Visualizzazione stampabile
Salve sono in procinto di acquistare una 500 L nuova, e vorrei inserire come optional il pack cross e il selettore di modalità di guida. Purtroppo entrambi mi obbligano ad usare i cerchi da 17 non catenabili, e leggendo in giro vedevo che i consumi aumentano, oltre al fatto di dover utilizzare gli All Season. Ci sono reali differenze tra i 16 e i 17, o tali differenze sono minime?
La differenza si sente un po', poi varia in base alla sensibilità, consumi e smorzamento delle imperfezioni stradali sono a vantaggio dei 16,come la catenabilita, estetica e tenuta a vantaggio del 17.
Per me il miglior compromesso sulla L è la 205 55 16.
Si, anche per me è così, solo che è davvero un peccato che alcuni optional siano condizionati ai cerchi, come appunto Ambient Light o Selettore modalità di guida...
Faccio 25 km/L con i 17 con gomme 4 stagioni
Io sulla trekking ho di default i 17", fanno la loro figura senza dubbio. Non stravolgi i consumi ma aumenti non poco la tenuta.
Dalla mia esperienza con questo assetto con la mia non ho mai sentito le gomme fishiare ne in partenza ne su curve strette
16'' tutta la vita: le gomme costano letteralmente la metà (almeno le 4 stagioni), maggior assorbimento delle buche, meno rumore in autostrada e la guida non cambia granché... Vorrei non avere le 17'' sulla mia: quando finirò le gomme che ho, probabilmente usarò solo i 16'' che ora ho per le invernali
Con i 16 mi trovo benissimo
Come sempre è una questione soggettiva. Sulla L che aveva mia mamma avevamo i 17 gommati 225/45 con gomme estive e un treno di invernali con cerchi e gomme da 16.
La differenza, consistente tra le due gommature, era avvertibile e non poco nella guida. Con i 16 l'auto era molto più "morbida" e sicuramente meno precisa in curva, molto meno piantata per così dire. E tralascio il fattore estetico....
Poi chiaramente se uno ha una guida più che tranquilla, non percorre strade di montagna piene di curve accelerazioni e frenate e non ha particolari esigenze estetiche vanno più che bene anche i 16 e ti fanno cosumare un pochino meno.
Ovviamente i 16 vanno molto meglio invece se gommati da neve, motivo per cui avevo deciso di scendere di una misura per l'utilizzo invernale dato che i miei sono in montagna ogni fine settimana. Stessa scelta fatta per l'erede della L dove addirittura le scelte sono solo 2 e addirittura si passa dal 18 estivo al 16 invernale.....
Quando andrò per l'ultima volta a definire l'acquisto, chiederò se è possibile aggiungere i vetri oscurati e il selettore di guida senza per forza mettere i cerchi da 17.... Se possibile bene altrimenti penso che resterò con i 16, anche perché dalle mie parti le strade lasciano molto a desiderare... Senza considerare anche i costi
Scelta saggia.
Noto ora: pack cross e selettore delle modalità di guida?? Forse è il pack "winter" (Pneumatici All Season, Mode Selector, a 250 euro). Sull'ultimo listino (4/8/2020) è specificato che "vincola cerchi da 17""Quote:
Originariamente inviata da meltigel
Si, il pack winter vincola ai pneumatici da 17 All Season, e anche il pack cross (oppure, se non voglio i cerchi da 17, devo mettere gli interni in pelle). Vorrei provare, e a tal proposito chiedo l'aiuto di qualcuno più esperto di me, se posso provare a proporre l'acquisto di questi due pack con i cerchi da 17 per poi, sempre in concessionaria, operare uno scambio, lasciando a loro i 17 e prendendo i 16 (ovviamente con relativo rientro dei costi)... Dite che è una cosa fattibile?
