PROBLEMA PEDALE FRIZIONE ABARTH 1.4 99kw

[johnlao]

Ciao ragazzi sono nuovo nell'aprire una discussione,quindi per favore abbiate pazienza e sono aperto a qualsiasi critica vogliate presentarmi..

Comunque..qualche giorno fa lasciando il pedale della frizione molto bruscamente (dio mi maledica per questo) ho rotto l'alloggio(in materiale plastico) dove si collega il perno del pedale della frizione,che come saprete rimane dietro il pedale stesso(alluminio),con la pompa della frizione..sono stato dal meccanico e mi ha detto che per sostituirlo ci vuole all'incirca 250 euro..prima di andare a spendere tale cifra..volevo chiedervi se qualcuno ha mai avuto a che fare con questo problema e se è riuscito ha risolvere da solo comprando il pezzo e sostituirlo.
Per adesso ho ovviato al problema in maniera "artigianale" evitando almeno che il pedale non rimanga spinto verso il basso dalla molla che lo riporta in posizione di riposo..permettendomi così di viaggiare,per il momento...ma la cosa non mi piace quindi attendo il vostro aiuto!!!
Grazie per l'attenzione
Leonardo

[momoAbarth]

visto che sei nuvo passa a presentarti nella sezione presentazioni

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[momoAbarth]

leggi qua --> http://www.cinquecentisti.com/forum/...-frizione.html

[emilio1964]

In merito a questo problema riscontrato da molti vorrei scrivere la mia esperienza.
Anche a me è successo che il pedale della frizione improvvisamente sia rimasto abbassato e alzandolo con il piede tornava temporaneamente a funzionare,recatomi presso la concessionaria me ne hanno dette di tutte,è la pompa,è il rinvio frizione nel cambio,è la frizione,insomma la prospettiva che si ventilava era di spendere un sacco di soldi.
Ho anche scritto direttamente in Abarth esponendo il problema e chiedendo la garanzia,dopotutto non è un problema che si presenta raramente,devo dire che sono stati davvero molto disponibili,mi hanno telefonato ed inviato dei messaggi dicendomi di portare l'auto in concessionario e poi fargli sapere l'iter della riparazione per riuscire a fare una garanzia.
L'ipotesi però di portarla in fiat un pochino mi disturbava,tempo perso sia per lasciare l'auto in riparazione e sicuramente anche dopo per gestire la pratica con il concessionario e l'abarth,così un giorno,vista la mia esperienza passata da meccanico,mi sono messo con calma ad analizzare il problema.
Tutto nasce dalla mancanza di olio nell'impianto idraulico dello stacco frizione,quindi mi sono detto che se manca olio vuol dire che da qualche parte lo perde,all'interno dell'abitacolo non c'erano tracce di olio quindi non poteva essere la pompa,ma osservando bene,sotto il cambio era sporco,quindi era evidente che la perdita era all'interno del cambio dove c'è il rinvio idraulico del reggispinta,sembrava risolto l'enigma e il problema era quello che tutti mi avevano descritto,soluzione;smontare il cambio e sostituire il rinvio.
Ma per fortuna,non mi sono fermato alle apparenze e ho voluto approfondire ancora di più,osservando bene noto che all'entrata del cambio arriva il tubo dell'olio idraulico che dalla pompa manda in pressione il reggispinta,lo seguo e vedo che c'è un raccordo proprio all'entrata della finestrella che c'è sul cambio,è il raccordo che unisce il blocco reggispinta al tubo idraulico,lo tocco ed al tatto risulta bagnato di olio....con sorpresa mi domando;vuoi vedere che la perdita è qui e l'olio seguendo il blocco reggispinta cola nel cambio all'interno dando l'impressione che la perdita sia interna?
Vado a fondo della cosa,stacco il tubo che arriva dalla pompa dal raccordo,il tubo è infilato semplicemente nella sede del reggispinta e tenuto fermo con una molletta,sul raccordo del tubo che ho sfilato ci sono 2 oring piccolissimi,li cerco in autoricambi e li sostituisco,reinserisco il tutto,faccio il rabbocco dell'olio dei freni/frizione e miracolo....il problema è risolto!
Chiamo un amico che da mesi aveva lo stesso problema,il concessionario gli aveva già smontato il cambio e sostituito il reggispinta,poi siccome il problema era rimasto la pompa,ma il problema era sempre li,quindi insieme facciamo la stessa cosa che ho fatto sulla mia,sfiliamo il raccordo (che era bagnato d'olio...) e sostituiamo gli oring...anche per lui problema risolto!
Ora,io vi ho scritto la mia esperienza e spero che vi sia di aiuto,ma su 2 abartine lo stesso problema identico per lo stesso difetto mi fa pensare che tutto questo marasma messo in piedi sia risolvibile con 1 euro di oring...
ciao a tutti

