Sostituzione centralina perchè il DPF è intasato??!?!?mi stanno prendendo in giro?

[alex-et3]

Alla fine mi hanno fatto solo 50 euro in più, comunque la responsabilità se l'è presa il mappatore come giusto che sia. Che dire..non l'ho ancora provata abbastanza, ma alcune cose le ho notate. Quando scalo marcia fa meno rinculo e procede più rotonda. Ha guadagnato qualcosa ai bassi, soprattuto in seconda come ovvio che sia, probabilmente sarà la mancanza dell'egr che si apre, appunto, a giri bassi. Ripeto , non ha rimappa sport, solo esclusione dpf e egr. Il problema comunque riguardava il fatto che la centralina salva alcuni errori critici nella memoria della scheda del body(memoria quasi only read , come il bios), dove è attacata la centralina. Alcuni errori critici, come per esempio l'attivazione degli airbag, comportano anche la sostituzione della centralina (o molto più economico ma un po' meno legale, la "rimappa") poichè viene salvata in una memoria che è separata dalla centralina, atta a contenere poche informazioni essenziali, tra cui gli errori critici; incluso quello della sostituzione immediata dpf per intasamento irreversibile al fine di evitare danni al motore od addirittura che prenda fuoco(caso portato all'estremo). Praticamente per resettare la memoria in questione, bisogna flashare il bios del body tramite apposite apparecchiature che in base al voltaggio resettano.
Detto questo... la situazione sembra ottima. Vedremo in seguito. Grazie dell'interessamento!

Sono contento che hai risolto,ma però...frottole...tante frottole ti hanno raccontato per salvarsi la faccia!Credimi,sono tecnico fiat da quasi 20 anni e le conosco bene quelle centraline!Il body non memorizza un bel niente e ammesso anche che la centralina motore abbia memorizzato l intasamento del dpf,tramite tester lo resetti senza problemi!Cè un comando apposito sul tester...si chiama sostituzione dpf.
Quoto invece l intervento di Fedexxx84!!!

[Fedexxx84]

Sono contento che hai risolto,ma però...frottole...tante frottole ti hanno raccontato per salvarsi la faccia!Credimi,sono tecnico fiat da quasi 20 anni e le conosco bene quelle centraline!Il body non memorizza un bel niente e ammesso anche che la centralina motore abbia memorizzato l intasamento del dpf,tramite tester lo resetti senza problemi!Cè un comando apposito sul tester...si chiama sostituzione dpf.
Quoto invece l intervento di Fedexxx84!!!

alex allora ci siamo capiti bene, saprai che rottura di palle è leggere una marelli

ritornando a rispondere all'autore del post: ora che hai modificato così il dpf a parte che hai perso il tuo dpf in caso di vendita auto, in più anche mettendo il tubo potevi rimetterci su il paracalore e comunque non avresti visto nulla dall'esterno...

[alex-et3]

alex allora ci siamo capiti bene, saprai che rottura di palle è leggere una marelli

ritornando a rispondere all'autore del post: ora che hai modificato così il dpf a parte che hai perso il tuo dpf in caso di vendita auto, in più anche mettendo il tubo potevi rimetterci su il paracalore e comunque non avresti visto nulla dall'esterno...

Non mi occupo di mappature o di centraline in genere,ma mi hanno detto che sono bastarde queste marelli!

[Il.Conte]

alex allora ci siamo capiti bene, saprai che rottura di palle è leggere una marelli

ritornando a rispondere all'autore del post: ora che hai modificato così il dpf a parte che hai perso il tuo dpf in caso di vendita auto, in più anche mettendo il tubo potevi rimetterci su il paracalore e comunque non avresti visto nulla dall'esterno...

Hai ragione, ma sinceramente non avevo così tanti soldi da spendere da comperare il tubo dritto della ragazzon, secondo me non cambia molto tra una carcassa dpf e un tubo dritto, vuoto è vuoto.. cambierà qualche piccolo valore di contropressione ma comunque non credo infici particolarmente. Seconda cosa non credo che senza il dpf sia un problema per venderla, credo sia un valore aggiunto anzi, vista la drammaticità di questo impianto , che sul 95 cv ha meno problemi, ma vi posso assicurare che li ha comunque ( per chi gira in città prevalentemente) .
Comunque per venderla non spenderò certo di nuovo dei bei dindini per rimontare il dpf e rimappare a stock, se uno non la vuole defap, ne cerca un'altra.
Per terza cosa, i valore della CO2 non cambiano, perciò legalmente è nei suoi limiti, per quanto riguarda il particolato di certo no, ma quello che penso io è che ho fatto un favore all'ambiente a toglierlo più che a tenerlo.
Il DPF o FAP, cattura il PM10(Il PM10 è una "unità di misura" della dimensione delle polveri di particolato, PM significa parte per milioni) nei percorsi urbani e per un numero di km superiore a quelli della prova di omologa, ma superati essi o nella guida extraurbana brucia il PM10, riduce il diametro delle particelle di carbonio a PM 7 o 8 che passano dalle maglie del filtro ed escono.Cosa cambia con il PM7 e 8?
Cambia tutto, in primis la normativa non lo controlla quindi si può emetterne quanto ne si vuole. A livello di salute è dannosissimo, perchè la particella di carbonio tratteneva dentro di sé molecole di metalli come Bario, Magnesio, Manganese, Cromo, Ferro che ora non si fermano più nei bronchi, ma raggiungono gli alveoli polmonari e si combinano nel sangue con danni irreversibili al corpo.
Quindi sinceramente , potete fare i moralisti e darmi del fuorilegge, ma io sicuramente non ho fatto la mappatura per fare il figo in giro a sgasare, semplicemente l'ho fatta per togliermi un problema che di positivo non ha NULLA, ma anzi ha solo effetti più NOCIVI di una macchina defappata.
Per quanto riguarda il lavoro fatto, lasciandola a potenza stock , dopo il lavoro fatto passa 10.82 secondi a 10.21 prendendo ben 0.61 secondi sullo scatto 0-100 km/h.
Buon weekend a tutti!!

