Gomme invernali: cosa montate??

[Stancer]

Beh ma 14 gradi è proprio al limite, un'invernale non può lavorare bene con quelle temperature..quando durante il giorno si arriverà a quelle massime rimetterò le estive, non mi serivranno più le invernali..

[_-MrDavid-_]

Ho notato che sulla neve (sono arrivato ora dalla montagna) l' esp è quasi sempre in allerta ogni 2x3 lampeggia.. Notate anche voi?
Le condizioni sono temperatura sotto zero, strato di neve battuta.. Ho fatto un pezzo piccolo ma non mi dava per nulla sicurezza.
Gomme Nokian WRD3 che su quel tipo di suolo sono tra le migliori.. mi chiedo che comportamente avrebbe avuto con le gomme meno prestanti tra tutte..

[mazoku]

Non è vero: io le Goodyear UG8 le ho guidate a 12-13°C e pioveva pure (le avevo montate da pochi giorni, intorno al 10 novembre), eppure tenevano molto bene. Non erano al top della forma, ma non perdevano minimamente aderenza. Quando poi è freddo tengono ancora meglio, ma non sono Dr. Jeckyll e Mr. Hide, ecco.

[mazoku]

Ho notato che sulla neve (sono arrivato ora dalla montagna) l' esp è quasi sempre in allerta ogni 2x3 lampeggia.. Notate anche voi?
Le condizioni sono temperatura sotto zero, strato di neve battuta.. Ho fatto un pezzo piccolo ma non mi dava per nulla sicurezza.
Gomme Nokian WRD3 che su quel tipo di suolo sono tra le migliori.. mi chiedo che comportamente avrebbe avuto con le gomme meno prestanti tra tutte..

Quando ero in montagna sotto la bufera non mi si è mai accesa la spia ESP. Velocità media: 50-60km/h, di più era suicida.
Sulla neve battuta e temperatura sottozero mi è capitato di guidare con le UG7+, quando avevo ancora la Ka: non avevo ABS o ESP, ma il mio tettuccio è sempre rimasto verso l'alto, quindi credo che avendo la spia non si sarebbe cmq accesa.

[_-MrDavid-_]

Quando ero in montagna sotto la bufera non mi si è mai accesa la spia ESP. Velocità media: 50-60km/h, di più era suicida.
Sulla neve battuta e temperatura sottozero mi è capitato di guidare con le UG7+, quando avevo ancora la Ka: non avevo ABS o ESP, ma il mio tettuccio è sempre rimasto verso l'alto, quindi credo che avendo la spia non si sarebbe cmq accesa.

Non rimane acceso a lungo, però in salita lampeggia e anche mentre viaggi lampeggia tipo flash in continuazione.. Le gomme sono nuove ma già rodate, sono buone su quel tipo di suolo e sono alla pressione corretta.. Ma scusa di che pendenza parli? Perchè io a 60km/h in quel pezzo innevato che ho fatto nemmeno ci sarei arrivato.. Ho svoltato e ho iniziato a salire in 2, poi ho messo la terza ma i giri sono scesi troppo, allora ho rimesso la secondo e l' ho lasciata.. Ogni volta che c'erano i curvoni con le salite, appena perdeva un po' lo slancio, faticava a salire..
Stavo per scendere a montare le catene, ma non ha mai arretrato.. se avesse arretrato le avrei montate perchè basta che inizi a scivolare ed è finita. Dietro c' era un mio amico con la giulietta e non ha mai slittato, sempre gomme nokian.. Io credo sia perchè la 500 ha poco preso all' anteriore, mentre la giulietta ha maggior carico..
Poi cmabia anche il fatto che un conto è se ti sposti mentre cade la neve e riesci a fare presa, un altro è se la neve è batutta ed è lì da giorni

[Fede]

Ho notato che sulla neve (sono arrivato ora dalla montagna) l' esp è quasi sempre in allerta ogni 2x3 lampeggia.. Notate anche voi?
Le condizioni sono temperatura sotto zero, strato di neve battuta.. Ho fatto un pezzo piccolo ma non mi dava per nulla sicurezza.
Gomme Nokian WRD3 che su quel tipo di suolo sono tra le migliori.. mi chiedo che comportamente avrebbe avuto con le gomme meno prestanti tra tutte..

che velocità avevi?

