turbina Mitsubishi 215cv

[Max18771]

capisco cmq alla ruota come bancata sono usciti 215cv

Qui ci sono delle rullate che mi sembrano dare ragione...


http://www.abarthisti.it/rullata-ban...by-abarthisti/


Max

[kekkoabarth]

se mi spiegate come insierire l'immagine vi carico la bancata

[kekkoabarth]

chiedo scusa a tutti ma stavo notando ora i cavalli sono potenza max all'albero

[GoRdo6lSiCl6]

la devi caricare su uno spazio gratuito tipo imageshack e da li a link sul forum... puoi sempre spedirmela a ggordini@hotmail.com via email e sarò ben felice di caricarla per te

[Max18771]

chiedo scusa a tutti ma stavo notando ora i cavalli sono potenza max all'albero

Che comunque nulla tolgono all'ottimo risultato, 215cv sono un bel pò....

Sono curioso di vedere il grafico, ha schiena o è a picco l'erogazione?


Max

[kekkoabarth]

[Max18771]

Non sò che utilizzo ne fai della macchina (pista o strada) ma per i miei gusti hai perso troppo e guadagnato poco nella zona che si usa di più su strada, io sacrificherei 15/20 cv dopo i 5500/6000 giri per recuperarli in tutta la zona dai 2000 ai 5000, ne guadagna la fruibilità della macchina e la guidabilità, così a mio avviso sei costretto a tirare le marce per avere spinta, tipo aspirato o turbo vecchio stile...

Max

[mArCo1928]

il fatto che la macchina lavori tra i 3500 e i 7000 anziché partire dai 2500 giri è dato dal turbo lag? Non è migliorabile questa cosa?

Comunque su turbochargerworld si può vedere qualcosa riguardo ai turbo disponibili e ai collettori

[OfficinaTorelli]

montali....lo scambio termico senza la sezione acqua è molto ridotto. Le ventole aprono con ritardo soprattutto in caso di olio che rimane o oltrepassa i 120 gradi. (l'acqua non raggiunge mai i 120 gradi). Il T-jet sopporta temperature prossime max di 980 gradi nei collettori, che non sono mai raggiunte dai turbodiesel.

secondo me la TD04 è valida anche sui nostri 1,4 Fiat.
Io l'ho montata sul mio 1,4 Multiair (con le opportune modifiche su chiocciole e giranti, su alberino e su flangie) e regge tranquillamente anche le temperature di scarico del Tjet-Multiair.

[Max18771]

il fatto che la macchina lavori tra i 3500 e i 7000 anziché partire dai 2500 giri è dato dal turbo lag? Non è migliorabile questa cosa?

Comunque su turbochargerworld si può vedere qualcosa riguardo ai turbo disponibili e ai collettori

Sicuramente la turbina più grande non aiuta, ma parliamo comunque di turbine di dimensioni ragionevoli...

Secondo me in basso può recuperare parecchio con la mappatura affinata...

Max