Montato Record Monza

[mai pora]

ovvio alberto che e' cosi' pero' considera che se ti fermano e ti contestano che lo scarico per loro risulta rumoroso o forse alterato non gli dici aspettate che tolgo la fascetta e torna tutto apposto ormai ti hanno sgamato e' quello il discorso che bisognerebbe capire che finche' tutto si fa' e non si viene controllati bene ma basta una volta e dopo si e' sul libro nero delle FDO ahahhahhah

[Stancer]

Togliere la molla e bloccare la valvola con una fascetta e' un lavoro semplicissimo,veloce,non costa nulla e soprattutto assolutamente reversibile.
In 2 minuti si puo' passare da scarico omologato a scarico libero,tutte le volte che vuoi.
Io ho bloccato la valvola da quasi 2 anni e l'ho sempre tenuta cosi'.
Pacioccare secondo me vuol dire fare modifiche sostanziali,ovvero tagliare,risaldare e stravolgere il manufatto originale.............bloccare la valvola con una fascettina a strappo non ha niente a che vedere con simili modifiche.
IMHO

Non è reversibile perchè la molla va a farsi benedire..e MM non ne ha di ricambio..
Per chi vuole modificare i finalini: la 695 Maserati ha di fatto un Monza con dei finali ovali, magari è solo un finalino che va ancorato a quelli doppi, provate a informarvi se vi piacciono..

[AlbertoSS]

ovvio alberto che e' cosi' pero' considera che se ti fermano e ti contestano che lo scarico per loro risulta rumoroso o forse alterato non gli dici aspettate che tolgo la fascetta e torna tutto apposto ormai ti hanno sgamato e' quello il discorso che bisognerebbe capire che finche' tutto si fa' e non si viene controllati bene ma basta una volta e dopo si e' sul libro nero delle FDO ahahhahhah

Assolutamente d'accordo con te,lo so bene che con la valvola bloccata lo scarico "perde" l'omologazione,pero' un conto e' avere un finale non omologato,un po' diverso e' avere un finale omologato che fa un po' piu' baccano del dovuto.............
In molti casi,a meno di non imbattersi in una pattuglia di si riesce a spuntarla.
Poi e' ovvio,dipende anche dalla situazione,se si passa davanti alle FdO tirando una 2a/3a con il doppio scoppio,allora si attira sicuramente la loro attenzione.............
E poi il RM senza valvola bloccata non e' che sia proprio silenzioso.............anzi.............quindi anche lo stabilire se uno scarico e' "rumoroso" piuttosto che "molto rumoroso",a mio avviso e' abbastanza opinabile.
Comunque il mio intervento di prima riguardava il fatto della semplicita' dell'operazione "bloccaggio valvola",non della sua utilita' e tantomeno legalita'.

[mai pora]

vabbe tony era solo per dire le situazioni a cui si puo' incombere in certi casi poi uno e' libero di fare cio' che meglio crede nessuno vuole imporre cose o altro

[@lex500]

Ciao a tutti,

Ero seriamente -convinto e intenzionato- a modificare i quattro finali del monza, con due finali simil stock....evevo già pronto tutto.... poi la ragione ha prevalso su un intervento più soft.
E siccome non riesco ancora adesso a digerire proprio del tutto sti benedetti finali, anche se devo ammettere a guardarli dal "vivo" è un'altra cosa..... comunque, ho pensato diciamo così di smussare un po gli angoli realizzando un contorno sull'estrattore della zona uscita dei finali per riempire virtualmente il vuoto lasciato dal tubone stock.
Ora l'aspetto mi sembra decisamente più gradevole.... l'occhio viene più appagato da tutto l'insieme estrattore-finali... che ve ne pare?...
Ma la cosa che mi lascia basito e esterefatto nel vero senso della parola è il sound del monza.....????!!!!!..... in senso negativo!!!!!!
Sound al minino si certamente più presente e forte del mio stock modificato...... ma nulla di più, nel senso che in rilascio gorgoglia appena appena e solo ogni tanto, scoppietti e voce da tenore come dovrebbe promettere zero assoluto, il mio stock canta molto ma molto di più con gorgogli spettacolari!!!!
Sono mortificato, non so più cosa pensare.
Forse a bisogno di un po di tempo per adattare la centralina alle nuove contropressioni....??!! lo spero con tutto il cuore....e pensare che gli ho messo pure una molla più morbida per farlo cantare meglio, alla faccia....

Dagli un pò di km che si stappi, come ogni scarico ha bisogno di un pò di rodaggio. Anche io la pensavo come voi riguardo i 4 finalini, ma devo dire che dal vivo è tutta un'altra cosa..Altrimenti si prende il track day della MM con i dbkiller estraibili che ha sia le 4 uscite tipo RM che i finali ovali. Una modifica che ti consiglio è di mettere un kat 200 celle, e poi senti come suona il Monza, senza bisogno di pacioccare la valvola..

