500 Abarth STOCK migliorabile... lista difettini (a mio parere)

dopo circa 7000 km insieme posso evidenziare i seguenti ''difettini'' che potrebbero essere la base di diverse modifiche...

-CAMBIO-

Leveraggio troppo lungo, innesti poco sportivi e a volte dalla quarta alla quinta si è quasi costretti a cercare l'innesto, cosa che su un'auto sportiva nn dovrebbe accadere

possibile rimedio: uno short shifter completo di castelletto con innesti + precisi e corti

-RETROTRENO TROPPO LEGGERO E BALLERINO-

L'assetto stock per quanto possa essere rigido e divertente ha un difetto... il carico dinamico è spostato troppo in avanti e questo non è positivo visto che l'auto ha il ponte posteriore e quindi dovrebbe già di natura essere + ballerino rispetto ad un sistema indipendete... in staccata a forte velocità si sente parecchio l'effetto del **** che si alza e il retrotreno diventa un po' ballerino e poco gestibile al limite dall'elettronica..

possibili rimedi: molle ribassate sul posteriore rispetto alle originali e ammortizzatori regolabili in modo da poter caricare un po' di + il retrotreno e spostare il carico dinamico verso il posteriore

-FRENATA-

la frenata è buona ma nettamente migliorabile. Secondo me non è abbastanza cattiva ed una delle cause potrebbe essere il fatto del carico dinamico spostato sulle 2 ruote anteriori.. in fase di frenata si avverte il retrotreno che si alza e quindi le ruote posteriori contribuiscondo solo al 30% sulla frenata complessiva tanto che spesso si avverte l'abs entrare in funzione... questo è dovuto al carico totale sulle ruote anteriori

possibile modifiche: sostituzione dischi e pastiglie, molle ribassate sul posteriori con ammortizzatori adeguati

-135 CV-

135cv non sono pochi e sono già abbastanza per divertirsi ma sicuramente per fare la differenza sulla categoria e rendere lo scorpione + pungente verso le Mini cooper S bisognerebbe avere almeno 40cv in + e un 30nm di coppia ai medi alti...

possibili modifiche SOFT: kit SS originale Abarth oppure mappatura centralina + filtro aria

in complesso posso dare un giudizio positivo alla 500 Abarth e sostengo che fiat questa volta abbia realizzato un'ottima base.

ottima recensione, a chi come me sta morendo nell'aspettarla, ogni info è ben gradita.... :_verso2:

molto probabilmente il kit ss andrà a risolvere gran parte di questi "problemini" che hai sottolineato..

ciao

Quote:

Originariamente inviata da sarpe

ottima recensione, a chi come me sta morendo nell'aspettarla, ogni info è ben gradita.... :_verso2:

molto probabilmente il kit ss andrà a risolvere gran parte di questi "problemini" che hai sottolineato..

ciao

certamente anche se il kit secondo me è + che ottimo x quanto riguarda l'esclusiva che la prestazione... con 3000 euro si può ricavare sicuramente qualcosa di + anche se nel tempo una 500 ''pasticciata'' è + propensa alla perdita di valore...

infatti... se ci metti le mani di sicuro perde valore, ma col kit... che poi tra l'altro può essere montato entro il primo anno di vita o entro i 20000 km (quello che scade prima) secondo me acquista un valore notevole...
tra 20 anni, se alla fiat se la giocano bene, sarà parlare come di un 595 del '60 ....

ottima recensione socio. con il kit il probela del **** ballerino dovrebbeessere isolto come anche per la frenata.
il kit pecca secondo me a livello di motore.

bella recensione e ottima sensibilità di guida.... io aspetterei di vedere le proposte dei tuner tipo NOVITEC guru delle Fiat Alfa e Ferrari e della G-tec che pare lavorare bene su fiat... 3000 euro per quello che ti danno nn sono poi molti... però poi li va a gusti... io ad esempio preferirei mettere un assetto regolabile...

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Originariamente inviata da Garrett

bella recensione e ottima sensibilità di guida.... io aspetterei di vedere le proposte dei tuner tipo NOVITEC guru delle Fiat Alfa e Ferrari e della G-tec che pare lavorare bene su fiat... 3000 euro per quello che ti danno nn sono poi molti... però poi li va a gusti... io ad esempio preferirei mettere un assetto regolabile...

certamente l'assetto regolabile è basilare affiancato da 2 barre antirollio...credo sia il top... con il kit SS un assetto regolabile si può cmq mettere... ovvio che se intervieni pesantemente con i prodotti delle aziende da te sopra citate il discorso cambia e sicuramente avrai una prestazione maggiore rispetto al kit Abarth

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Originariamente inviata da cinquino.abarth

certamente l'assetto regolabile è basilare affiancato da 2 barre antirollio...credo sia il top... con il kit SS un assetto regolabile si può cmq mettere... ovvio che se intervieni pesantemente con i prodotti delle aziende da te sopra citate il discorso cambia e sicuramente avrai una prestazione maggiore rispetto al kit Abarth

cioè a parte puoi comprare un assetto regolabile a ghiera (estensione, rigidità ecc ecc?)

per il momento penso che sul mercato nn ci sia ancora niente ma sicuramente faranno qualche coilover... le marche che potrebbero produrli per prime secondo me sono K&W e Koni...

