Fari Bi XENON: arrivano con la 500C

[Luca]

In funzione della sicurezza preventiva è importante avere un’ottima visibilità anche di notte e in galleria. Per questo la Fiat 500, a richiesta, può essere equipaggiata con fari Bi Xenon (a scarica di gas) con funzione anabbagliante e di profondità, che offrono una migliore qualità della luce emessa e un’eccellente resa in tutte le condizioni atmosferiche e di guida. Nella lampada a scarica di gas, infatti, il filamento dei proiettori tradizionali è sostituito da due elettrodi distanti pochi millimetri l’uno dall’altro che generano una scarica elettrovoltaica in un ambiente saturo di Xenon a bassa pressione. Rispetto ai normali proiettori con lampada alogena, questi dispositivi triplicano l’intensità luminosa e le ore di
durata.
Disegnati con lavafaro incorporato sul proiettore stesso, arricchiscono il frontale della 500C connotandolo maggiormente rispetto alla versione alogena.

Si tratta di un contenuto innovativo che rappresenta la prima applicazione di un proiettore con queste caratteristiche nel segmento della Fiat 500.

SISTEMA FARI BI XENON


Parlare di illuminazione allo Xenon implica in realtà affrontare un discorso non su una singola sorgente luminosa, ma su un sistema complesso ed altamente tecnologico.
Il sistema è composta da:

• Modulo di Illuminazione, composto da un’ottica (modulo ellittico o superficie calcolata) e la lampada HID.
La sorgente luminosa è costituita da una lampada a scarica in gas. L’accensione e il mantenimento dell’arco luminoso è garantito da un sistema elettronico.

Il tipo di ottica può essere sia a riflessione che a proiezione



Sistema di Levelling (che evita l’eccessiva variazione dell’altezza del fascio luminoso e l’abbagliamento prodotto dalle variazioni di inclinazione della vettura) composto da sensori di assetto della vettura e correttori di assetto dei proiettori.



CENTRALINA (per il pilotaggio lampada e controllo levelling) Il circuito di comando è suddiviso in due dispositivi:

- BALLAST: è una centralina avente la funzione di convertire l’energia da continua in bassa tensione (batteria) in media tensione e di controllare la funzionalità del sottosistema stesso. A tale scopo il ballast è in grado di controllare in modo ottimale la caratteristica tensione corrente nella fase di accensione ed è in grado di erogare alla lampada la potenza necessaria nelle condizioni di regime.

- IGNITOR: si tratta di un accenditore che viene posizionato in prossimità della lampada avente la funzione di generare l’alta tensione ( fino a 25 KV) necessaria all’innesco dell’arco.Ogni coppia di dispositivi alimenta un’unica lampada.

FUNZIONI: realizza le funzioni tradizionali di fascio anabbagliante e abbagliante.
Con le soluzioni tecniche disponibili è possibile realizzare con una lampada HID, a seconda dei casi:
(proiettore bi-funzione), impiegando un’unica sorgente HID, grazie all’impiego di un modulo di illuminazione che permette l'adeguamento del fascio luminoso alle due funzioni.

PRESTAZIONI

• Più del doppio di quantità di luce che la sorgente allogena.
• Flusso tipico lampada alogena:1500 lm con efficienza luminosa pari a
25lm/W, flusso luminoso tipicamente emesso da sorgente a scarica di gas:
3200 lm con una efficienza luminosa di 100lm/W.
• Luce molto simile alla luce diurna:
• lo spettro luminoso prodotto copre l’intero spettro visibile dall’ uomo (da
400nm a 800nm).
• Intensità luminosa molto stabilizzata e non suscettibile alle variazioni di tensione.
• Vita media delle sorgenti luminose paragonabile alla vita utile della vettura


In ottica cliente l’utilizzo deli fari BI XENON si traduce in:

⇒ MIGLIORE VISIBILITA’ e quindi più sicurezza.
⇒ MIGLIORE CONFORT VISIVO (sia in termini di luce al suolo che in termini di luce bianca brillante).
⇒ MAGGIORE DURABILITA’.
⇒ MINOR CONSUMO ENERGETICO (35 W contro i 55 W della luce
alogena su funzione anabbagliante).
⇒ STILE.

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Per noi che abbiamo già la 500? Siamo già in contatto con chi produce questi fari per la 500. Montare un sistema Bi Xenon sarà molto difficile poiché le modifiche da effettuare anche a livello elettrico sono troppe, ma non sarà sicuramente un problema avere i fari come ricambio, abbinare un kit aftermaket (come il nostro in convenzione) e avere almeno fari lenticolari + xenon (non BI, ma solo anabbaglianti).
Seguiteci!!!