[carval]

Allora ragazzi, oggi mi sono divertito a sperimentare proprio l'interuttore sulla valvola con il led posto sul cruscotto..... e ne sono venute fuori delle belle....che non avrei mai immaginato.
Dunque, partiamo con la prima prova della molla originale......tirato fino a 4000 giri -non sono andato oltre- anche perchè si dice che già doveva aprire intorno ai 3500 giri giusto?.... dico doveva perchè infatti la valvola non si è mai aperta -il led non si è mai acceso.
Cambiato molla, un po più morbida stessa cosa.
Cambiato nuovamente molla, ancora più morbida e niente di niente led sempre spento, però cominciando a "sentire" un netto miglioramento di sound.
Così sono arrivato a montare una mollettina piccola, piccola, che se la vedreste vi verrebbe da ridere, eppure....
Io stesso mi sono detto: questa molla alla prima sgasata si spacca in due.... ed invece sorpresa!... finalmente il led a cominciato a segnalare l'apertura....
Ora apre dai 2000 giri in poi, proprio quello che volevo, anche senza il tasto sport inserito, sui 3000 giri fa dei botti stupendi e finalmente ho iniziato a sentire la vera voce del monza.....tutto questo se pigio l'acceleratore con vigore caricando bene la turbina, altrimenti se accelero normalmente salendo di giri piano piano la valvola non apre neppure così fino sempre ai 3500-4000 giri, oltre ripeto non sono mai andato con nessuna di queste prova, dando per scontato che oltre quei giri volere o volare la valvola si apra senza tante storie e patemi... giusto?!
Ho voluto sperimentare la soluzione delle molle più morbide perchè mi piace di più l'idea di avere così il terminale ancora completamente funzionante e integro anzichè "menomarlo" con una fascetta per bloccare la valvola, anche se devo dire sono stato a un passo dal farlo, comunque ora vedremo con il tempo se la soluzione può avere una sua affidabilità, unico neo per ora riscontrato è che quando spengo il motore nel momento preciso che si gira la chiave si sente sbacacchiare due o tre volte la valvola, tutto qui, nella marcia non fa nessun rumore strano come paventato da qualcuno.
Morale della favola dopo questa esperienza sono giunto a una mia personale conclusione, che può anche essere sbagliata per carità, ma credo che qualcosa di vero ci possa essere....
Secondo me, la valvola non essendo del tutto a tenuta lascia passare sempre e comunque una certa quantità di gas e che il più delle volte si apra solo parzialmente, da qui il fatto che il led non si accendeva essendo l'interuttore che ho montato sulla valvola tarato in modo da segnalare solo le aperture totali di fine corsa.
Mi sembra di capire quindi che per aprire completamente la valvola con molle dure come l'originale bisogna proprio spremere il motore all'osso, cosa che io non volevo e non voglio fare solo per sentire cantare il monza.

[mai pora]

strano che marelli in fase di produzione e collaudo di tale scarico non abbia adottato molle di durezza tale da far si' che non funzionino anzi visto che dice che aprono tale valvola a 3000 --- 4000 giri a seconda dei picchi quindi i gas di scarico vincono tale forza pero' se tu' dici che non si apre con la molla originale mi fa' pensare che il meccanismo col tempo oppure se trattasi di scarico usato senza cat. possa essersi indurita la scorrevolezza del perno valvola oppure che veramente non apra come dovrebbe e qui' sorge il dubbio che ogni record monza lavori diverso da un altro record monza cioe' fatti come vengono e non testati pero' di una cosa sono certo il mio funziona per ora e tira certi botti e la valvola non l'ho' assolutamente toccata unico difetto si scvernicia essendo un prima serie

[momoAbarth]

se si svernicia in conce te lo cambiano

[mai pora]

no' momo a parte che ormai e fuori garanzia poi non lo cambio per la vernice e poi semmai ne prendo uno che non funziona bene come questo non lascio la strada vecchia per la nuova mi tengo questo una volta sverniciato e tutto uguale

[carval]

strano che marelli in fase di produzione e collaudo di tale scarico non abbia adottato molle di durezza tale da far si' che non funzionino anzi visto che dice che aprono tale valvola a 3000 --- 4000 giri a seconda dei picchi quindi i gas di scarico vincono tale forza pero' se tu' dici che non si apre con la molla originale mi fa' pensare che il meccanismo col tempo oppure se trattasi di scarico usato senza cat. possa essersi indurita la scorrevolezza del perno valvola oppure che veramente non apra come dovrebbe e qui' sorge il dubbio che ogni record monza lavori diverso da un altro record monza cioe' fatti come vengono e non testati pero' di una cosa sono certo il mio funziona per ora e tira certi botti e la valvola non l'ho' assolutamente toccata unico difetto si scvernicia essendo un prima serie

Non saprei cosa aggiungere... posso dire che il perno della valvola funziona normalmente non ci sono atriti di nessuna sorta, a questo punto tutto è possibile nel senso che il mio si è comportato in questa maniera e magari altri si conportano in un'altra sebbene sia un manufatto fabbricato in serie e apparentemente tutti uguali....