[Bellovitello]

In merito a questo problema riscontrato da molti vorrei scrivere la mia esperienza.
Anche a me è successo che il pedale della frizione improvvisamente sia rimasto abbassato e alzandolo con il piede tornava temporaneamente a funzionare,recatomi presso la concessionaria me ne hanno dette di tutte,è la pompa,è il rinvio frizione nel cambio,è la frizione,insomma la prospettiva che si ventilava era di spendere un sacco di soldi.
Ho anche scritto direttamente in Abarth esponendo il problema e chiedendo la garanzia,dopotutto non è un problema che si presenta raramente,devo dire che sono stati davvero molto disponibili,mi hanno telefonato ed inviato dei messaggi dicendomi di portare l'auto in concessionario e poi fargli sapere l'iter della riparazione per riuscire a fare una garanzia.
L'ipotesi però di portarla in fiat un pochino mi disturbava,tempo perso sia per lasciare l'auto in riparazione e sicuramente anche dopo per gestire la pratica con il concessionario e l'abarth,così un giorno,vista la mia esperienza passata da meccanico,mi sono messo con calma ad analizzare il problema.
Tutto nasce dalla mancanza di olio nell'impianto idraulico dello stacco frizione,quindi mi sono detto che se manca olio vuol dire che da qualche parte lo perde,all'interno dell'abitacolo non c'erano tracce di olio quindi non poteva essere la pompa,ma osservando bene,sotto il cambio era sporco,quindi era evidente che la perdita era all'interno del cambio dove c'è il rinvio idraulico del reggispinta,sembrava risolto l'enigma e il problema era quello che tutti mi avevano descritto,soluzione;smontare il cambio e sostituire il rinvio.
Ma per fortuna,non mi sono fermato alle apparenze e ho voluto approfondire ancora di più,osservando bene noto che all'entrata del cambio arriva il tubo dell'olio idraulico che dalla pompa manda in pressione il reggispinta,lo seguo e vedo che c'è un raccordo proprio all'entrata della finestrella che c'è sul cambio,è il raccordo che unisce il blocco reggispinta al tubo idraulico,lo tocco ed al tatto risulta bagnato di olio....con sorpresa mi domando;vuoi vedere che la perdita è qui e l'olio seguendo il blocco reggispinta cola nel cambio all'interno dando l'impressione che la perdita sia interna?
Vado a fondo della cosa,stacco il tubo che arriva dalla pompa dal raccordo,il tubo è infilato semplicemente nella sede del reggispinta e tenuto fermo con una molletta,sul raccordo del tubo che ho sfilato ci sono 2 oring piccolissimi,li cerco in autoricambi e li sostituisco,reinserisco il tutto,faccio il rabbocco dell'olio dei freni/frizione e miracolo....il problema è risolto!
Chiamo un amico che da mesi aveva lo stesso problema,il concessionario gli aveva già smontato il cambio e sostituito il reggispinta,poi siccome il problema era rimasto la pompa,ma il problema era sempre li,quindi insieme facciamo la stessa cosa che ho fatto sulla mia,sfiliamo il raccordo (che era bagnato d'olio...) e sostituiamo gli oring...anche per lui problema risolto!
Ora,io vi ho scritto la mia esperienza e spero che vi sia di aiuto,ma su 2 abartine lo stesso problema identico per lo stesso difetto mi fa pensare che tutto questo marasma messo in piedi sia risolvibile con 1 euro di oring...
ciao a tutti

Utilissima spiegazione!
Io non ci ho capito niente,ma se dovesse capitarmi la farei sicuramente leggere al meccanico!!!

