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Ho avuto parcchie macchine ma non ho mai modificato la centralina (a parte una bellissima Uno Turbo I.E. nel lontano 1997)
...ma l'Abarthina è stata concepita per avere molti più cavalli della versione di serie, per cui mi sa che un pensierino ce lo faccio :lol:
non ho capito nè il senso del thread nè il senso del titolo......
bah
siamo in due :confused:
...il senso è questo: "Volevo dire che io sono sempre stato contrario alle modifiche alla centralina ma in questo caso ci sto pensando, perchè il motore è stato concepito per avere, dalla stessa casa, 160 cavalli"
Se volete altri chiarimenti sono a disposizione...
Quote:
Originariamente inviata da vittorio
mappa e via cosa apsetti!!!!!
fatto :cheers:
Quindi...Quote:
Originariamente inviata da vittorio
quindi... ha mappato la sua abarth ;)
perché non ci racconti come va e quanti cavalli hai messo in più? e anche dove hai fatto fare il lavoro?Quote:
Originariamente inviata da vittorio
se leggi la sua firma vedi che l'ha portata a 165cv:alcool1:Quote:
Originariamente inviata da Messerschmitt
e no ora l'ha tolto ieri nella firma c'era 165cv:studio:
Eccomi :sbav:
ieri ho portato la mia 500ina alla Digitaltunig, in circa 40 minuti hanno collegato un PC mediante la presa diagnosi, scaricato il contenuto della centralina, inviato il file in Svizzera, dove la mia mappa è stata archiviata per ogni eventuale ripristino della centralina, successivamente è stata ricevuta la versione riprogrammata che è stata caricata nella centralina senza alcun problema. Mi è stato chiesto di non sfruttare al massimo le prestazioni per circa un'oretta in maniera da consentire il riapprendimento di tutti i parametri dai sensori dell'auto. Mi hanno detto che la potenza si è attestata su 162 CV. Appena ripresa la macchina ho avuto subito l'impressione di un'erogazione molto molto più reattiva, la turbina spingeva con più forza immediatamente, perdendo un pò di progressività nell'erogazione. Dopo un pò ho cominciato a spingere un pò di più, progressivamente fino a chiedere il massimo dal motore, sia in accellerazione che in ripresa.
L'ago della pressione, con overboost (prima mi sembrava arrivasse a un pò meno di 1,2 bar) adesso arriva immediatamente a 1,3 bar (sempre nella zona "bianca" con un'erogazione di potenza esplosiva, finito l'incremento dell'overboost si riassesta sui 1,1 bar scarsi (prima intorno a 0,8 bar). La progressione e l'accelerazione è notevolmente migliorata e la sensazione, quando entra la turbina con decisione, è che una tavola di legno dura ti spinga con grande forza dietro la schiena di colpo, effetto OFF ON (stesso effetto che mi aveva fatto una Leon Cupra di un mio cuginetto con 250 cv). E' diventata una vera macchina da corsa, lo sterzo va tenuto forte perchè la fatica a scaricare la potenza si sente, anche se assolutamente la macchina, dal punto di vista dell'assetto e dei freni, non sembra andare in crisi.
Ho anche provato la velocità massima, se siete curiosi potete chiedermelo in PM :hemling:.
Appena ripresa non mi ha funzionato per qualche minuto il Computer di bordo (stavo per tornare a chiedere info) ma poi ha ripreso a funzionare senza problemi.
:accord:
Quote:
Originariamente inviata da vittorio
costo? :paura:
200 euro penso ...Quote:
Originariamente inviata da Zaibach
almeno io ho pagato quello quindi sara cosi per tutti
sul sito dice 599 euro!Quote:
Originariamente inviata da assettocorse
Si il prezzo è quello, anche perchè ci sono andato anche io appena ritirata la mia visto che hanno un ufficio su Roma e mi hanno chiesto gli stesssi soldi.Quote:
Originariamente inviata da alex16v
quoto e dice giusto il sito :nerv:Quote:
Originariamente inviata da alex16v
lo dico perchè è il prezzo che ho pagato circa un anno fà alla Digital di Peschiera...
ottimo lavoro però...:sbandata:
mappala subitooo !!
ciao ragazzi, sono nuovo qui... possiedo una 500 abarth.
E sono indeciso se portarla da Digital Tuning come VITTORIO
oppure acquistare il modulo aggiuntivo di Bonalume che eroga 170cv.
Cosa mi consigliate?