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Originariamente inviata da cinquino.abarth

per il momento penso che sul mercato nn ci sia ancora niente ma sicuramente faranno qualche coilover... le marche che potrebbero produrli per prime secondo me sono K&W e Koni...

sicuro saranno loro anche bilstein... però io intendevo se venderanno un regolabile marchiato abarth...

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Originariamente inviata da Garrett

sicuro saranno loro anche bilstein... però io intendevo se venderanno un regolabile marchiato abarth...

no marchiato Abarth no anche xchè loro utilizzano pezzi di altre case tipo Oz, H&R x le molle ecc ecc

vedremo cosa uscirà fuori... per ora è un pò presto...

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Originariamente inviata da Garrett

vedremo cosa uscirà fuori... per ora è un pò presto...

sì ora è presto... ma l'assetto va assolutamente fatto!!!

le molle della ss sono h&r

quando io dicevo alla cena dell emilia romagna che quando ho provato la abarth saltellava il posteriore mi dicevano che era impossibile.finalmente quelli che ce l'hanno mi hanno confermato quello che avevo dichiarato :yee: 399

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Originariamente inviata da pittor

quando io dicevo alla cena dell emilia romagna che quando ho provato la abarth saltellava il posteriore mi dicevano che era impossibile.finalmente quelli che ce l'hanno mi hanno confermato quello che avevo dichiarato :yee: 399

dipende come l'hanno provata... il **** saltella se vai forte forte... cioè non è che è pericolosa ma alla fine a me piace l'assetto preciso

....quindi secondo voi tiene male la strada?

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Originariamente inviata da Luca500

....quindi secondo voi tiene male la strada?

no assolutamente tiene bene la strada solo che sarebbe molto meglio caricarla un po' sul retrotreno

si il **** è un pò leggero basta solo saperla guidare... cè il lato positivo... riesci ad allargare un pelo il posteriore in ingresso... e ciò nn è brutto almeno per me...

Sedili per abarth

Hei ciao a tutti sono un novizio appena iscritto. Mi potete aiutare a capire se e quali sedili sportivi avvolgenti si possono reperire per la abarth?
grazie a presto BIOARTECH,399

Quote:

Originariamente inviata da BIOARTECH

Hei ciao a tutti sono un novizio appena iscritto. Mi potete aiutare a capire se e quali sedili sportivi avvolgenti si possono reperire per la abarth?
grazie a presto BIOARTECH,399

il sedile avvolgente è già di serie... poi ci sono 100mila marche di sedili sportivi... ma trovare quello giusto per le misure interne della 500 la vedo dura...

la abarth ha una ripartizione dei pesi diciamo penosa; nella prova di 4R riportavano, se non erro(la rivista l'ho prestata ad un amico), un 65% all'anteriore e un 35% al posteriore!!

I freni venivano citati nella prova di Automobilismo nella quale scrivevano che gli spazi d'arresto erano di poco (veramente poco) migliori a quelli del 1.3mJet dotato di tamburi al posteriore, come ben sappiamo...

Il cambio veniva citato anch'esso nella prova di Automobilismo(mi pare) e dicevano che era un po' gommoso e, nella guida sportiva, tendeva a rifiutare qualche marcia!!

Quote:

Originariamente inviata da elkine

la abarth ha una ripartizione dei pesi diciamo penosa; nella prova di 4R riportavano, se non erro(la rivista l'ho prestata ad un amico), un 65% all'anteriore e un 35% al posteriore!!

I freni venivano citati nella prova di Automobilismo nella quale scrivevano che gli spazi d'arresto erano di poco (veramente poco) migliori a quelli del 1.3mJet dotato di tamburi al posteriore, come ben sappiamo...

Il cambio veniva citato anch'esso nella prova di Automobilismo(mi pare) e dicevano che era un po' gommoso e, nella guida sportiva, tendeva a rifiutare qualche marcia!!

ecco quindi non è solo una mia impressione... lo hanno scritto anche sulle riviste. cmq è nettamente migliorabile e credo che il kit copra molte molte lacune che ora ha...
elkine per la frenata conta anche il peso maggiore della 500A rispetto alla mjet ma di sicuro non è cmq una buona scusa xchè si sta parlando di un'auto che dovrebbe essere sportiva...

