Fiat 500: negli Stati Uniti debutta la variante T

[nik5]

Ho riletto il post..180 Nm a 1750 rpm? Poca coppia e molto in basso..

 ...che sono 206 in modalità sport, è la stessa della 500 abarth italiana, solo che ce l'hai a 1250giri in meno, e ti garantisco che non è un difetto, anzi, è molto meglio. Ho provato entrambi i motori prima di scegliere auto (t-jet e multiair) e alla fine mi sono convinto per il multiair perchè ha una coppia molto più sfruttabile,soprattutto in città, a 50km/h sei già in 5a (te lo chiede l'indicatore di cambiata) e se spingi tutto giù il pedale riprende da dio senza "battere in testa"......andando tranquillo riesci a consumare veramente una schiocchezza. E per farti capire di quanto sono contento del multiair, ho convinto mio padre ad ordinare la giulietta sempre con il 1.4 ma 170cv(che già monta su la 1446, mappetta e sei già oltre i 200cv) , la voleva diesel ma alla fine dopo aver provato il 1.4 si è dovuto ricredere.

[momoAbarth]

...che sono 206 in modalità sport, è la stessa della 500 abarth italiana, solo che ce l'hai a 1250giri in meno, e ti garantisco che non è un difetto, anzi, è molto meglio. Ho provato entrambi i motori prima di scegliere auto (t-jet e multiair) e alla fine mi sono convinto per il multiair perchè ha una coppia molto più sfruttabile,soprattutto in città, a 50km/h sei già in 5a (te lo chiede l'indicatore di cambiata) e se spingi tutto giù il pedale riprende da dio senza "battere in testa"......andando tranquillo riesci a consumare veramente una schiocchezza

[Stancer]

 ...che sono 206 in modalità sport, è la stessa della 500 abarth italiana, solo che ce l'hai a 1250giri in meno, e ti garantisco che non è un difetto, anzi, è molto meglio. Ho provato entrambi i motori prima di scegliere auto (t-jet e multiair) e alla fine mi sono convinto per il multiair perchè ha una coppia molto più sfruttabile,soprattutto in città, a 50km/h sei già in 5a (te lo chiede l'indicatore di cambiata) e se spingi tutto giù il pedale riprende da dio senza "battere in testa"......andando tranquillo riesci a consumare veramente una schiocchezza. E per farti capire di quanto sono contento del multiair, ho convinto mio padre ad ordinare la giulietta sempre con il 1.4 ma 170cv(che già monta su la 1446, mappetta e sei già oltre i 200cv) , la voleva diesel ma alla fine dopo aver provato il 1.4 si è dovuto ricredere.

Io di quel motore non mi fiderei..se dai un occhio a forum di Evo/MiTo (la MiTo ce l'hai anche tu, penso saprai) vedrai che qualche noia ce l'ha..sul piano della preparazione penso si possa fare 1/10 di quello che si fa sul rodatissimo T-Jet..
Ripeto, della 500 USA prenderei Garrett e impianto Bose, stop. Il MAir possono tenerselo..

[momoAbarth]

Io di quel motore non mi fiderei..se dai un occhio a forum di Evo/MiTo (la MiTo ce l'hai anche tu, penso saprai) vedrai che qualche noia ce l'ha..sul piano della preparazione penso si possa fare 1/10 di quello che si fa sul rodatissimo T-Jet..
Ripeto, della 500 USA prenderei Garrett e impianto Bose, stop. Il MAir possono tenerselo..

assolutamete tutta la vita la turba e un'audio decente

[nik5]

Io di quel motore non mi fiderei..se dai un occhio a forum di Evo/MiTo (la MiTo ce l'hai anche tu, penso saprai) vedrai che qualche noia ce l'ha..sul piano della preparazione penso si possa fare 1/10 di quello che si fa sul rodatissimo T-Jet..
Ripeto, della 500 USA prenderei Garrett e impianto Bose, stop. Il MAir possono tenerselo..

purtroppo più tecnologia c'è e meno puoi metterci le mani, lo so che c'è chi ha avuto problemi, dal mio canto io ho 25mila km con 200 celle, centrale, finale, rimappa, intercooler maggiorato e per ora non ho avuto mezzo problema

[momoAbarth]

purtroppo più tecnologia c'è e meno puoi metterci le mani, lo so che c'è chi ha avuto problemi, dal mio canto io ho 25mila km con 200 celle, centrale, finale, rimappa, intercooler maggiorato e per ora non ho avuto mezzo problema

per fortuna

[Spoiler]

...la tecnologia Fiat è già instabile di suo,ci mettiamo anche a pomparla..?

[Stancer]

Non è questione di instabilità, è che il MAir è un motore con marigini di preparazione inferiori al T-Jet. I problemi a cui mi riferivo erano altri, ossia olio in sede candele che ha comportato la sostituzione in blocco di diversi motori sulle prime serie di Evo e MiTo..

[Nik079]

...la tecnologia Fiat è già instabile di suo,ci mettiamo anche a pomparla..?

Questo lo dici tu... informati sulla "grande tecnologia tedesca" dei motori della Polo GTI (sono un colabrodo...anzi cola-olio!) e poi vediamo se non sono migliori i nostri INDISTRUTTIBILI Fire!!!

[pennywise82]

Questo lo dici tu... informati sulla "grande tecnologia tedesca" dei motori della Polo GTI e poi vediamo se non sono migliori i nostri INDISTRUTTIBILI Fire!!!

ahahah come non quotarti,un mio collega ha preso proprio la Polo Gti un anno fà e hanno già cambiato 2 (due) motori completi...consuma più olio che benzina