piccolo dubbio 595 turismo e pista

[ferrox101]

Buongiorno a tutti, stò per entrare anch'io a far parte del mondo abarth ed ero orientato a prendere una 595 turismo restyling e aggiungerci poi i cerchi formula o supersport ( mi piace il bicolore e la pelle ) .
Avevo però da non esperto in materia qualche domanda relativa alla differenza tra la versione turismo e la versione pista, premetto che mi sono letto i vecchi forum e ho capito che le differenze sono relative alla turbina e sedili in pelle per la competizione, scarico record monza, pinze già colorate di serie e display da 7 per la pista.
I miei dubbi sono: ( scrivo per punti )
1) il kit estetico è esattamente lo stesso? intendo come forma di paraurti, minigonne, estrattore, spoiler, cambia solo che nella pista viene verniciata a contrasto una parte della plastica
2) le 2 macchine escono con il medesimo assetto sia posteriore che anteriore? questa più che altro era la cosa che mi interessava maggiormente, guardando le foto della pista mi sembra rispetto alla turismo più picchiata verso l anteriore. ( il muso scende di più verso il basso come se fosse leggermente più bassa davanti rispetto al posteriore, la turismo invece mi sembra uguale come altezze sia davanti che dietro ).
è una cosa che mi sto immaginando io magari legata al diverso disegno dei cerchi che mi da questa impressione di essere più alta al posteriore e bassa all'anteriore oppure è diverso proprio l'assetto?
ringrazio già anticipatamente per le risposte

[Scorpionaldo]

sull'assetto non sono affatto aggiornato, per cui passo la palla, veniamo al capitolo turbina, la differenza prestazionale e di erogazione è ben maggiore e più sensibile di quanto i 5 CV possano far presagire, la Garrett rende quel motore parecchio diverso, e disponibile per una forbice di giri sensibilmente più ampia. Diciamo che la vera differenza sostanziale tra gli allestimenti è la Garrett, la IHI, che pure in versione 160 CV ho avuto per 7 anni, è divertente, ma limitata dalle sue stesse dimensioni.

Dovessi prendere una cinqui oggi, guarderei esclusivamente ai modelli che montano la Garrett.

[Lido Peiani]

Scorpionaldo scorpiogiovanni e scorpiogiacomo
ma la 1446 e davvero piu meglio della IHI cosi tanto?

[fragal]

1) il kit estetico è esattamente lo stesso? intendo come forma di paraurti, minigonne, estrattore, spoiler, cambia solo che nella pista viene verniciata a contrasto una parte della plastica
la turismo monta i profilo anteriori e posteriori dello stesso colore della carrozzeria è l'unica versione a farlo diversamente si puo scegliere il kit estetico di altro colore che comprende anche le strisce laterali che sulla pista non ci sono
2) le 2 macchine escono con il medesimo assetto sia posteriore che anteriore?
escono con lo stesso assetto ma sulla turismo a solo 200 euro si possono avere i koni anteriori sulla pista inveve non è configurabile

.

[Paoloabarth74]

Scorpionaldo scorpiogiovanni e scorpiogiacomo
ma la 1446 e davvero piu meglio della IHI cosi tanto?

Si ė la turbina che usano nel trofeo creata ad hoc per il tjet, viene utilizzata anche sulle monoposto della formula Abarth

[Lido Peiani]

Si ė la turbina che usano nel trofeo creata ad hoc per il tjet, viene utilizzata anche sulle monoposto della formula Abarth

aaa cavolo non lo sapevo allora deve essere davvero una bella modifica da fare peccato non averla da originale

[Paoloabarth74]

aaa cavolo non lo sapevo allora deve essere davvero una bella modifica da fare peccato non averla da originale

Su alcune versioni ė di serie

[Lido Peiani]

Su alcune versioni ė di serie

si si mi riferivo alla mia..

[Paoloabarth74]

si si mi riferivo alla mia..

La tua ha una ihi male non va alla fine è sempre una city car

[John Doe]

Buongiorno a tutti, stò per entrare anch'io a far parte del mondo abarth ed ero orientato a prendere una 595 turismo restyling e aggiungerci poi i cerchi formula o supersport ( mi piace il bicolore e la pelle ) .
Avevo però da non esperto in materia qualche domanda relativa alla differenza tra la versione turismo e la versione pista, premetto che mi sono letto i vecchi forum e ho capito che le differenze sono relative alla turbina e sedili in pelle per la competizione, scarico record monza, pinze già colorate di serie e display da 7 per la pista.
I miei dubbi sono: ( scrivo per punti )
1) il kit estetico è esattamente lo stesso? intendo come forma di paraurti, minigonne, estrattore, spoiler, cambia solo che nella pista viene verniciata a contrasto una parte della plastica
2) le 2 macchine escono con il medesimo assetto sia posteriore che anteriore? questa più che altro era la cosa che mi interessava maggiormente, guardando le foto della pista mi sembra rispetto alla turismo più picchiata verso l anteriore. ( il muso scende di più verso il basso come se fosse leggermente più bassa davanti rispetto al posteriore, la turismo invece mi sembra uguale come altezze sia davanti che dietro ).
è una cosa che mi sto immaginando io magari legata al diverso disegno dei cerchi che mi da questa impressione di essere più alta al posteriore e bassa all'anteriore oppure è diverso proprio l'assetto?
ringrazio già anticipatamente per le risposte

La differenza al livello estetico è su alcuni dettagli che posso piacere o meno, come ad esempio le maniglie e le griglie cromate sulla Turismo, ma al livello di carrozzeria non cambia nulla, sulla Pista oltretutto non puoi montare le scritte da configuratore, ma ovviamente lo puoi fare successivamente, sempre se ti piacciono.

L’assetto e i freni sono identici, non cambia nulla, ma una differenza sostanziale c’è se in futuro volessi montare i Brembo, sulla Pista non puoi farlo (parlo esclusivamente di kit ufficiali).

Sul discorso turbina potrai leggere le opinioni più disparate, ma il mio consiglio è quello di provare la macchina prima di acquistarla, così da farsi un idea ben precisa.
La mia opinione è che ti diverti con entrambe le turbine, se non hai velleità pistaiole o simili, puoi anche fregartene di cosa monta la 595, perché tanto il limite non sarà la turbina, ma la manetta che ci metti tu...ma avendo provato tutte le configurazioni per ben più di un giro di prova, quello che io ho percepito è che la garrett ci mette un po’ di più a “prendere” devi far lavorare il motore un po’ diversamente, tenendolo sempre un po’ più su di giri, questo se vuoi tirare la macchinina e divertirti.
Avendo la possibilità non vedo perché uno debba scegliere la turbina più “vecchia” e piccina, secondo me è una scelta che deve essere dettata esclusivamente dal budget.
Se si può sempre meglio la garrett, io non avrei grossi dubbi.

Invece sulla differenza globale delle due macchine, io non avrei ben che minimo dubbio, sempre avendo la possibilità, Turismo tutta la vita, io l’ho avuta e l’ho cambiata semplicemente perché volevo di più, così ho preso una Competizione.
Ma la Turismo a mio avviso è spettacolare