Io percorro strade asfaltate malissimo e a volte ci vado anche su sentieri sterrati senza asfalto, mai avuto problemi di confort o scricchiolii ;)
Prima controlla che a libretto i 16'' siano ancora previsti: magari le auto con il selettore delle modalità di guida sono omologate solo per i 17'' (ricordo che, anni fa, le PSA col Grip Control potevano montare solo gomme M+S)Quote:
Originariamente inviata da meltigel
E' una cosa che si può controllare PRIMA di acquistare effettivamente la macchina? Perchè appunto non vorrei che magari mi vengono incontro e poi rischio una sanzione perchè guido con ruote non omologate per il mio modello (anche se ho visto che molti hanno due kit di cerchi, uno da 16 e uno da 17).
Beh, un venditore dovrebbe saperlo. Magari in salone c'è un'auto già immatricolata col selettore... Nel caso, fattelo mettere per iscritto!Quote:
Originariamente inviata da meltigel
Si, certo, questo era ovvio... Grazie per i consigli :)
Onestamente (come scritto anche da ilmat) non capisco questa ansia per i cerchi da 17.Quote:
Originariamente inviata da meltigel
Non è una gommatura estrema e si sposa perfettamente con la stazza dell'auto a mio avviso.
Per me i 16 sono "sottodimemsionati" a meno che:
1) non vengano usati come invernali da chi in inverno va spesso in montagna con temperature molto basse e/o con fondo innevato (che era l'utilizzo dei miei genitori...)
2) si utilizzi la macchina in modo e solo in modo davvero tranquillo
3) non interessi l'estetica non solo per il diametro del cerchio ma anche per la larghezza del pneumatico.
Ovviamente, e ci mancherebbe, ognuno però la può pensare e preferire come vuole
Conta molto il tipo di strada percorsa: sulle strade piene di buche e rattoppi, il 16'' ha più spalla ed è più confortevole. E in autostrada genera meno rumore di rotolamento... E quando vai a cambiare la gomma, spendi parecchio meno. Magari avrà maggior tenuta in curva, ma con i 16'' non ho mai avuto problemi (vero, però, che percorro poche strade tortuose).Quote:
Originariamente inviata da GaSaMaLi
Ho percorso in una notte da Milano fino a Cosenza. sono arrivato senza alcun affaticamento, tempo fa l'avevo fatto con una berlina e sono arrivato con la schiena rotta e stanchissomo.Quote:
Originariamente inviata da EEE
Lasciatemi dire che il costo del pneumatico, del 17" non e' cosi alto. La misura e' abbastanza comune, e il codice della velocita' e' basso.
in definitiva se le alternative sono quelle scritte sopra (205/55r16 o 225/45r17) parliamo cmq di fianchi nn troppo bassi, le 17 li hanno equivalenti alle normali 15” delle 500 piccole... posto che le differenze come guida ci possono essere ma date potenze e impostazioni dei telai nn sembra possano essere critiche, nn mi farei troppi problemi... un filo più di prontezza e precisione (nn tenuta, quella con queste differenze a pari tipo di gomme cambia poco perché oltre all’impronta cambia il carico, problemi di trazione credo siano rari e sul bagnato forse sono meglio le più strette e alte) ed estetica, o di comodità e risparmio, va gusto personale
Grazie a tutti, vedrò oggi in concessionaria cosa mi propongono...
Con il 16,data la diversa misura, è scontato che viaggiavi ancora meglio a livello di confort e consumi.Quote:
Originariamente inviata da Encio80
Ci sono numerose prove reali in rete, e non sempre la gomma più larga e rigida porta a miglior tenuta e frenata.
Ma dire sottodimensionata una 205 55 16 su una L da 100cv....come qualcuno dice, è partire premuniti con i paraocchi,e seguire fedelmente la moda di citicar con i 18, scenic con i 21 ecc..
Poi nei trofei supercar con ferrari e lambo usano i 18,in F1 i 13...senza commentare quelle sono altre mescole, sono da corsa ecc..
Se leggi cosa intendevo per "sottodimensionata" è chiaro cosa intendevo, probabilmente ti è sfuggito. ;)
Ho scritto, mi spiego meglio, che la 205/55/16 sarà sicuramente migliore in caso di pneumatico invernale (su tutti i fronti), in caso di guida prettamente tranquilla e in caso non si voglia un'estetica migliore e aggiungo ora, in caso si prediliga il confort in senso assoluto.