[mazoku]

Con la 500 ero praticamente sempre in piano, eccetto il primo pezzetto con qualche tornante in discesa, perché stavo scendendo dagli impianti di risalita. E qui siamo d'accordo che la situazione era diversa, perché per terra c'era un po' di neve, qualche semi-lastra di neve ghiacciata, ma non era tutto coperto, aveva iniziato a nevicare solo da poche ore.
Con la Ka era tutto coperto e ghiacciato, ma era qui giù in pianura, una di quelle nevicate ectopiche che ogni tanto capitano.

[Stancer]

Non rimane acceso a lungo, però in salita lampeggia e anche mentre viaggi lampeggia tipo flash in continuazione.. Le gomme sono nuove ma già rodate, sono buone su quel tipo di suolo e sono alla pressione corretta.. Ma scusa di che pendenza parli? Perchè io a 60km/h in quel pezzo innevato che ho fatto nemmeno ci sarei arrivato.. Ho svoltato e ho iniziato a salire in 2, poi ho messo la terza ma i giri sono scesi troppo, allora ho rimesso la secondo e l' ho lasciata.. Ogni volta che c'erano i curvoni con le salite, appena perdeva un po' lo slancio, faticava a salire..
Stavo per scendere a montare le catene, ma non ha mai arretrato.. se avesse arretrato le avrei montate perchè basta che inizi a scivolare ed è finita. Dietro c' era un mio amico con la giulietta e non ha mai slittato, sempre gomme nokian.. Io credo sia perchè la 500 ha poco preso all' anteriore, mentre la giulietta ha maggior carico..
Poi cmabia anche il fatto che un conto è se ti sposti mentre cade la neve e riesci a fare presa, un altro è se la neve è batutta ed è lì da giorni

Parliamo di ASR comunque, giusto?

[_-MrDavid-_]

che velocità avevi?

A scendere 150 km/H Immagina solo che la macchina scivolava, io facevo l' indifferente e la mia ragazza si agitava e si attaccava al mio braccio. Gli ho detto se se la voleva fare a piedi, mi ha detto che ero matto.. No comunque io parlo di pendenze vere.. roba che in pochi chilometri sali di quasi 800 metri passi da 1000 e 1800 e quindi potete immaginare.. Solo che solitamente non mi sono mai trovato in questa situazione perchè le ruote di solito ce la fanno, invece li tendevano a slittare.. E meno male che eravamo ad auto vuota in due e siamo magri..

Volevo farvi una foto ma visto che non ci si può fermare lì, non sono riuscito a farla in quel punto.. Poi non era il caso perchè se tocchi i freni vai avanti come se nulla fosse..

[mazoku]

A scendere 150 km/H Immagina solo che la macchina scivolava, io facevo l' indifferente e la mia ragazza si agitava e si attaccava al mio braccio. Gli ho detto se se la voleva fare a piedi, mi ha detto che ero matto.. No comunque io parlo di pendenze vere.. roba che in pochi chilometri sali di quasi 800 metri passi da 1000 e 1800 e quindi potete immaginare.. Solo che solitamente non mi sono mai trovato in questa situazione perchè le ruote di solito ce la fanno, invece li tendevano a slittare.. E meno male che eravamo ad auto vuota in due e siamo magri..

Volevo farvi una foto ma visto che non ci si può fermare lì, non sono riuscito a farla in quel punto.. Poi non era il caso perchè se tocchi i freni vai avanti come se nulla fosse..

E secondo me, invece, se davanti ci fossero stati 2 piloni di rugby sarebbe salita meglio: non è raro per le auto piccole e leggere avere problemi se la pendenza è molta, perché il peso si scarica tutto sulle ruote posteriori e le anteriori faticano a fare presa. Tant'è che in montagna, quando hanno questo problema, saggiamente fanno sedere un passeggero sul cofano. Oppure salgono in retro.
Ma parliamo di strade veramente molto ripide.