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Originariamente inviata da cinquino.abarth

elkine per la frenata conta anche il peso maggiore della 500A rispetto alla mjet ma di sicuro non è cmq una buona scusa xchè si sta parlando di un'auto che dovrebbe essere sportiva...

esatto, pensa che gli spazi d'arresto della mJet sono di 67,6metri mentre per la abarth è 66,7..dati rilevati da 130km/h

Quote:

Originariamente inviata da elkine

esatto, pensa che gli spazi d'arresto della mJet sono di 67,6metri mentre per la abarth è 66,7..dati rilevati da 130km/h

ma sì lo hanno fatto così chi è pignolo gli prende il kit SS...
marketing

diciamo che è la 500 in generale che ha una base proprio nn ottima..è verissimo il carico in frenata e quindi anche nel comportamento dinamico della vettura è spostato troppo sul anteriore..gia di base credo che gli ammo della abarth nn siano troppo diversi da quelli del 1.4 e cmq sia l auto è quella..ho provato una 500 1.4 con assetto kw variante1 regolabile..cerchio da 17 e devo dire che era un altro pianeta addirittura anche come assorbimento delle asperita del terreno ora meglio degli ammo di serie cosa che davvero sembrerebbe assurda ma è cosi ve lo posso garantire.

io sinceramente nn trovo che abbia un brutto impianto frenante... secondo me è solo una questione di bilanciamento...

Quote:

Originariamente inviata da Garrett

io sinceramente nn trovo che abbia un brutto impianto frenante... secondo me è solo una questione di bilanciamento...

quoto
è solo una questione di assetto migliorabile.. fra poco vi dirò

ovviamente io la abarth l'ho provata abbastanza forte e al lmite se no che prova sarebbe.........399

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Originariamente inviata da cinquino.abarth

dopo circa 7000 km insieme posso evidenziare i seguenti ''difettini'' che potrebbero essere la base di diverse modifiche...

-CAMBIO-

Leveraggio troppo lungo, innesti poco sportivi e a volte dalla quarta alla quinta si è quasi costretti a cercare l'innesto, cosa che su un'auto sportiva nn dovrebbe accadere

possibile rimedio: uno short shifter completo di castelletto con innesti + precisi e corti

-RETROTRENO TROPPO LEGGERO E BALLERINO-

L'assetto stock per quanto possa essere rigido e divertente ha un difetto... il carico dinamico è spostato troppo in avanti e questo non è positivo visto che l'auto ha il ponte posteriore e quindi dovrebbe già di natura essere + ballerino rispetto ad un sistema indipendete... in staccata a forte velocità si sente parecchio l'effetto del **** che si alza e il retrotreno diventa un po' ballerino e poco gestibile al limite dall'elettronica..

possibili rimedi: molle ribassate sul posteriore rispetto alle originali e ammortizzatori regolabili in modo da poter caricare un po' di + il retrotreno e spostare il carico dinamico verso il posteriore

-FRENATA-

la frenata è buona ma nettamente migliorabile. Secondo me non è abbastanza cattiva ed una delle cause potrebbe essere il fatto del carico dinamico spostato sulle 2 ruote anteriori.. in fase di frenata si avverte il retrotreno che si alza e quindi le ruote posteriori contribuiscondo solo al 30% sulla frenata complessiva tanto che spesso si avverte l'abs entrare in funzione... questo è dovuto al carico totale sulle ruote anteriori

possibile modifiche: sostituzione dischi e pastiglie, molle ribassate sul posteriori con ammortizzatori adeguati

-135 CV-

135cv non sono pochi e sono già abbastanza per divertirsi ma sicuramente per fare la differenza sulla categoria e rendere lo scorpione + pungente verso le Mini cooper S bisognerebbe avere almeno 40cv in + e un 30nm di coppia ai medi alti...

possibili modifiche SOFT: kit SS originale Abarth oppure mappatura centralina + filtro aria

in complesso posso dare un giudizio positivo alla 500 Abarth e sostengo che fiat questa volta abbia realizzato un'ottima base.

Complimenti ottima recensione se fossi in te la manderei all'abarth e a 4ruote rivista seria!
Sul discorso retrotreno ballerino posso confermare con il mio 5ino che non è abarth... guidando al limite fra curve ad "S" ho notato ed ho avuto una gran paura ... il 5ino andava a p****** perdita di aderenza in poche parole e alcune volte si è anche alzata (dietro)..... anche se io non ho l' Esp aimè ...se voglio evitare questo incoveniente montare molle diverse...e parlando di potenza di freni anche loro non sono un gran che !!!

Quote:

Originariamente inviata da Fabio500

Complimenti ottima recensione se fossi in te la manderei all'abarth e a 4ruote rivista seria!
Sul discorso retrotreno ballerino posso confermare con il mio 5ino che non è abarth... guidando al limite fra curve ad "S" ho notato ed ho avuto una gran paura ... il 5ino andava a p****** perdita di aderenza in poche parole e alcune volte si è anche alzata (dietro)..... anche se io non ho l' Esp aimè ...se voglio evitare questo incoveniente montare molle diverse...e parlando di potenza di freni anche loro non sono un gran che !!!

ti ringrazio... dico che domenica ti dirò se è solo questione di kit SSF-)