La gommatura da 225/45/17, come già scritto da qualcuno, non è assolutamente una gommature estrema e non è costosa in quanto abbastanza comune. La spalla della 205 è pari a 112 mm, quella della 225 è pari a 101 mm. Insomma un cm in meno di "altezza" a fronte di due in più di impronta a terra.
Diipernde dalle priorità di ognuno di noi e da cosa si vuole. Io l'ho guidata con entrambe le gommature quindi parlo per esperienza (sempre personale e pertanto discutibile ci mancherebbe) ma le differenze ci sono. Esteticamente non c'è paragone e " per me" con i 16 la L perde molto perchè non è che abbia delle fiancate proprio "snelle" così come nella vista posteriore le gomme più strette lasciano molto spazio nei passaruota. E in curva è molto più "ballerina", corica di più e paradossalmente consumi più il fianco della gomma da 16 che di quella da 17 dato il peso e il baricentro alto. Poi ripeto se fai solo città, autostrade e tangenziali e sei un guidatore tranquillo a prescindere è un altro discorso. La gommatura non dipende solo dalla potenza in gioco ma anche da altri fattori. E sulla L non abbiamo cerchi da 18 o 19 con fianco da 40. In quest'ultimo caso sarei della medesima opinione, sarebbero inutili. :)
Anch'io per la mia Tjet ho i cerchi da 17 con le estive e quelli da 16 per le invernali ed effettivamente la guida in curva cambia a svantaggio di quest'ultimi. Bisogna però considerare che per i 16 si parla di pneumatici invernali che per le loro caratteristiche potrebbero portare ad una minor precisione di guida. Quindi non so quanto possa influire la differenza di misura tra i due cerchi, il confronto andrebbe fatto tra pneumatici della stessa categoria, in questo caso gli estivi.
la differenza tra estive e invernali, se il fondo è buono e si spinge un po’, è troppo grande, nn si possono comparare
Sono d'accordo con te Ronin, il mio intervento infatti si riferiva al post che quoto quiQuote:
Originariamente inviata da GaSaMaLi
È vero che a vedere da dietro una L ha la carrozzeria molto larga con i parafanghi bombati, e con i 16,restano dentro, ma questo per me è un pregio nei parcheggi, dove dagli specchietti vedi a filo la scocca ma non le ruote, e mettendoti dritto non puoi rischiare di grattare le gomme e o i cerchi.Quote:
Originariamente inviata da GaSaMaLi
Sono d'accordo, il lato estetico è importante, sopratutto quando stai spendendo un bel po' di € in optional, trovo anacronistico mettere a tutti i costi i 16", quando con i 17" hai dei cerchi oggettivamente più belli e una gommatura più prestazionale e quindi più sicura. Fosse per me avrei messo i 19" della X.Quote:
Originariamente inviata da GaSaMaLi
Buongiorno, beati voi qui da me le strade sono un calvario, molto meglio i 16 pollici, in fin dei conti stiamo parlando di una 500l con un centinaio di CV spesso guida dalle signore per cui il dubbio nemmeno si pone.
Saluti.
Saggio!!
Anch'io vorrei passare alle 16 ma sempre estive (non vado mai in montagna e preferisco avere le catene nel caso) ma mi preoccupa la spesa: vendere i miei cerchi e poi ricomprarne di nuovi con la gomma. Si sente tanto il miglioramento circa la rigidit� e l'assorbimento delle buche? Ed anche il rumore di rotolamento in autostrada � evidente? Sono le cose che vorrei migliorare della mia S-Design
Tanto o poco dipende da cosa ti aspetti, sicuramente, migliori punti che hai detto tu di un po', per sapere di quanto devi provarlo di persona.
Cambia, ma dipende molto dal tipo di gomma che monti: se prendi una supersportiva, ovvio che sia più rigida e rumorosa. Guardati le etichette (benché siano autocertificazioni)Quote:
Originariamente inviata da Aldus68
Ciao! Quali gomme hai montato? 224/45 17 91V o 94V? Inoltre, potrei sapere marca e modello? No dico.. i tuoi valori m'interessano MOLTO! ahahahahQuote:
Originariamente inviata da ilmat