Montato Record Monza

[@lex500]

Ne sento parlare spesso, ma non ho mai capito cos'è di preciso il 200celle.. qualcuno me lo spiega in parole povere?

E' un catalizzatore. I catalizzatori all'interno sono divisi in piccole cellette fatte di vari materiali (ceramica, metalli nobili ecc) all'interno delle quali, grazie principalmente all'elevato calore, vengono bruciati i gas nocivi prima di essere espulsi dallo scarico. Ora normalmente un catalizzatore normale ha dalle 700 alle 1000 celle, scalda molto e garantisce la vaporizzazione quasi totale dei gas nocivi. Ciò comporta però un notevole "tappo" x i gas di scarico in uscita dal motore, e alte temperature nella zona circostante. Come puoi ben immaginare un 200 celle o un 100 celle, pur catalizzando anche loro in maniera minore, scaldano di meno e tappano di meno i gas garantendo una risposta più fluida del motore. Spiegazione molto terra terra ma spero di essere stato abb chiaro..

[Ema90]

E' un catalizzatore. I catalizzatori all'interno sono divisi in piccole cellette fatte di vari materiali (ceramica, metalli nobili ecc) all'interno delle quali, grazie principalmente all'elevato calore, vengono bruciati i gas nocivi prima di essere espulsi dallo scarico. Ora normalmente un catalizzatore normale ha dalle 700 alle 1000 celle, scalda molto e garantisce la vaporizzazione quasi totale dei gas nocivi. Ciò comporta però un notevole "tappo" x i gas di scarico in uscita dal motore, e alte temperature nella zona circostante. Come puoi ben immaginare un 200 celle o un 100 celle, pur catalizzando anche loro in maniera minore, scaldano di meno e tappano di meno i gas garantendo una risposta più fluida del motore. Spiegazione molto terra terra ma spero di essere stato abb chiaro..

Chiarissimo, praticamente è per evitare di togliere completamente il cat come fanno molti..

[@lex500]

Chiarissimo, praticamente è per evitare di togliere completamente il cat come fanno molti..

Esattamente..

[carval]

Ciao a tutti,

Ero seriamente -convinto e intenzionato- a modificare i quattro finali del monza, con due finali simil stock....evevo già pronto tutto.... poi la ragione ha prevalso su un intervento più soft.
E siccome non riesco ancora adesso a digerire proprio del tutto sti benedetti finali, anche se devo ammettere a guardarli dal "vivo" è un'altra cosa..... comunque, ho pensato diciamo così di smussare un po gli angoli realizzando un contorno sull'estrattore della zona uscita dei finali per riempire virtualmente il vuoto lasciato dal tubone stock.
Ora l'aspetto mi sembra decisamente più gradevole.... l'occhio viene più appagato da tutto l'insieme estrattore-finali... che ve ne pare?...
Ma la cosa che mi lascia basito e esterefatto nel vero senso della parola è il sound del monza.....????!!!!!..... in senso negativo!!!!!!
Sound al minino si certamente più presente e forte del mio stock modificato...... ma nulla di più, nel senso che in rilascio gorgoglia appena appena e solo ogni tanto, scoppietti e voce da tenore come dovrebbe promettere zero assoluto, il mio stock canta molto ma molto di più con gorgogli spettacolari!!!!
Sono mortificato, non so più cosa pensare.
Forse a bisogno di un po di tempo per adattare la centralina alle nuove contropressioni....??!! lo spero con tutto il cuore....e pensare che gli ho messo pure una molla più morbida per farlo cantare meglio, alla faccia....

[AlbertoSS]

Se vuoi che faccia piu' rumore anche sotto i 3000 giri/min togli del tutto la molla e blocca la valvola in posizione aperta con una fascettina a strappo.

