Rodaggio Abarth

[r0mualdo]

Salve a tutti.
Sono gradite spiegazioni serie e tecniche da qualche esperto in materia ma ovviamente accetto pareri e consigli anche di 18enni neofiti camuffati da piloti da motorsport e da ingegneri meccanici.

4 giorni fa ho ritirato la mia Abarth 500 stock 135cv nuova di zecca

ho percorso 350 km, 50% urbano, 30% misto e 20% in autostrada
premesso che ogni qual volta la uso, la accendo e parto subito (come descritto nel manuale d'uso e manutenzione) ma finchè la temperatura dell'acqua non arriva a metà non cambio oltre i 2mila giri, aspetto qualche minuto che arriva in temperatura l'olio e quando sono sicuro che l'auto è pronta cambio sui 2,5mila max 3mila. Quando parcheggio in garage attendo sempre un minutino e poi spengo il motore (perchè il cofano cuoce).
Durante questo periodo però devo dire che è difficile tenerla a bada... ti porta a tirarla e a fare una schizzatina.. quindi mi è capitato già 3, 4 volte di attaccare la modalità sport e portarla quasi a 4500 giri (che non è il massimo) ma solo per pochi tratti.. per non stressarla troppo.
Probabilmente sono maniacale però è come se avessi fra le mani un gioiellino consapevole del fatto però che è stata cmq creata per correre.

Come valutate il mio comportamento? Per quanto credete o consigliate di tenerla a briglie tirate? Oppure è tutto inutile?

So bene che i motori ormai sono già rodati sui banchi di prova ma ovviamente gli organi meccanici devono "fare la faccia"..

Grazie anticipatamente a tutti coloro che risponderanno in merito

[Cinquino DOC]

Ti invidio (nel senso buono della parola) Fai come ti dice il cuore......e la testa sopratutto!

[Tyron91]

Ciao è benvenuto! Posso assicurarti che sul rodaggio ci sono fondamentalmente due linee di pensiero:
1) chi segue un rodaggio accurato
2) chi se ne sbatte totalmente convinto dell'idea che i motori siano già rodati, che si possa sempre tirare ècc ecc...

Io sono convinto che la verità stia nel mezzo ovvero: ho ritirato la mia bimba un anno fa nuova nuova nei primi mille km ho iniziata a stiracchiarla gradualmente, e le accuratezze che hai seguito tu ( lasciarla accesa dopo una tirata e viceversa farla scaldare per bene prima di tirare vanno osservate in ogni caso anche dopo 100.000 km ) più che altro sono stato attento a tutte le parti meccaniche correlate ( es freni), ecco quelle hanno bisogno di qualche km per assestarsi magari, comunque ad oggi ho su 10.000 km e mai un problema perciò secondo me è giusto starci attenti maa dopo un po' gassssssss ;-)

[Comune]

argomento ampiamente trattato sul forum...i motori NON SONO ASSOLUTAMENTE RODATI SU BANCO ma solo fatti girare qualche minuto per verifiche di assemblamenti.

I motori rodati su banco sono quelli delle supercar o vetture particolari.PUNTO.

Di li in poi ci si regola.

[Lucastyle]

Sono accortezze che ci stanno tutte anche io aspetto che si scaldi prima di tirare e la lascio raffreddare prima di spegnere, solo che lo faccio in movimento andando piano prima di arrivare a destinazione per fargli prendere aria meglio che non da fermo. L'unica diversità è che quando calda tiro ma tanto.......

[500_volte_SaNdRo]

Allora...
Io il fine settimana che ho ritirato l'abarth..mi sono sparato subito 430km di autostrada x andare a Lugano e il gg dopo son tornato a casa.. Quindi il rodaggio l'ho fatto così..
Il mio consiglio è questo:
Almeno fino a 1000km fai come stai facendo adesso x le cambiate, ma attento a non "andarci troppo piano"..la macchna ha una centralina autoadattiva..se si abitua alla modalità nonnino col cappello, x un po dopo andrà così..quando la accendi, specialmente ora che è freddino la mattina, aspetta che i giri da 1100/1200 scendano agli 800 di quando è al minimo senza "l'aria tirata"...poi parti.
Si tratta di aspettare un minuto e mezzo quasi..quindi niente di trascendentale!
Quando la macchina è calda, cambia a 3000/3500 senza dare accelerate brusche o picchi di pressione improvvisi, ad esempio, se 6 in 5ª e devi sorpassare, la macchina ce la fa, ma fai piccare al massimo il manometro (1/1.1bar), quindi piuttosto scala in 4ª...x il discorso cool down o raffreddamento che dir si voglia, non lo fare da fermo, ma fai in giro dell'isolato in 5ª andando a 60/70 senza far piccare la pressione e falla raffreddare così..da fermo raffreddi l'acqua, ma non l'olio che è in circolo e che è nella coppa (se ti abbassi e guardi sul paracoppa, vedrai 2 prese d'aria che servono apposta)
Riguardo al tasto sport..senza la macchina è un po morta..io l'ho tenuto inserito dal primo gg al gg in cui l'ho mappata a marzo dello scorso anno (2 anni e poco più) e non mi ha mai dato problemi..
Detto questo, le cose che devono assestarsi di più sono freni, sospensioni, pneumatici e organi meccanici come trapezio, cambio, cuscinetti ecc...quindi x 1000km oltre che gli accorgimenti per il motore, cerca di non chiamare in causa i freni con frenate all'ultimo e cose simili..passati i 1000km, tolto che aspettare che scenda il minimo quando la accendi, non tirarla a freddo e Farla raffreddare dopo una tirata...goditela al massimo e divertiti!

[r0mualdo]

Ciao è benvenuto! Posso assicurarti che sul rodaggio ci sono fondamentalmente due linee di pensiero:
1) chi segue un rodaggio accurato
2) chi se ne sbatte totalmente convinto dell'idea che i motori siano già rodati, che si possa sempre tirare ècc ecc...

Io sono convinto che la verità stia nel mezzo ovvero: ho ritirato la mia bimba un anno fa nuova nuova nei primi mille km ho iniziata a stiracchiarla gradualmente, e le accuratezze che hai seguito tu ( lasciarla accesa dopo una tirata e viceversa farla scaldare per bene prima di tirare vanno osservate in ogni caso anche dopo 100.000 km ) più che altro sono stato attento a tutte le parti meccaniche correlate ( es freni), ecco quelle hanno bisogno di qualche km per assestarsi magari, comunque ad oggi ho su 10.000 km e mai un problema perciò secondo me è giusto starci attenti maa dopo un po' gassssssss ;-)

verissimo! appena uscito dal concessionario la macchina sembrava non frenare assolutamente, ma sapevo già del problema infatti chi me l'ha consegnata mi aveva allertato.
ora invece basta scaldarli e sono straordinari quei bei pinzoni rossi
l'unica mia incertezza è se slegarla troppo presto o troppo tardi con il rischio di compromettere la prestazione e l'affidabilità futura

[500_volte_SaNdRo]

Basta che non la tiri da freddo, che la fai scaldare bene, che raffreddi bene prima di spegnerla e che almeno per 1000km non la tiri troppo per il collo!
Però te l'ho detto...non andare troppo piano perché faresti l'effetto contrario e cioè la "abitui" ad esser meno pronta..

[Max_L]

Scusate ma che cacchio ci fa il "rodaggio Abarth" nella sezione presentazioni?!?

[500_volte_SaNdRo]

Già segnalato... tranquillo..