Popoff

[sroby1]

Sicuramente piu' di qualcuno sulla sua cinquina ha una popoff seria,qualcuno sa consigliarmi una cosa valida da montare sulla mia ss?
Grazie

[piniSS]

usa il tasto cerca

o filtrino bmc
o bonalume

[guglio]

Bona, the best,for me

[piniSS]

dipende...
io ad esempio ho su il classico filtrino e mi piace!

[guglio]

dipende...
io ad esempio ho su il classico filtrino e mi piace!

Infatti ho concluso dicendo per me

[Stancer]

Soprattutto costa meno..

[guglio]

Soprattutto costa meno..

La domanda era qualcuno mi puo' consigliare una popoff seria?

[eparvier]

La domanda era qualcuno mi puo' consigliare una popoff seria?

considerando che produce (e spreca qualcosa di utile) una sola cosa che è lo sbuffo e niente altro, qualsiasi cosa metti non cambia nulla (penso tu intenda il "filtro", perchè la pop off ha una sua taratura di sistema in apertura).
prendi il BMC kit che è collaudato.

[guglio]

considerando che produce (e spreca qualcosa di utile) una sola cosa che è lo sbuffo e niente altro, qualsiasi cosa metti non cambia nulla (penso tu intenda il "filtro", perchè la pop off ha una sua taratura di sistema in apertura).
prendi il BMC kit che è collaudato.

Io mi riferivo a quelle senza sbuffo ,e penso che l'ergal questo e' il materiale delle valvole Bonalume sia mooooolto meglio della plastica di fiat, che sulle uno gt si rompevano tutte dopo 100 km

[eparvier]

Io mi riferivo a quelle senza sbuffo ,e penso che l'ergal questo e' il materiale delle valvole Bonalume sia mooooolto meglio della plastica di fiat, che sulle uno gt si rompevano tutte dopo 100 km

mmm Bonalume, fa materiale di ottima qualità, ma ciò che monta Fiat è tecnicamente la Pierburg Shut Off (azienda in orbita da Bosch), ciò che si usura di solito è l'OR interno e raramente il pistoncino a capzione elettromagnetica o il filamento elettromagnetico . In ambito racing (abarth AC) le cambiano spesso per l' inconveniente dovuto allo stress da pressione a cui operano i veicoli che tendono a usurare, appunto, molto in fretta l'OR interno. Ma parliamo di un cambio ogni due/tre gare, in veicoli che operano a pressioni di minimo 1,8 bar.
Tecnicamente non la puoi cambiare con una ad apertura/fase diversa perchè va scritto nella mappa base il valore, per cui prenderesti una Shut Off che deve per forza operare entro i medesimi limiti, pena il blocco motore o avaria motore, se oltre soglia (sotto scaricherà di meno, è un componente di protezione sovrapressione collettori)
Non guardare all'involucro, è dentro che sta la tecnologia. Ti assicuro che Baldan non è riuscito a romperne nemmeno una con i diversi muri che ha preso, ed io stesso non ci sono riuscito. (40 mila km, preparata a 206 cv da oltre 24mila km e con un muro su un tornante preso in pieno arrivando lungo)