasse lato guida, si pensa che da me trafili tra le varie giunzioni del corpo cambio (il sigillante con molta probabilità non tiene più come dovrebbe)

Certo basta rimettere un po' di pasta (una volta si chiamava Motorsil) siliconica, ma è un casino il lavoro più che la contromisura.

esattamente!

Ciao! Auto ritirata questa mattina.
Il problema era dovuto al cuscinetto di disinnesto con relativo paraolio e una guarnizione.
Totale spesa 600€ .
190 circa il pezzo cambiato, intorno ai 50 se non ricordo male per olio cambio,un centinaio tra guarnizioni varie e 290€ la manodopera.

Manodopera d'oro, ma va bene così.
L'importante è risolvere almeno queste 600€ donano soddisfazione...almeno quello!