[Sfrenato9]

In merito a questo problema riscontrato da molti vorrei scrivere la mia esperienza.
Anche a me è successo che il pedale della frizione improvvisamente sia rimasto abbassato e alzandolo con il piede tornava temporaneamente a funzionare,recatomi presso la concessionaria me ne hanno dette di tutte,è la pompa,è il rinvio frizione nel cambio,è la frizione,insomma la prospettiva che si ventilava era di spendere un sacco di soldi.
Ho anche scritto direttamente in Abarth esponendo il problema e chiedendo la garanzia,dopotutto non è un problema che si presenta raramente,devo dire che sono stati davvero molto disponibili,mi hanno telefonato ed inviato dei messaggi dicendomi di portare l'auto in concessionario e poi fargli sapere l'iter della riparazione per riuscire a fare una garanzia.
L'ipotesi però di portarla in fiat un pochino mi disturbava,tempo perso sia per lasciare l'auto in riparazione e sicuramente anche dopo per gestire la pratica con il concessionario e l'abarth,così un giorno,vista la mia esperienza passata da meccanico,mi sono messo con calma ad analizzare il problema.
Tutto nasce dalla mancanza di olio nell'impianto idraulico dello stacco frizione,quindi mi sono detto che se manca olio vuol dire che da qualche parte lo perde,all'interno dell'abitacolo non c'erano tracce di olio quindi non poteva essere la pompa,ma osservando bene,sotto il cambio era sporco,quindi era evidente che la perdita era all'interno del cambio dove c'è il rinvio idraulico del reggispinta,sembrava risolto l'enigma e il problema era quello che tutti mi avevano descritto,soluzione;smontare il cambio e sostituire il rinvio.
Ma per fortuna,non mi sono fermato alle apparenze e ho voluto approfondire ancora di più,osservando bene noto che all'entrata del cambio arriva il tubo dell'olio idraulico che dalla pompa manda in pressione il reggispinta,lo seguo e vedo che c'è un raccordo proprio all'entrata della finestrella che c'è sul cambio,è il raccordo che unisce il blocco reggispinta al tubo idraulico,lo tocco ed al tatto risulta bagnato di olio....con sorpresa mi domando;vuoi vedere che la perdita è qui e l'olio seguendo il blocco reggispinta cola nel cambio all'interno dando l'impressione che la perdita sia interna?
Vado a fondo della cosa,stacco il tubo che arriva dalla pompa dal raccordo,il tubo è infilato semplicemente nella sede del reggispinta e tenuto fermo con una molletta,sul raccordo del tubo che ho sfilato ci sono 2 oring piccolissimi,li cerco in autoricambi e li sostituisco,reinserisco il tutto,faccio il rabbocco dell'olio dei freni/frizione e miracolo....il problema è risolto!
Chiamo un amico che da mesi aveva lo stesso problema,il concessionario gli aveva già smontato il cambio e sostituito il reggispinta,poi siccome il problema era rimasto la pompa,ma il problema era sempre li,quindi insieme facciamo la stessa cosa che ho fatto sulla mia,sfiliamo il raccordo (che era bagnato d'olio...) e sostituiamo gli oring...anche per lui problema risolto!
Ora,io vi ho scritto la mia esperienza e spero che vi sia di aiuto,ma su 2 abartine lo stesso problema identico per lo stesso difetto mi fa pensare che tutto questo marasma messo in piedi sia risolvibile con 1 euro di oring...
ciao a tutti

Ciao!
Visto che sei un nuovo utente (prima di postare) Ti invito ad inserire una breve presentazione a questo link: http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/ in cui ci racconti qualcosa di Te e della Tua 500

Grazie e buona permanenza sul forum.

[Spoiler]

Emilio sei un dio!!!!

[Max_L]

emilio sei un dio!!!! :d

xdxdxdxdxdxdxdxdxdxd

[Max_L]

Che palle quando non fungono le faccine.....

[Spoiler]

OT !!!!