[alex-et3]

Hai ragione, ma sinceramente non avevo così tanti soldi da spendere da comperare il tubo dritto della ragazzon, secondo me non cambia molto tra una carcassa dpf e un tubo dritto, vuoto è vuoto.. cambierà qualche piccolo valore di contropressione ma comunque non credo infici particolarmente. Seconda cosa non credo che senza il dpf sia un problema per venderla, credo sia un valore aggiunto anzi, vista la drammaticità di questo impianto , che sul 95 cv ha meno problemi, ma vi posso assicurare che li ha comunque ( per chi gira in città prevalentemente) .
Comunque per venderla non spenderò certo di nuovo dei bei dindini per rimontare il dpf e rimappare a stock, se uno non la vuole defap, ne cerca un'altra.
Per terza cosa, i valore della CO2 non cambiano, perciò legalmente è nei suoi limiti, per quanto riguarda il particolato di certo no, ma quello che penso io è che ho fatto un favore all'ambiente a toglierlo più che a tenerlo.
Il DPF o FAP, cattura il PM10(Il PM10 è una "unità di misura" della dimensione delle polveri di particolato, PM significa parte per milioni) nei percorsi urbani e per un numero di km superiore a quelli della prova di omologa, ma superati essi o nella guida extraurbana brucia il PM10, riduce il diametro delle particelle di carbonio a PM 7 o 8 che passano dalle maglie del filtro ed escono.Cosa cambia con il PM7 e 8?
Cambia tutto, in primis la normativa non lo controlla quindi si può emetterne quanto ne si vuole. A livello di salute è dannosissimo, perchè la particella di carbonio tratteneva dentro di sé molecole di metalli come Bario, Magnesio, Manganese, Cromo, Ferro che ora non si fermano più nei bronchi, ma raggiungono gli alveoli polmonari e si combinano nel sangue con danni irreversibili al corpo.
Quindi sinceramente , potete fare i moralisti e darmi del fuorilegge, ma io sicuramente non ho fatto la mappatura per fare il figo in giro a sgasare, semplicemente l'ho fatta per togliermi un problema che di positivo non ha NULLA, ma anzi ha solo effetti più NOCIVI di una macchina defappata.
Per quanto riguarda il lavoro fatto, lasciandola a potenza stock , dopo il lavoro fatto passa 10.82 secondi a 10.21 prendendo ben 0.61 secondi sullo scatto 0-100 km/h.
Buon weekend a tutti!!

I vantaggi dell eliminazione del dpf li spiegherai al giudice se dovessero fermarti...il problema è che l auto è nata con un dispositivo antinquinamento e te l hai tolto,quindi decade l omologazione. Le concessionarie nemmeno le rientrano se sono state manomesse e nel caso non gli venga comunicato dal proprietario,il responsabile sei comunque te.Per questo ti avevamo consigliato di tenere da parte il dpf e rimontarlo in caso di rivendita dell auto,non per questione di prestazioni.

[Pinkus]

Quindi sinceramente , potete fare i moralisti e darmi del fuorilegge, ma io sicuramente non ho fatto la mappatura per fare il figo in giro a sgasare, semplicemente l'ho fatta per togliermi un problema che di positivo non ha NULLA, ma anzi ha solo effetti più NOCIVI di una macchina defappata.

Sarò sintetico, e scusa la sincerità: tutte balle! Poi uno può dire, il fap mi da noia e lo tolgo, non sono d'accordo ma lo capisco, ma lavarsi la coscienza dicendo che fa addirittura meglio, non è vero, e non tirate fuori Report, Le Iene, o altre amenità, che vanno ad intervistare dei ricercatori da sotto-scala (lascio stare perché se n'è già discusso ampiamente in altri topic). A parte il discorso legale, ovviamente...

Se uno vuole fare del bene alla salute pubblica la soluzione è non comprare motorizzazioni diesel, al limite. Il diesel fa sempre male alla qualità dell'aria, almeno in ambito urbano, più delle altre motorizzazioni, però tra un fappato e un de-fappato, è meglio il secondo, e non lo dico io http://www.mit.gov.it/sites/default/...marzo-2016.pdf

PS. per il discorso legale: se uno compra la tua auto, pur consapevole della modifica, in caso di problemi di qualunque natura (non necessariamente legati al fap) potrà sempre attaccarsi al fatto che gli è stato venduto un veicolo non idoneo alla circolazione stradale, chiedendo o soldi o l'annullamento del contratto, alla faccia del "visto-piaciuto". Capitasse a me io quella carta proverei a giocarmerla...

[obi_wan]

Ciao

Discussione chiusa su richiesta via PM dell'utente che l'ha aperta.