[_TONY_]

Ciao a tutti,

Ero seriamente -convinto e intenzionato- a modificare i quattro finali del monza, con due finali simil stock....evevo già pronto tutto.... poi la ragione ha prevalso su un intervento più soft.
E siccome non riesco ancora adesso a digerire proprio del tutto sti benedetti finali, anche se devo ammettere a guardarli dal "vivo" è un'altra cosa..... comunque, ho pensato diciamo così di smussare un po gli angoli realizzando un contorno sull'estrattore della zona uscita dei finali per riempire virtualmente il vuoto lasciato dal tubone stock.
Ora l'aspetto mi sembra decisamente più gradevole.... l'occhio viene più appagato da tutto l'insieme estrattore-finali... che ve ne pare?...
Ma la cosa che mi lascia basito e esterefatto nel vero senso della parola è il sound del monza.....????!!!!!..... in senso negativo!!!!!!
Sound al minino si certamente più presente e forte del mio stock modificato...... ma nulla di più, nel senso che in rilascio gorgoglia appena appena e solo ogni tanto, scoppietti e voce da tenore come dovrebbe promettere zero assoluto, il mio stock canta molto ma molto di più con gorgogli spettacolari!!!!
Sono mortificato, non so più cosa pensare.
Forse a bisogno di un po di tempo per adattare la centralina alle nuove contropressioni....??!! lo spero con tutto il cuore....e pensare che gli ho messo pure una molla più morbida per farlo cantare meglio, alla faccia....

ciao ti capisco anche io ho avuto la stessa impressione appena sentito un record monza......non si tratta di fare tanto rumore ma e' proprio il rumore che fa che mi ha deluso,perche a fare baccano metti un diretto e pure lui fa baccano,ma a parer mio manca di corposita' a me piaccioni i suoni pieni e corposi e gorgoglianti in stile delta integrale per intenderci.......io ho optato per il g tech proprio per questo motivo,e' pieno e gorgoglia sempre non e' metallico,se vai nel mio garage lo senti cmq il monza e' un signor scarico e dagli tempo che si libera un poì e il sound aumenta ma lo stile e' quello......a me piace di piu l originale modificato .......

[carval]

Se vuoi che faccia piu' rumore anche sotto i 3000 giri/min togli del tutto la molla e blocca la valvola in posizione aperta con una fascettina a strappo.

Probabilmente è la soluzione che intraprenderò.... però prima per pura curiosità st'ho pensando di montare un micro interuttore sulla valvola in modo tale che mi segnali in modo tangibile ed inequivocabile tramite un led volante portato sul cruscotto che la valvola funzioni correttamente..... perchè mi viene persino da pensare che sia quella che non funzioni bene... non sò... forse mi st'ho preoccupando troppo, magari si tratterà solo di aspettare e fare un po di kilometri perchè si ottimizzi il tutto...

[mai pora]

se la valvola lavora con la molla come e stato concepito tale scarico il tempo di apertura e di chiusura della valvola e troppo veloce cioe' sono i gas di scarico che la tengono aperta ma appena molli l'acceleratore la molla la richiude subito quindi non so' se riesci a controllarla con un interruttore e un led mentre se rimuovi la molla e lo tieni sempre aperto consideralo uno scarico non omologato per cui non lamentarti se te lo contestano chi compra il monza lo compra per quello che da' come nella legalita' poi se uno vuole avere il rombo di un dragster allora tubo diretto da cima a fondo e diamtro da 200 e cosi' risolto il problema ahahhaahah

[_TONY_]

Esatto!!!per me toccare il monza non e' una cosa ideale,costo gia un botto,va lasciato originale....altrimenti con 300 euro prendi un diretto e allora si che fai casino...bo a me spiacerebbe pacioccarlo...

[AlbertoSS]

Esatto!!!per me toccare il monza non e' una cosa ideale,costo gia un botto,va lasciato originale....altrimenti con 300 euro prendi un diretto e allora si che fai casino...bo a me spiacerebbe pacioccarlo...

Togliere la molla e bloccare la valvola con una fascetta e' un lavoro semplicissimo,veloce,non costa nulla e soprattutto assolutamente reversibile.
In 2 minuti si puo' passare da scarico omologato a scarico libero,tutte le volte che vuoi.
Io ho bloccato la valvola da quasi 2 anni e l'ho sempre tenuta cosi'.
Pacioccare secondo me vuol dire fare modifiche sostanziali,ovvero tagliare,risaldare e stravolgere il manufatto originale.............bloccare la valvola con una fascettina a strappo non ha niente a che vedere con simili modifiche.
IMHO